Printable View
Witam
Mam taki problem. Przy wlaczeniu zaplonu wlaczaja sie wentylatory na chlodnicy, jak odpale nadal dzialaja i chyba drugim biegu predkosci. Czy auto zimne czy cieple caly czas dzialaja. Co to moze byc? Dodam ze wlaczylem klime na chwile i od razu sie wlaczyly i juz nie chcialy sie wylaczyc, chociaz juz 2 dni jezdze bez wlaczonej klimy.
Cytat:
Napisał mati145
Witam:
sprawdzić błędy i jeśli są wymienić uszkodzony podzespół.
Może to być kłopot z elektryką lub elementem odpowiedzialnym za włączanie 1 i 2 biegu wentylatora
http://allegro.pl/sterownik-opornik-...504930238.html
Pozdrawiam
Prezostat przepuszcza i zwiera styki na wtyczce, odłącz go i sprawdź wtedy czy nadal się uruchamiają. Jeżeli nie to masz odpowiedz.
Pozdrawiam
u mnie w byłej 156 winowajcą był padnięty czujnik temperatury cieczy ( ten w termostacie )
też miałem tak ,że chwilkę po odpaleniu autka wentylator dmuchał od razu bez względu na temp cieczy
a gdzie sie znajduje presostat w silniku 2.4jtd bo od strony pasazera jest sama rurka (spirala) a obok nic nie widzialem zeby byl osuszacz
Jest pod lampą w zderzaku od strony pasażera, jeżeli mówisz o spirali to pewnie chodzi Ci o chłodnicę płynu wspomagania. Jak odkręcisz halogen to wtedy ładnie widać presostat jest właśnie wkręcony w osuszacz, tak od góry.
Dobra sprawdze czy tam jest:P tylko teraz pogoda nie pozwala bo deszcz pada;/ a od takiego dzialania ciaglego wentylatory moga sie uszkodzic?
Załącznik 108430Miałem takie same objawy. Sprawdź poprzez odpięcie wtyczki z presotatu. Jeśli wentylatory ustaną to masz winowajcę. Wymieniłem na kupiony w ASO (powiedzmy oryginał, aczkolwiek nie wygląda ze względu na zieloną obudowę oryginalny był srebrny). I do dziś mam problem, a mianowicie w gorące dni gdy klimatyzacja pracuje intensywnie ww. czujnik traci swą charakterystykę przeciąża się, tzn nie rozłącz styków poniżej 15 bar. W związku z tym wentylator cały czas pracuje pomimo niskiego ciśnienia w układzie. Reklamowałem go, przysłano nowy , sytuacja powtórzyła się. Co ciekawe, jak go zdemontuję i powiedzmy poleży sobie tydzień, ponownie zamontowany działa wzorcowo. Wojuję z tym tematem już ponad rok. Jak dla mnie temat „rzeka” ;-) Kupiłem presostat zamiennik, którego szlag trafił również. Pod koniec załączał Klimę pomimo wyłączonej śnieżynki (sterowanie poprzez masę). W mojej Alfie z 2001 roku ww czujnik /presostat znajduje się właśnie po prawej stronie nadkola. Dostęp, w miarę. Wtyczka posiada zabezpieczenie które musisz naciskać w trakcie ściągania. Proponuje znalezienie używanego presostatu, tylko uwaga dla 156 będą różne gwinty przyłączy. W pierwszych wersjach alf ww. presostat montowany był na osuszaczu który był odrębną jednostką w układzie klimatyzacji. W alfie z 2001 roku ww. osuszacz jest zintegrowany ze skraplaczem. W związku z tym na wolnym runku oferowane są używane presostaty z różnym gwintem, który pomimo zgodności co do wtyczki nie będzie możliwy jego montaż .
Wentylatory - presostat, 99% pewności.
mptasins, kup normalny presostat boscha i nie kombinuj, aso nie sprzedaje orygiałów tylko chińskie podróbki (nawet nie chińskie, tylko taiwańskie). Presostat jest wkręcany w podstawę, która z kolei jest wkręcana w złącze osuszacza. Ludzie często o tym nie wiedzą i wykręcają presostat razem z podstawą, a potem jest płacz, że nowy ma za mały gwint. Nie ważne, czy kupisz od lybry,punto czy delty czy nawet iveco - jeśli wtyczka podejdzie (są na 3 i 5 pin) to musi pasować.
Po odpieciu czujnika temp wentylatory tez chodzą non-stop. Warto sprawdzić ten trop rownież.
dfcan - proszę Cię o namiar na presostat BOSCH do 156 !
Jak wspominałem , nie mam odrębnego filtra osuszacza, presostat wkręcony jest na krócieć znajdujacy się na przewodzie do skraplacza! Osuszacz zintegorwany jest ze skraplaczem !
