Przegrzewanie się silnika! V6 2.5 - Wielki problem = mało czasu

Witam!
Mam pewien problem z moją Julką :(

Problemem jest przegrzewanie się silnika. (2.5 V6 188km) 2002r.
Podczas jazdy - podczas ostatnich dni zauwazylem ze, strzałka temperatury wzrasta powyzej 90 stopni.
Stwierdziłem - ok - trzeba sprawdzić układ. No to ja sprawdzam ilość płynu, pod auto czy nie ma wycieków.. czy w wydechu nie ma jakiś śladów dziwnych, czy w oleju nie widać płynu oraz w analogicznej sytuacji - Wszystko wyglądało ok.

Jadąc autem z włączoną klimatyzacją na niską temperaturę - zaczyna się grzać i tempratura wzrasta do 105 stopni.. natomiast jeśli włączę gorące powietrze to silnik się chłodzi i utrzymuje 90 stopni.

Podłączyłem auto pod komputer - na liczniku ~105 stopni.. wg komputera 106,x
W tym momencie wyeliminowałem możliwość "przekłamywania licznika".

Oczywiście dodam, że w każdej sytuacji DZIAŁA Wentylator. Chodzi na wysokich obrotach, nawet po wyłączeniu auta.

Czy przyczyną tego może być uszkodzony termostat?
Jeżeli tak - to ile kosztuje i gdzie go mogę dostać bo allegro świeci pustkami.. :(

na 90% termostat
przykładowe allegro: http://allegro.pl/termostat-alfa-rom...293266177.html

możesz wykonać test z "rurą" - czyli jak będzie rozgrzany ~95 stopni - macać dolny wąż wychodzący z chłodnicy - powinien być gorący - wtedy termostat puszcza jednak duży obieg i to nie on :)

Niestety nie mam jak złapać za rurę od dołu bo przeszkadza mi z przodu grill, a od spodu osłona, której nie mam jak ściągnąć ;/

Mówisz, że na 90% to termostat - a te 10% to... ?

Ja też stawiam na termostat, zaciął się w tej mniej popularnej pozycji czyli ciągle zamknięty (mały obieg) a wentylator nie ma jak tego ogarnąć.

Cytat:

---

Napisał kobielczak

Chodzi na wysokich obrotach, nawet po wyłączeniu auta.

---

Po wyłaczeniu auta nie powinien chodzic wentylator , chyba ze w 2.5 jest inaczej albo ktos cos przerabiał:)

Cytat:

---

Napisał darrager

Po wyłaczeniu auta nie powinien chodzic wentylator , chyba ze w 2.5 jest inaczej albo ktos cos przerabiał:)

---

Wg mnie normalne jak jest przekroczony próg temperatury to wentylator chodzi dopóki zbije temperaturę, nawet po wyłączeniu auta. W każdym normalnym samochodzie tak jest.

Wg mnie to termostat tak jak by całkowicie się nie otwierał ale to należało by sprawdzić.

Jeszcze kwestia płynu chłodniczego - kiedy ostatni raz wymieniany?

Przy tych temperaturach to sie nie dziw. Czy jak wyjedziesz na trasę to spada na 90? Jeśli tak to raczej bym sie nie martwił.

Jak jade trasą - to temperatura jest 90 stopni.

Marcin_M - ale to czemu uwazasz ze to nie dziw? Przecież praktycznie w tym momencie nie moge auta użytkować w mieście. Stanę 2 razy na światłach w korku i temperatura ponad 100 stopni, a nie chce uszkodzić silnika.

Orientuje się ktoś z was gdzie mogę dostać termostat?
Czy w razie czego mogę wyciągnąć w wkład termostatu i jeździć BEZ?


Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co to może być o ile to nie będzie termostat? Mam mało czasu na zdiagnozowanie usterki.
Czy test z "rurą" o którym pisał marekm jest wystarczająco wiarygodny?
Czy mogę wyciągnąć termostat.. wrzucić go po chłopsku do garnka i sprawdzić czy się otworzy w gorącej wodzie?

W moim 2.5V6 występuje podobna sytuacja. W upalne dni w korkach temperatura podnosi się do ~100 stopni, którą zbija wentylator. Termostat wymieniałem 2 lata temu na oryginalny. Zmieniałem również płyn chłodniczy. Chłodnica wymieniana 3 lata temu na jakiś zamiennik.
Sprawdź czy masz taki objaw. Temperatura >= 100 stopni. Gasisz silnik i od razu przekręcasz kluczyk na pozycję zapłonu. Nie powinno potrwać to więcej niż 3 sekundy. Czy wtedy temperatura wskazuje 90 stopni?

Nie uszkodzisz silnika temperaturą 100 st. Zwróć uwagę na prog włączenia sie drugiego biegu wentylatora.

dane dla silnika 2.5 V6:

Temp początku otwarcia termostatu: 85-89'C

Temp pełnego otwarcia termostatu: 97-101'C

Wiatrak pierwsza prędkość: 95'C

Wiatrak druga prędkość: 102'C

Jeśli masz szczelny układ chłodzenia trzymający ciśnienie i płyn a nie wodę to do stukilkunastu stopni mozna grzać. Poza tym warto zmierzyć temperaturę kompem a nie tylko kabinowym wskaźnikiem. Jeśli dalej cię martwi ponad 100 stopni to kup płyn o temp wrzenia rzędu 130 i sie nie przejmuj.