Skacząca temperatura w 1,9 JTD 16V 140KM

Witam.

Posiadam od roku Alfę 156 z silnikiem 1,9 JTD 16V 140KM.Nie miałem z nią nigdy żadnych problemów aż do teraz. Auto przy normalnej jeździe osiąga temperaturę 90 i po jej przekroczeniu spada do ok 70 i tak cały czas. Powiedzmy że da się z tym jeździć. Jednak problem się zaczyna jak wpadnę na autostradę i trochę mocniej przycisnę. Wtedy temperatura zaczyna rosnąć do 110 i jeżeli wtedy puszczę gaz to spadnie do ok 70 ale jeżeli bym w tym momencie nie zerknął na temperaturę i wdepnął jeszcze gaz to temperatura skacze do 130 zapala się czerwona lampka i komunikat na komputerze że silnik nie ma chłodzenia. Woda w układzie się gotuje i ciśnienie wywala ją korkiem. Wentylatory działają chyba poprawnie. Jest sprawny I i II bieg. I bieg załącza się gdzieś w granicy 95 według wskaźnika ( miernikiem sprawdziłem temperaturę i była w granicy 85 więc wskaźnik przekłamuje o 10C). II bieg załącza się gdzieś w granicy 110 według licznika.
Wymieniłem termostat na nowy ( otwiera się przy temperaturze 78C według miernika) Padło podejrzenie że chłodnica może być zabita od środka więc wymieniłem ją na nową. Jest trochę lepiej ale przy ostrej jeździe bez problemu się gotuje a wcześniej tego nie było i można było cisną do woli a temperatura była porządku. Zastanawiałem się czy to może pompa ale skoro płyn płynie w obiegu to znaczy że pompa pompuje i jest sprana. Nie mam już pomysłu co może być przyczyną dlatego zwracam się do was.
Dane auta:
Alfa romeo 156 SW rok 2003 1,9 JTD 16V 140KM mj przebieg 176tyś.

A jak wygląda stan wody? ubywa coś? Sprawdź czy z przelewu normalnie leci ciągle sam płyn i czy nie śmierdzi spalinami ze zbiorniczka.

moz wystarczy odpowietrzyć układ?

Zapomniałem dodać że płyn został wymieniony na nowy. poziom jest miedzy kreskami. Spalinami nie śmierdzi. Uszczelkę pod głowica wykluczyłem bo płynu nie ubywa chyba że się zagotuje i wypchnie korkiem. Do oleju nie idzie bo jest czysty a w samym układzie po ostygnięciu silnika nie ma ciśnienia które by było gdyby uszczelka poszła.

Układ masz zapowietrzony i być może pompa wody wyzionęła ducha (talerzyk poluzował się na ośce) - zmieniałeś z rozrządem?
A chłodnicę oleju masz - czy ktoś sobie ja zdemontował?

Układ raczej jest odpowietrzony bo weszło nowego płynu prawie 6l a cały układ ma chyba 6,2l a nie ma możliwości chyba spuścić starego w całości tylko zawsze coś gdzieś zostanie. Chłodnica oleju to ta za halogenem po stronie pasażera? jeżeli tak to mam. od strony kierowcy jest intercooler to wiem bo go wyjmowałem i czyściłem. rozrząd był wymieniany niedawno wraz z pompą wody.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Układ masz zapowietrzony i być może pompa wody wyzionęła ducha (talerzyk poluzował się na ośce) - zmieniałeś z rozrządem?
A chłodnicę oleju masz - czy ktoś sobie ja zdemontował?

---

Tylko to i nic innego

Sprawdziłem płyn w układzie i na 100% nie jest zapowietrzony. Pompa wody była wymieniona z rozrządem jakieś 3 tyś km temu. Może rzeczywiście padła tylko teraz jak to sprawdzić. Płyn jest pompowany więc sama pompa chyba działa tylko może jest mało wydajna?

