Printable View
Witam serdecznie.
Potrzebne mi by były schematy ustawienia kół zębatych w rozrządzie. Na kole zębatym od wału korbowego mam tylko jedno nacięcie, nie ma żadnego nacięcia na bloku ani nigdzie. To samo jest w kołach od górnych wałków rozrządu, prosił bym o dokładny instruktaż jak to zrobić. Proszę o szybkie odpowiedzi gdyż to bardzo pilne!
http://www.fanta-team.org/porady.php?tid=11 jak widzisz potrzebne sa blokady.Cytat:
Napisał piotrsobon
Ale ja dostałem auto żeby zrobić i już ktoś przy nim kombinował, nie były zblokowane wałki ale najbardziej chciałbym wiedzieć jak ustawić koło zębate od wału korbowego.
masz na tych fotkach pokazane.czujnik w pierwszym cylindrze,ustawiasz go w GMPCytat:
Napisał piotrsobon
Czyli pierwszy cylinder ma być w GMP? Proszę wyjaśnij mi to dokładnie jeśli możesz ;)
dokladnie jak piszesz.pierwszy w GMP.Cytat:
Napisał piotrsobon
A żeby poustawiać wałki to jaki jest patent? nacięcie na kole zębatym od wału korbowego musi być na górze i wtedy pierwzy tłok jest w GMP?
na kole pasowym masz wyciecie a na obudowie paska rozrzadu masz kreske bynajmiej tak jest w 156 i jak sie ustawi na ta kreske to masz pierwszy tlok w GMP
Patent jest taki, że trzeba mieć blokady na wałki rozrządu i czujnik zegarowy do ustawienia tłoka 1. cylindra w położenie GMP. Jak wszystko ustawisz i poblokujesz to dopiero potem możesz zakładać pasek rozrządu (na tzw. pływających kołach), na którym są fabrycznie naniesione znaki, które muszą się pokryć ze znakami na kole wału korbowego i kole wydechowego wałka rozrządu.
Co prawda niektórzy uważają, że zamiast czujnika zegarowego wystarcza zwykły długi śrubokręt, ale nawet nie wiedzą jak bardzo się mylą.
Dokładniej, jak to zrobić, możesz poczytać w dziale "zrób to sam".
http://obrazki.elektroda.net/91_1225999244.jpg a co o tym powiecie?
I gdzie można kupić takie blokady i za ile? ja sam chcę poustawiać te wałki, napiszcie co i jak? Ustawię sobie 1 tłok w GMP a jak dalej wałki nie mając żadnych przyrządów?