blad P1238 + termostat

Witam wszsytkich,

Nie moge sie pozbyc uporczywego bledu P1238. Pare miesiecy temu bylem u mechanika, wyczyscil EGR i przepustnice, podlaczyl nowa przeplywke i blad pozostal, wiec jej nie wymienialem. Powiedzial, ze wszytko bylo troche zasyfione wiec moze blad zniknie jak mocno samochod "przedmucham" na autostradzie, jednak i to nie pomoglo. Podlaczylem do FES'a po paru miesiacach i z tego co potrafilem wyczytac to ilosc pobranego powietrza jest za duza, to jest chyba przyczyna tego bledu. Gdzie szukac przyczyny? na 2 przeplywkach ten sam blad wyskakuje wiec to nie ona, sprawdzilem rure IC i nie widze zadnych pekniec, spryskalem ja woda aby sie upewnic czy nie pobiera lewego powietrza ale silnik pracowal caly czas rowno. Macie jakies pomysly? Jakos nie widze aby samochod mocno kopcil.

Dodatkowo temat z termostatem. W trasie zazwyczaj mam 1-2 kreski ponizej 90C, w korkach juz jest blizej ale nadal nie idealnie. Czy da sie jakos zdiagnozowac czy termostat jest do wymiany czy moze jakos go przeczyscic bo sie zacina? Jaka jest optymalna temperatura zmierzona w FES'ie przy prawidlowo dzialajacym termostacie? Niestety wskaznik kabinowy strasznie oklamuje, na postoju prawie udalo mi sie utrzymac wskazowke na 90 a w FES'ie bylo 81.

Kumulacja tych 2 problemow skutkuje zwiekszonym spalaniem 8,5l w miescie, na kompie 6.8l.

Logi:
https://www.dropbox.com/s/968osdsng1...File4.csv?dl=0

Dzieki za porady

Cytat:

---

Napisał baju

Witam wszsytkich,

Nie moge sie pozbyc uporczywego bledu P1238. Pare miesiecy temu bylem u mechanika, wyczyscil EGR i przepustnice, podlaczyl nowa przeplywke i blad pozostal, wiec jej nie wymienialem. Powiedzial, ze wszytko bylo troche zasyfione wiec moze blad zniknie jak mocno samochod "przedmucham" na autostradzie, jednak i to nie pomoglo. Podlaczylem do FES'a po paru miesiacach i z tego co potrafilem wyczytac to ilosc pobranego powietrza jest za duza, to jest chyba przyczyna tego bledu. Gdzie szukac przyczyny? na 2 przeplywkach ten sam blad wyskakuje wiec to nie ona, sprawdzilem rure IC i nie widze zadnych pekniec, spryskalem ja woda aby sie upewnic czy nie pobiera lewego powietrza ale silnik pracowal caly czas rowno. Macie jakies pomysly? Jakos nie widze aby samochod mocno kopcil.

Dodatkowo temat z termostatem. W trasie zazwyczaj mam 1-2 kreski ponizej 90C, w korkach juz jest blizej ale nadal nie idealnie. Czy da sie jakos zdiagnozowac czy termostat jest do wymiany czy moze jakos go przeczyscic bo sie zacina? Jaka jest optymalna temperatura zmierzona w FES'ie przy prawidlowo dzialajacym termostacie? Niestety wskaznik kabinowy strasznie oklamuje, na postoju prawie udalo mi sie utrzymac wskazowke na 90 a w FES'ie bylo 81.

Kumulacja tych 2 problemow skutkuje zwiekszonym spalaniem 8,5l w miescie, na kompie 6.8l.

Logi:
https://www.dropbox.com/s/968osdsng1...File4.csv?dl=0

Dzieki za porady

---

podobny problem z błędem pojawiał się w mojej gt nie pomagało czyszczenie egr, zamiana przepustnicy, czy czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania, wszystko szczelne, pomogła wymiana overbosta samochodzik smiga zero błędów.

