Printable View
Witam ja k w temacie jaka jest różnica między tymi silnikami, czy różnią się tylko średnicą cylindra, wysokością tłoka,i czy wszystkie te silniki maja takie same głowice czy też są różnica np :różne wałki itp
Czy np: sinik 1.6 od 147 lub 156 będzie pasował do 1,6 146 albo do 1.4 146 jako dawca na części (blok, wałki itp).
Pozdrawiam
1.4, 1.6, 1.8 różnią się tylko skokiem tłoka, reszta jest taka sama, łącznie z głowicami. W silniku 2.0 średnica tłoka jest o 1mm większa, ponadto silnik posiada dodatkowo dwa wałki wyrówjnujące
Po pierwsze są dwa rodzaje 1,6 TS w 147 (120 i 105 KM). Jeden z wariatorem a drugi bez. Różnią się też wewnętrznie (tłoki itd). Poza tym silniki przed 99' w 145/6 też są trochę inne od tych po 99'. Wymiana silnika jeszcze by się udała ale z podzespołami może być problem. Resztę niech Ci podpowie ktoś, kto to robił ale bez "schodów" raczej się nie obejdzie przy takich operacjach.
W samym silniku wielkiej róznicy nie ma za to w sterowaniu jest dość znaczna
Na pewno inny jest kolektor ssący
Witam
A czy sama głowica od 1.6 z 156 lub 147 z wariatorem by pasowała do 146 1.4 ts ,chodzi mi o samą głowice bez kolektora dolotowego bo jak wiadome ten jest plastikowy ,i czy do tej głowicy da się przykręcić stary kolektor i starą pokrywę wałków rozrządu,
Dodam jeszcze że silnik 1.8 TS 16V też posiada wałki równoważące...
Ale to jest silnik 1,8 stosowany w Lancii. 1,8 T.S. 16V w AR nie miał tego paska.
Różnic jest bardzo dużo wbrew pozorom. Po pierwsze każdy z tych silników ma inne tłoki mimo tej samej średnicy w silnikach 1.4/1.6/1.8. Mało tego w toku produkcji także się zmieniały CF2 a CF3 (tłoki ze starszego 1.6 nie pasują do nowszych itd) to samo dotyczy pierścieni. Inne są też korbowody i wały korbowe (dodatkowo wał korbowy starych 1.6 nie pasuje do nowszych 1.6 (AR147 i późne 156). Zamienność korbowodów istniała tylko w przypadku 1.4 i 1.6 montowanym w 147 i 156 po 2001 i to nie zawsze... Inne są bloki silnika. Głowice z modeli 1.6/1,8/2.0 są zamienne poza 1.6ECO 105KM z AR147 (brak wariatora). Głowica 1.4 ma mniejsze zawory wydechowe. Wałki rozrządu są takie same w 1.4 i 1.6 (bez wałka ssącego w 1.6 ECO 105KM), z kolei 1.8 i 2.0 ma inne wałki zamienne ze sobą (1.8 i 2.0 ma większy wznos krzywek). Ponad to pompa oleju w 2.0 jest inna (za wyjątkiem pierwszej serii tych silników (wtedy była taka sama jak w pozostałych TS'ach). Miska w 1.4 jest najczęściej blaszana (były serie z aluminiową). Pozostałe silniki mają miski aluminiowe zamienne ze sobą z wyjątkami: Miska z późnych 147 1.6 120 i 105KM ma zintegrowaną podporę półosi (nie da się jej założyć do innych bez wymiany wspornika półosi, który w innych jest osobnym elementem). Miska z AR 166 2.0 TS jest zupełnie inna i nie zamienna z resztą (do silnika pasuje ale do auta już nie...) Zamienne są za to sworznie tłoka i ich pierścienie zabezpieczające, także wariator jest we wszystkich taki sam, tak samo jak simmeringi wału i wałków rozrządu (poza 1.6 ECO który na wałkach rozrządu ma dwa identyczne simmeringi takie jak w innych tylko na wydechu). Zamienne są koła zębate wałków rozrządu i wału korbowego (poza silnikiem 2.0 - koło wału ma dodatkowe dwa otwory gwintowane). Pokrywy zaworów są zamienne. Kolektory wydechowe są różne dla wersji silnika (CF2, CF3), najbardziej nie pasujący do niczego jest z 1.6 ECO :) Świece zapłonowe sa takie same poza znowu 1.6 ECO.
No... Jak będą wydawać "alfapedie" możesz śmiało pisać do działu technicznego:)Cytat:
Napisał maciek_czer
Myślę, że kolega maciek_czer rozwiał wszelkie wątpliwości w kwestiach różnic.