JTS - badania testowe dla ustalenia parametrów - prośba o wzięcie udziału w testach.

Ze względu na to, że prowadzimy wraz kolegami badania testowe JTSa i chcemy pozyskać porównawcze dane do analizy i określić jakieś normy nie posiadając manuala, proszę wszystkich użytkowników JTSa o wykonanie następujących odczytów w programie FES na biegu jałowym:

- okno informacyjne z numerem softu i innymi danymi:
- FRA1
- FRA2
- DTV1
- DTV2
- przepływ powietrza
- czas wtrysku
- lambda – status loop
- napięcie na aku
- odcięcie przy ilu rpm.
- błędy ECU – jeśli występują.
- uwagi: Jeśli ma ktoś jakiekolwiek objawy w samochodzie, które go niepokoją lub coś ma planowo do naprawy, proszę o odnotowanie

Prośba, żeby wyniki mierzyć na rozgrzanym i uruchomionym silniku na biegu jałowym.

To na dobry początek.

Mam nadzieję, że bubu321 poprze moją prośbę.

Cuorventi – oto oficjalna prośba, na którą czekałeś.

Będę Wam wdzięczna za podanie tych informacji. Na koniec zrobię tabelkę i może coś się uda ustalić.

Pozdrawiam

Majka

temat coś umarł - wrzuce wieczorem raz jeszcze zaktualizowane wyniki.

- jestem za a nawet przeciw temu badaniu JTS.
- dodatkowo proszę o podanie wersji oprogramowania, np. FES 2.8, Alfadiag 3.3.0.1, Alfaobd 1.5.4,
- chyba że wszystko robimy na FES-ie, szczególnie teraz jak całe forum czeka w kolejce po s/n do wersji 3.3!!

kurde ja mam z FiatEcuScan...może być? poniżej moje najnowsze wyniki na rozgrzanym silniku z błędami ;/

coś nie mogę normalnie wrzucać screenów .. daje linki do serwera.

http://cupit.pl/alfa/alfa1.png
http://cupit.pl/alfa/alfa2.png
http://cupit.pl/alfa/alfa3.png
http://cupit.pl/alfa/alfa4.png
http://cupit.pl/alfa/alfa5.png

ECU ISO Code: 08 07 02 01 67
2011-11-06 14:16:52
CONNECTED TO:
ALFA 156 '02 JTS 2.0
Bosch Motronic MED7.11 EOBD Injection
--------------------------------------------------------------

ECU ISO code: 08 07 02 01 67
FIAT drawing number: 55185283
Hardware number: 0261S01012
Hardware version: 00
Software number: 1037366099
Software version: 0000
Homologation number:
ECU programming date: 03/24/2020

READING ERROR CODES:
No fault codes

READ PARAMETERS:
Odometer: 43231,1 km
Overrev count: 31
Max. engine speed time: 21,9 sec
Maximum RPM operation: 7160 rpm
Number of rewrites: 1
Odometer at last programming: 0,0 km
Engine speed: 854 rpm
Engine temperature: 91,5 °C
Air temperature: 30,8 °C
Spark advance: 0,0 deg.
Injection time: 0,998 ms
Engine load: 33,56 %
Throttle angle: 2,64 deg.
Air quantity: 17,2 Kg/h
Mass air flow (throttle closed): 5,8 Kg/h
Battery voltage: 13,55 V
Vehicle speed: 0,0 km/h
Lambda 1 signal (Pre-Cat.): 2,183 V
Lambda signal 2 (Pre-Cat.): 2,251 V
Lambda 1 signal (After-Cat.): 0,025 V
Lambda signal 2 (After-Cat.): 0,021 V
Idle RPM desired: 850 rpm
Canister purge valve: 22,66 %
Lambda sensor 1 integrator: 1,00000
Lambda sensor 2 integrator: 1,00000
Adaptation bank 1 (mul) (FRA Factor 1): 0,99478
Adaptation bank 2 (mul) (FRA Factor 2): 0,99365
Adaptation bank 1 (add) (DTV Factor 1): -0,70
Adaptation bank 2 (add) (DTV Factor 2): -0,84
Throttle learn status: 11
Baro pressure: 1057,27 mBar
Fuel pressure (Measured): 49,455 Bar
Fuel pressure (Calculated): 50,015 Bar
Fuel pressure signal: 1,8930 V
Fuel pressure regulator: 34,366 %
Universal code:
Engine startup:
Dedicated line:
Clutch pedal: Released
Fan 1st speed: Not active
Fan 2nd speed: Not active
Brake pedal position: Pressed
A/C Request: OFF
A/C Compressor: OFF
Key position: MAR
Engine status: Idle
Engine warmed up: DONE
Knock control: OFF
Deceleration cut-off: OFF
Variable cam timing control: OFF
V.I.S. Control: ON
V.I.S. Status: Long
Catalytic converter: Present
Catalytic converter heating: Not active
Canister purge valve: Active
Lambda 1 status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 1 status (After-Cat.): Open loop
Lambda 2 Status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 2 status (After-Cat.): Open loop
Anti-slip (ASR) management: Present
Automatic transmission: MANUAL
Gear engaged: None/Neutral
Throttle position learning: In progress
Throttle learn results: Correct
Warning lamp: OFF