Wypowiem się tylko na temat termostatu bo przerabiałem to osobiście. Temperatura po rozgrzaniu musi osiągnąć równe 90 stopni. Po chwili może spaść o kreskę ponieważ otwiera się duży obieg i czujnik dostaje chłodniejszy płyn. Po parunastu sekundach temperatura musi być idealnie na 90 stopniach. U mnie jest idealnie 90 i ani milimetra mniej. Teraz pół biedy bo jest na plusie ale jak zimą będzie -20 to widzę to w ciemnych barwach. Za termostat Vernet-a dałem coś ok 230zł. Niestety nie jest to kwestia zabrudzenia, tylko wymiana.

@mkubpaw pamietasz moze jak wygladaly Twoje logi w FES'ie gdy wyskakiwal Ci blad, jakie parametry byly zanizone/zawyzone w stosunku do docelowych? Z tego co widze u mnie to za duzo pobranego powietrza + przeladowanie wystepuje.

@Mateusz_Poznan Tez tak sadzilem ze wymiana mnie czeka, ale wolalem sie upewnic jeszcze raz. Temperatury co podales to sa zaobserwowane ze wskaznika kabinowego, jestem ciekaw jak to wyglada na FES'ie, tak jak pisalem rozbieznosci sa bardzo duze.

Jak powinien wygladac wykres poprawnej pracy EGR ?

cholerne P1238-overbosta da się przeczyścić, egra tym bardziej ale trzeba dokładnie aby 'cycek'chodził luźno, kiedyś nawet rozwiercałem egra aby wybić bebechy bo tak był zasyfiony ,że moczenie nie pomogło rozruszać gada,.w końcu zaślepiłem całkowicie i kol .Cinek odcioł go kompem i problem z egrem nie powróci-polecam.A termostat sobie wymień,mi nie dogrzewał i litr więcej jadła. pzd..

Termostat zakupiony, czekam na przesyłke. Nie mogę zlokalizować overboosta, gdzie on się znajduje?

Cytat:

---

Napisał baju

Termostat zakupiony, czekam na przesyłke. Nie mogę zlokalizować overboosta, gdzie on się znajduje?

---

z kanału -na obudowie filtra powietrza, dwie śrubki 6 .:victory:

Da rade jakoś dojść od gory? Raczej nie dam rady wslizgnac sie pod spod

Od gory niema szans sprawdź czy grucha przy turbinie porusza się przy odpalaniu auta to z gory zobaczysz jak ci ktos odpali auto i przegazuje sztanga powinna wracać.

Od gory niema szans sprawdź czy grucha przy turbinie porusza się przy odpalaniu auta to z gory zobaczysz jak ci ktos odpali auto i przegazuje sztanga powinna wracać.

Na weekendzie zobacze jak działa grucha i zabiore się za termostat. Znalazłem krótki tutorial z 156 jak się do tego zabrac. Czy w GT tez trzeba egr wyciągać?

tak trzeba

Po wyciągnięciu akumulatora, dojście do 2 śrub jest jak najbardziej możliwe. Troszkę gorzej z malymi opaskami zaciskowymi, trzeba się nakombinowac, niestety nie miałem czasu na weekendzie aby się z nimi zmierzyć. Więc z mojego punktu widzenia jest możliwość założenia termostatu bez wyciągania egr, czy może cos pominąłem?

Cytat:

---

Napisał baju

Po wyciągnięciu akumulatora, dojście do 2 śrub jest jak najbardziej możliwe. Troszkę gorzej z malymi opaskami zaciskowymi, trzeba się nakombinowac, niestety nie miałem czasu na weekendzie aby się z nimi zmierzyć. Więc z mojego punktu widzenia jest możliwość założenia termostatu bez wyciągania egr, czy może cos pominąłem?

---

a czemu chciałeś demontować egra przy wymianie termosa:confused: nie ma takiej potrzeby:D

W poprzednim moim poście zadalem takie pytanie, bazując na poradniku z podobnego silnika w 156 i kolega omen napisal ze jednak trzeba. Dlatego napisałem, ze na moje oko nie trzeba :)

Termostat wymieniony na Vernet, po 7km ladnien trzyma temperaturę. Jak będę mial trochę czasu to podepne komputer i sprawdzę że jak to naprawdę wygląda na FESie. Mała uwaga dla chcących wiemienic termostat , warto przyjrzeć się uszczelce, moja (nowa) po paru kilometrach pękła i miałem wyciek, zabawa od nowa. Następnie zalozylem starą i nalozylem trochę sylikonu, brak wycieku. Teraz został mi tylko błąd p1238 do zabawy.