Oryginalnie zamontowany był presostat firmy BITRON Spa z logo MAGNETI MARELLI, nie widziałem tam żadnego logo BOSCH ! Pomimo że firma BITRON nadal istnieje na rynku to nie moge znaleźć oferty na presostat BITRON do mojej alfy !
znalazlem go na przewodzie, dostalem sie tam odkrecajac obudowe halogenu:) po trudach odlaczylem kostke i wentylatory przestaly dzialac. czyli przyczyna znaleziona - presostat. tylko martwi mnie to ze jak ja odpialem to wydawalo mi sie mokro tam w kostce. jest jakas mozliwosc ze dostala sie tam woda albo wilgoc i porobilo sie zwarcie na kostce?
Presostat przepuszcza czynnik chłodzący pomiędzy pinami i dla tego jest tam mokro i również dla tego też masz zwarcie i wentylatory startują.
Poszukam numeru, ostatnio koledze montowałem taki, znalazłem u lokalnego hurtownika. Gdzies chyba mam numer jeszcze.Cytat:
Napisał mptasins
Osuszacz musi być odkręcany - nie ma innej możliwości. Trzeba go co dwa lata wymieniać, a raczej ze skraplaczem nikt tego nie robi...
Dodam, że najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy jest nabicie zbyt dużej ilości czynnika w układ ;)Cytat:
Napisał llacoste
ja tego nie jestem w stanie ocenic czy bylo za duzo bo kupile Alfe 2 tyg temu:p Czyli czeka mnie wymiana presostatu? Jaki koszt? mozna wymienic samemu czy trzeba jechac do tych co nabijaja klime?
ja miałem to samo i u mniw winowajcą był czujnik temperatury na termostacie
Miałem dokładnie to samo tzn startował wentylator przy rozruchu na zimnym, wypięta kostka elektryczna z presostatu ujawniła winowajcę!! Presostat do wymiany !
Instrukcja mówi, anby ww. czynność wykonywać na wyładowanym układzie klimatyzacji (pozbawionym czynnika). Ja wykrecałem presosatat bez wyładowywania, byłem pewny że zawór zabudowany na króćcu dla presostatu jest szczelny. Podczas wykrecania trochę gazu wyleci, jest to słyszalne, po całkowitym wykręceniu presostatu syczenie powinno ustać. Jeśli nie jesteś pewien ww. zaworu lepiej udaj się do specjalistów od klimatyzacji. Poszukaj dobrego presostatu to jest najważniejsze. Jak już pisałem ja próbowałem już z trzema sztukami (dwie z ASO). Ten co mam teraz zamontowany, też nie do końca pracuje poprawnie. Podejrzewam, że ze względu na przeciążenia ciśnienia (szczególnie w upalen dni) zmienia sie mu charakterystyka (opis problemu w poprzednim post). Jeśli chodzi o wodę we wtyczce to też obserwowałem to zjawisko. Pamiętać należy, że sterowanie przekaźników wentylatorów odbywa się poprzez masę. Czy woda może przewodzić (masować) , demi nie, ale deszczowa zmieszana z patynowym nalotem z końcówek wtyczki , pewnie tak. Wtyczka powinna być sucha. Należy zaizolwoać ją pożądnie.
Panowie sukces:) Wymienilem presostat i po problemie. Przy odkrecaniu i wkrecaniu ulecialo troszke plynu, ale wszystko gra. Wentylator sie zalacza i wylacza jak trzeba:) tzn przy wlaczonej klimie wlacza sie co jakis czas, a jak sie wylaczy klime to za chwile przestaje calkiem:) Tylko zostal mi stary presostat ktory nawet nie ma miesiaca a zeby go oddac na reklamacje musze przejechac 100 km do sklepu w ktorym byl kupiony:/
Wyślij paczkę pocztą (11 zł) z kopią dok. sprzedaży, opisem usterki i danymi zwrotnymiCytat:
Napisał mati145
Gdzie go kupiłeś ?
Ja nadal poszukuję. Zraziłem się do tych niby z ASO, efekt był taki, że w upalne dni wentylator nie wyłączał się wcale. Teraz szukam używek i nie mogę znaleźć pasującego. Ostatnio zakupiłem presostat o nr 544274000 i nie pasuje gwintem do mojego przyłącza. Ostatnio kupiony w ASO miał nr 544274100. Proszę o podpowiedź gdzie na oznaczeniu presostatu jest rozmiar gwintu ? Czy oznaczenie B837 ?
Ja swoj kupilem na allegro uzywany Magneti Marelli, a kod to B837, nr 544274100.
Odświeżę temat, mam u siebie źle działający presostat i muszę go wymienić, ponoć nówki kupione w serwisie, (magneti marelli) nie działają poprawnie dlatego mam pytanko jaki presostat kupić? Wiem, że są dostępne w sklepie np. denso lub inne zamienniki mało znanych firm, ale nie wiem czy jest sens zawracać sobie nimi głowę z używkami również nigdy nic nie wiadomo.
Odgrzewam temat, bo mam opisane tu objawy. AR156 2.4 JTD 10V 110KW silnik AXC 841000 a więc CF3 - generalnie FL wnętrza, rocznik 2002.
Po włączeniu zapłonu startuje od razu pierwszy bieg wentylatora, a następnie po kilku sekundach 2 bieg (oba kręcą się na maksa). Przeczytałem wątek i udałem się do garażu. Po odkręceniu osłony halogenu od strony pasażera (prawy przód) znalazłem pod zderzakiem presostat, po odchyleniu plastikowego zabezpieczenia wtyczka po kilku próbach zeszła z presostatu. Następnie włączyłem zapłon i cisza - wentylatory nie ruszają.
