Alfa 159 zapchany DPF i problem z przepustnicą (otwarty/zamkniety)

Witam serdecznie i proszę o rzetelne wypowiedzi.

Moja bella(159 jtdm 1.9 120km, listopad 2007) się popsuła i byłem na diagnozie w ASO, gdzie wyszło, iż stan DPF -zapchany, przepustnica stan otwarty/zamknięty.
Pytałem ile to będzie kosztowało w ASO:
1) DPF - ok 1000zł -ale nie pytałem czy jest to naprawa czy usunięcie?
2) przepustnica ok 1000zł, ale może być to wynik zapchanego DPF
Dodatkowo dodam, iż autko ma problemy ze startem na zimnym silniku oraz muszę przy zapalaniu dodać gazu by utrzymać obroty by silnik nie zgasł, wolno się zbiera (zamula), turbo ładuje tylko do 0.8 bar
Pytałem też o naprawę w nieautoryzowanym serwisie i koleś powiedział, iż najlepiej wyciąć całkowicie DPF - koszt usługi około 1000zł, ale z przepustnicą dalej może być problem.
A Wy co o tym sądzicie. Jakie są wg Was najlepsze warianty i co byście osobiście polecili?

ASO sobie odpuść jedz do TomkaKRK w Krakowie tutaj masz namiar http://www.autka.pl/?p=471 pomógł nie jednemu albo Cinek http://www.cinsoft.pl/ tez dobry spec. Możesz dpf-a wypalić serwisowo ale to jak to mówią ostateczność.

OK dzięki za info. A co byś polecił? Wyciąć całkowicie DPF? Czy coś kombinować z nim? Tak czy siak jak się pozbędę problemu z DPF muszę zobaczyć co z przepustnicą.

Wbrew opinii tutaj panującej, ja napiszę sprawdź co z dpfem i spróbuj go uratować :) Jakie tam masz kody błędów?
Jak wyglądają Twoje przebiegi? Dużo miasta/trasy?

Witam! Kody błędów napiszę wieczorkiem jak dorwę wydruk z ASO bo przy sobie teraz tego nie mam, co do przebiegów to auto ma 203tyś w tygodniu generalnie miasto raz na 2/3 tygodnie dłuższe trasy ok 140km na S1 wtedy deptam :)

Tym bardziej bym zostawił ten DPF jeśli zdarzają Ci się takie wypady raz/dwa razy w miesiącu, wtedy jest szansa na wypalenie go przez ECU. Tylko ważne co się z filtrem (lub jego osprzętem) dzieje - kod błędu jest ważny.
Najlepiej jeśli zaopatrzysz się w interfejs i program - będziesz mógł sam odczytywać/kasować błędy. O tyle mniej zostawisz kasy w ASO.
Turbo nie pompuje więcej niż 0.8 bo auto jeździ w trybie awaryjnym.

No zapomniałem dodać, że na komputerze jest błąd "have engine cheked", później podam kody błędów. Pozdrawiam!

Ja bym DPF wywalał całkowicie. Masz teraz z nim problemy i pewnie prędzej czy później powrócą. Tak zapominasz o tym ustrojstwie.
Ja swój wywaliłem jakiś czas temu i na zawsze spokój.

Witam!

Podaję kody błędów Examiner Smart:
P2111 - przepustnica zmechanizowana Przerywany Otwarta zablok.
P1206 - Filtr cząsteczek stałych Obecny zatkany

Co w tym wypadku? Pozdrawiam!

Na naszym forum mamy ostra propagandę odnosnie wywalania DPFu, szczególnie przez osoby które juz to zrobiły. Tematów i dyskusji multum. Jednak opinie za i przeciw caly czas sa te same. Podchodzmy do tematu racjonalnie. Dziwi mnie to ze ktos pisze ze dpf wypala mu sie co 200/150 km , nie ma zadnych komunikatów ze cos nok i zaraz sa opinie "wywal dpf!".
Duzo zalezy jak jezdzimy autem, gdzie i ile. Moj przykłąd: miesiac temu dpf wypalał sie regularnie co około 200km (według opinii co poniektórych powinien go juz dawno wywalic), po jednym kursie 1000km, i wypaleniu filtra przy stalej predkosci 100-140 km/h i około 2500/3000 obrotów teraz ostatnie dwa wypalania pojawiły się co... 700 km.

Ja jednak skłaniałbym się najpierw na dokladne przeanalizowanie tematu i zdiagnozowanie przyczyn.
$ledziu cena którą zaproponoiwało ASO jest na 99% ceną czyszczenia DPFu, raczej nie spotklałem się jeszcze zeby dobry autoryzowany serwis wypuszczał auto które bedzie niezgodne z homologacją.
Tak jak pisze prymie, mieszkasz w Jaworznie więc masz w rozsądnej odległosci blisko i do Gliwic i do Krakowa. Jezeli auta nie masz na chodzie no to moze byc problem. Najpierw spróbowac wyczyscic DPF a nastepnie sprawdzić przepustnice lub ... wywalić calkiem dpf, chociaz to moze nie rozwiązać tematu przepustnicy i kasa cie szarpnie wtedy zdrowo.
Oczywiscie decyzja nalezy do Ciebie, tematów duzo na forum wiec mozesz poczytac i wyrobić sobie własną opinię.