Na wyższych obrotach pompa najzwyczajniej siada i nie pracuje prawidłowo - przyczyną jest poluzowanie wirnika-talerzyka na ośce pompy

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Na wyższych obrotach pompa najzwyczajniej siada i nie pracuje prawidłowo - przyczyną jest poluzowanie wirnika-talerzyka na ośce pompy

---

Kolega ma racje. Miałem identyczny objaw. Po mieście jeździłem, cisnąłem i było ok, temperatura skakała, ale w normie. W trasie temp. rosła, z tym że ja nie gotowałem :).
Pompa wody, jej wirnik był pęknięty. Przy niskich obrotach obracał się normalnie a przy wyższych przeskakiwał na wielowpuście.

Witam, widzę że temat podobny do mojego. W mojej 147 1.9 jtd 16v mam podobny problem. Na postoju się nie grzeje, utrzymuje się na 90 stopniach. Dopiero jak przyspieszam gwałtowniej temperatura zaczyna szybko rosnąć. Odpaliłem ją rano i obserwowałem. Początkowo oba węże chłodnicy były zimne. Kiedy temp. doszła do ok 90 stopni górny wąż idący od termostatu do chłodnicy zrobił się gorący. W dalszej kolejności rozgrzała się chłodnica a ostatni rozgrzał się dolny wąż chłodnicy. Temperatura nadal utrzymywała się na 90. Dodam, że przez cały ten czas nie zaobserwowałem żeby płyn przelewał się do zbiornika wyrównawczego tym cienkim wężykiem. Płyn w zbiorniku jest chłodny. Postanowiłem przejechać kawałek żeby sprawdzić czy się przegrzeje. Po 2 km mocniejszej jazdy temp skoczył gwałtownie do 100 i uruchomił się wentylator. Zatrzymałem się i temp zaczęła spadać do 90. Chłodnica i dolny wąż zrobiły się chłodne. Płyn do zbiornika się nie przelewa i jest tylko delikatnie ciepły. Można bez obaw odkręcić korek zbiornika. Proszę o potwierdzenie mojej diagnozy. Termostat działa bo puszcza temp na chłodnicę. Chłodnica jest drożna ponieważ dolny wąż po dłuższym czasie też robi się gorący. Czujnik temp jest ok bo wiatrak załącza oba biegi jak należy. Płyn jest czysty i nie ubywa go. Czy mogę być pewien, że winę ponosi pompa wody?

Tak - wymieniałeś pompę z rozrządem?

Wymieniłem razem z rozrządem dwa lata temu. Przejechałem od tamtego czasu 40 000 km. Pompa firmy valeo.

No to jeszcze możesz mieć zgnita chłodnicę i zapowietrzony układ

Sprawdź czy chłodnica nie jest zapchana lub się nie rozszczelniła. Niestety oryginalne chłodnice nie są najlepszej jakości, gniją i puszczają płyn.

chłodnica nigdzie nie cieknie i myślę, że nie jest zapchana ponieważ gdy termostat puszcza gorący płyn na chłodnicę to ładnie się ona nagrzewa i dolny wąż też robi się gorący po pewnym czasie. Zauważyłem również, że ogrzewanie wewnątrz jest bardzo słabe. Wczoraj rano było 0 stopni na zewnątrz i przy rozgrzanym silniku ustawiłem grzanie ma max. Początkowo poleciało trochę ciepłego powietrza ale później zdecydowanie się wystudziło. Kupiłem więc pompę wody i będzie wymiana. Po wymianie napiszę czy diagnoza trafiona

Na przelewie zbiorniczka możesz sprawdzić czy ze wzrostem obrotów dużo mocniej leci. Na sprawnej pompie różnica jest bardzo widoczna.

Wyklepało S3 mini!

Witam wszystkich.

Przepraszam że tak długi czas nic nie pisałem ale nie miałem sie kiedy zająć problemem. Jednak w końcu znalazłem czas i wymieniłem pompę wody. Problem przestał istnieć. Mimo iż stara pompa wygląda na dobrą w 100% co mnie trochę dziwi to na nowej pompie temperatura nie przekroczy 90C. Dzięki wszystkim za pomoc i trafną podpowiedz.

Witam wszystkich. Pompa wody wymieniona i wszystko działa jak należy. W starej pompie wirnik obraca się bez żadnych oporów. Dziękuję za pomoc w diagnozie