Reszta spakowana do pobrania:
Odczyt parametrów przed uruchomieniem silnika
Logi z dogrzewania silnika w trakcie jazdy
Logi z jazdy po dogrzaniu silnika
Odczyt parametrów przed wyłączeniem silnika
oraz kilka zrzutów ekranu

Przesyłam moje pomiary. Jeżeli chodzi o problemy, to niedomaga jedna sonda lambda.Załącznik 38430

Majka :D będziesz analizować wszystko :P ?

// tak na serio to ja u siebie przeanalizowałem:
to co odbiega od normy to u mnie w porównaniu z cuoreventi:
przebieg ;D mam o 60k za dużo ;D

mass air flow -> u coureventiego jest 5,5 kg/h u mnie 1,8 kg/h
throttle learn status -> jest 11 u mnie 0 -> tez nie wiem co to ;] jakaś faza przyswojenia przepustnicy :| co to?
no i te pomiary adaptation bank FRA1 -> jest 0,99 u mnie 1,17
FRA2 jest 0,99 -> u mnie 1,17 te dwa pomiary właściwie niewiele się różnią - więc pewnie jest ok.

ale tego to już nie rozumiem:)

DTV1 u cuoreventiego jest -0,7 natomiast u mnie aż -7,25
DTV2 jest 0,84 -> u mnie aż -8,1

i tutaj pewnie jest problem, mam wypadanie zapłonów i problem z mieszanką... tylko o czym to może świadczyć??
dwie rzeczy mi się nie podobają DTV1 I DTV2 oraz przepływ powietrza zamkniętej przepustnicy... to może mieć wpływ na wypadanie zapłonów lub niewłaściwą mieszankę?

co to właściwie jest?

Cytat:

---

READING ERROR CODES:
No fault codes

READ PARAMETERS:
Odometer: 43231,1 km

Engine speed: 854 rpm
Engine temperature: 91,5 °C
Air temperature: 30,8 °C
Spark advance: 0,0 deg.
Injection time: 0,998 ms
Engine load: 33,56 %
Throttle angle: 2,64 deg.
Air quantity: 17,2 Kg/h
Mass air flow (throttle closed): 5,8 Kg/h
Battery voltage: 13,55 V
Vehicle speed: 0,0 km/h

Idle RPM desired: 850 rpm
Canister purge valve: 22,66 %
Lambda sensor 1 integrator: 1,00000
Lambda sensor 2 integrator: 1,00000
Adaptation bank 1 (mul) (FRA Factor 1): 0,99478
Adaptation bank 2 (mul) (FRA Factor 2): 0,99365
Adaptation bank 1 (add) (DTV Factor 1): -0,70
Adaptation bank 2 (add) (DTV Factor 2): -0,84
Throttle learn status: 11