No więc mam winowajcę - presostat Magneti Marelli z logiem Fiat/AR - a więc działający od nowości (14 lat) o numerach 544274000, a więc na 3 cyfrze od końca ma zero zamiast jedynki, w przeciwieństwie do silników 2.4 JTD 10V 103kW (140KM).
I teraz kilka pytań - nowych presostatów nie widzę na allegro - tylko używane od lancii lybry za 30 PLN - polecacie kupić używkę?
Druga sprawa - czy powinienem jeździć z odpiętą wtyczką od presostatu, czy może z zapiętą i non stop działającymi wentylatorami dla bezpieczeństwa?
Trzecia sprawa - czy wymiana presostatu samemu w warunkach garażowych nie spowoduje rozszczelnienia układu i zniszczenie osuszacza, bo pochłonie od momentalnie wilgoć z otoczenia i będzie do wymiany?
Idą mroźne dni i muszę temat ogarnąć, bo nie uśmiecha mi się palić samochodu na mrozie z włączonymi na maksa wentylatorami.
Prośba o opinie/pomoc.
L.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Podepnę dziś pod kompa i to sprawdzę, ale coś czuję, że to presostat, bo przez jego piny wycieka olej/czynnik/jakiś_płyn, a wtyczka po zdjęciu jest mokra.Cytat:
Napisał ArturR_1975
Znalazłem wątek o wymianie presostatu, więc spróbuję go zdemontować nie uszkadzając gwintu -> http://www.forum.alfaholicy.org/156/...9jtd_16v_.html
Ponawiam natomiast pytanie - czy po odłączeniu wtyczki z presostatu (żeby wiatraki przestały się kręcić bez powodu) klima będzie działać? Czy wówczas może przechodzi w tryb bezczynny, tzn nie będzie działać(ECU nie pozwoli jej się włączyć)?
L.
Podzielę się informacją, może się komuś przyda. Odpiąłem wtyczkę od presostatu (chyba 5 PIN) i jeździłem tak kilka miesięcy. Wentylatory nie włączały się w ogóle - chyba, że było gorąco i mocno zagrzał się silnik - wówczas włącza się awaryjnie II bieg, by schłodzić silnik. Klima nie chłodziła (śnieżynka pozwalała się włączyć, ale nie czuć było chłodu).Cytat:
Napisał Ludvigus
Zakupiłem używany presostat na allegro o tych samych numerach, który miałem na samochodzie (śruba go trzymająca to nr 19), wykręciłem stary presostat - nie było przy wykręcaniu żadnych odgłosów spuszczanego ciśnienia (być może jego duża część zdążyła wydostać się przez stary-uszkodzony presostat), następnie wkręciłem używkę z allegro, zapiąłem wtyczkę. Po przekręceniu zapłonu cisza. Włączyłem silnik i w kabinie przycisk AUTO + MONO na 20 stopni C - włączający automatyczną klimę(śnieżynka się zaświeciła). Po kilku chwilach, gdy silnik się trochę zagrzał, zakręciły się wentylatory standardowo na I biegu i poczułem jak klima najzwyczajniej chłodzi.
Po rozgrzaniu silnika i przejażdżce wypróbowałem odmrażanie szyby, następnie chłodzenie do 19 stopni - działa!
Lada dzień umawiam się na serwis klimy, po których zakładam, wszystko wróci do normy :-)
ps. używane czujniki(presostaty) znajdziecie tutaj https://allegro.pl/listing?string=544274000
L.
Odgrzewam kotleta, bo nastało lato, a klima przestała się włączać, choć nie ma żadnych błędów, diody w kabinie ładnie się świecą, tylko nie słychać startowania kompresora, klima nie chłodzi, nie startują też wiatraki ani I ani II biegu - wymuszenie testowe przez MES/VAG-KKL kręci wiatrakami, oraz odpięcie wtyczki od czujnika temperatury na termostacie staruje wentylatory.
Odpiąłem wtyczkę od presostatu i okazuje się, że używany czujnik nie wytrzymał ciśnienia - dosłownie:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...018/05/406.jpg
No więc poszperałem i zamiennik (5 PIN) dla mojego modelu/rocznika/silnika to OE Numer 60625482: Przełącznik ciśnieniowy klimatyzacji.
Producentów jest wielu a generalnie zasada działania presostatu jest w każdym taka sama - przy pewnych ciśnieniach zwiera odpowiednie pary PIN przez co klima może bezpiecznie pracować, bo chłodzą ją wentylatory.
https://www.autoczescionline24.pl/oe.../60625482.html
Zamawiam, zakładam i dam znać co dalej.
ps. dodam tylko, że przy wykręcaniu starego nie było słychać ubytku ciśnienia, z drugiej strony nie wiem czy w układzie coś jest, ale skoro jesienią było nabite to powinno.
L.
Powinno coś być - chyba że tak jak u mnie "zderzak przetarł rurkę" :)