Cytat:

---

Napisał baju

Termostat wymieniony na Vernet, po 7km ladnien trzyma temperaturę. Jak będę mial trochę czasu to podepne komputer i sprawdzę że jak to naprawdę wygląda na FESie. Mała uwaga dla chcących wiemienic termostat , warto przyjrzeć się uszczelce, moja (nowa) po paru kilometrach pękła i miałem wyciek, zabawa od nowa. Następnie zalozylem starą i nalozylem trochę sylikonu, brak wycieku. Teraz został mi tylko błąd p1238 do zabawy.

---

i trzyma ci 90 cały czas?i trasa?i miasto?

90 według wskaźnika kabinowego. Dlatego chce podłączyć FESa aby zobaczyć jak to naprawdę wygląda na wykresie. Wczesniej jak stałem w korkach to prawie trzymało optymalną temperaturę ale tylko jak zrobiłem parę kilometrów ekspresowka to wskazówka spadała o 3 kreski teraz tego nie do doświadczam.

Moze mi ktos powiedziec jak ma wygladac na logach prawidlowa praca EGR? tak patrzac na moje logi EGR wogole sie nie otwiera, caly czas stoi na 1

Na postoju i wolnych obrotach rownież?

Tak. Ale nie wadaje mi się aby to miało wpływ na fakt ze ilość pobieranego powietrza jest za duza

dzis po podpieciu kompa na postoju wyszła temperatura 75 powiedzmy po letkim gazowaniu doszła cos koło85 a na wskazniku 90,tzn termostat mam do wymiany??

Bez logów temp można tylko gdybać.

myslałem ze starczy okreslenie temperatury,czyli najczesciej w trasie mam 74,75 stopni według wskaznika 80

Tak jak pisalem w pierwszym poście wskaźnik kabinowy zawyza o parę stopni. Ostatnio nie mam czasu aby zrobić logów prawidłowego działania termostatu. Według kabinowego jak dojdzie do 90 to stoi nie ważne czy trasa czy miasto. Zobacz na początku czy nie masz zapowietrzonego układu.

Czy może mnie ktoś na kierować na poprawne logi jak pracuje egr? Na moich egr w ogóle sie rusza.

Znalazłem http://www.conmir.pl/odczyty-przeply...ylaczeniu-egr/ chyba w moim przypadku ma to sens, brak ruchu egr i zawyzone pomiary, ale dlaczego błąd? Nie wiem czy ktos wczesniej majstrowal przy wycięciu egr programowo, błąd mam od czasu kupna samochodu.

Cytat:

---

Napisał baju

...Teraz został mi tylko błąd p1238 do zabawy.

---

Błąd P1238 oznacza najczęściej konieczność wymiany przepływomierza. Może go też powodować uszkodzony zawór EGR - uszkodzony/zapieczony elektromagnes, który go nie otwiera, wtedy czyszczenie mu nic nie pomoże

błąd P1238-wymieniłem przepływ..-dupa, wymoczyłem i wyszorowałem egr w płynie do mycia kanałów-błąd znikł. obecnie zaślepiony i odcięty-polecam.koszt ok 400zł. a jak lubisz się bawić to próbuj czyścić-zawsze taniej, jak mycie nie pomoże to rozwiercić musisz-wybić bebechy-przeczyścić elektrom. i powinno pomóc-przerabiałem to w Cromie.jak nie pomoże wymiana lub odcięcie. powodzenia.:victory:

blad P1238 naprawiony :) EGR wycialem programowo i nie wyskakuje MCSF po odpaleniu. Cena znikoma bo tylko kabel mpps potrzebny+ troche szperania na internecie jak wyciac EGR w tym sterowniku. Nastepnie podlaczylem kabel KKL i usunalem bledy. Nie wiem czemu ale nadal mi mruga licznik kilometrow, mialem tak zawsze bo jezdzilem z tym bledem, ale teraz jak go nie ma, to spdziewalem sie ze to mruganie ustapi...
Dodam,ze przy wgrywaniu softu wyskoczyl blad vdc failure, podobno to normalne. Podlaczylem sie mes`em pod abs modul, wyskoczyly na desce bledy: abs failure i vcd failure ale w mes`sie nie bylo zadnym bledow zapisanych, to normalne?