Engine status: Idle
Engine warmed up: DONE

Catalytic converter: Present
Catalytic converter heating: Not active

Lambda 1 status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 1 status (After-Cat.): Open loop
Lambda 2 Status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 2 status (After-Cat.): Open loop

Throttle position learning: In progress
Throttle learn results: Correct

---

- te powyższe parametry chyba świadczą o dogrzaniu silnika dla diagnostyki.
- czy te parametry sa poprawne, dalsze badania to potwierdzą lub nie.
- parametry poniższe są troche zastanawiające ale do dyskusji.
- adaptacja widać że jest wykonana poprawnie o czym świadczy ten zestaw parametrów, status 11 oraz status końcowy: Correct.
- parametr przepływ powietrza przy zamknietej przepustnicy powinien być mierzony bez uruchomienia silnika, wtedy MAF podaje na wyjściu konwertera 1V, taka mała diagnostyka MAF-a dla korekcji ECU.
- przepływ wtedy wynosi około 0.5 - 0.7 kg/h (dane dla AR 147 TS, nie mierzyłem tego dla JTS, jeszcze !)
- zresztą ten parametr mówi o tym że silnik jest "nabity".
-- Canister purge valve: 22,66 % --
- poniżej parametry odbiegające od normy.
Air quantity: 17,2 Kg/h
Mass air flow (throttle closed): 5,8 Kg/h

- a tutaj tak ma być po adaptacji silnika , ECU.

Throttle learn status: 11
Throttle position learning: In progress
Throttle learn results: Correct

- zaznaczam, że to bardzo przybliżona analiza a raczej wyjaśnienie znaczenia pewnych parametrów.

Cytat:

---

Napisał bubu321

parametr przepływ powietrza przy zamknietej przepustnicy powinien być mierzony bez uruchomienia silnika, wtedy MAF podaje na wyjściu konwertera 1V, taka mała diagnostyka MAF-a dla korekcji ECU.

---

Oto logi sprzed uruchomienia silnika, (obroty 0/min, temp. silnika 12st):

Engine speed: 0 rpm
Engine temperature: 12,0 °C
Air temperature: 18,8 °C
Spark advance: 0,0 deg.
Injection time: 0,000 ms
Engine load: 100,01 %
Throttle angle: 5,88 deg.
Air quantity: 0,0 Kg/h
Mass air flow (throttle closed): 5,8 Kg/h
Battery voltage: 11,36 V
Vehicle speed: 0,0 km/h
Lambda 1 signal (Pre-Cat.): 1,479 V
Lambda signal 2 (Pre-Cat.): 1,489 V
Lambda 1 signal (After-Cat.): 0,450 V
Lambda signal 2 (After-Cat.): 0,455 V
Idle RPM desired: 1160 rpm
Canister purge valve: 0,00 %
Gas pedal position (Track 1): 0,713 V
Gas pedal position (Track 2): 0,376 V
Gas pedal position: 0,00 %
Lambda sensor 1 integrator: 1,00000
Lambda sensor 2 integrator: 1,00000
Adaptation bank 1 (mul) (FRA Factor 1): 0,99826
Adaptation bank 2 (mul) (FRA Factor 2): 0,98798
Adaptation bank 1 (add) (DTV Factor 1): -0,47
Adaptation bank 2 (add) (DTV Factor 2): -0,61
Throttle learn status: 11
Baro pressure: 1052,81 mBar
Fuel pressure (Measured): 36,780 Bar
Fuel pressure (Calculated): 52,475 Bar
Fuel pressure signal: 2,0126 V
Fuel pressure regulator: 32,700 %
Universal code:
Engine startup:
Dedicated line:
Clutch pedal: Pressed
Engine status: Idle
Engine warmed up: --
V.I.S. Control: ON
V.I.S. Status: Long
Catalytic converter: Present
Catalytic converter heating: Active
Canister purge valve: Not active
Lambda 1 status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 1 status (After-Cat.): Open loop
Lambda 2 Status (Pre-Cat.): Open loop
Lambda 2 status (After-Cat.): Open loop
Throttle position learning: In progress
Throttle learn results: Correct