Dlaczego nie utrzymuje temperatury?

Witam juz kompletnie sie zamotałem wiec prosze Was o pomoc. Dlaczego u mnie w 156 gta jest tak ze jak jade jednostajna predkoscia np 90 km/h mam koło 75-80 stopni jak ruch mieszany to kolo 90 ale jak juz jezdze po miescie waha sie cały czas miedzy 90 a 100??????? nie kumam? myslalem ze tak jest ok ale przejechałem sie kumpla 147 gta i u niego co by sie nie dzialo wskazowka stoi jak wryta na 90 co by sie nie dzialo. Podoba mi sie tak jak jest u niego i dziala na mnie to uspokajajaco u mnie przez to ze sa takie roznice złapałem sie na ty ze co chwile zerkam na wskaznik zamiast cieszyc sie jazda i skupic na drodze...POMOZECIE? JAKIES PODPOWIEDZI,POMYSŁY?

Termostat pewnie ci się za szybko otwiera. Sprawdź jak masz możliwość jakie temperatury dostaje ecu i jak też są wahania jak na wskaźniku to wymiana termostatu powinna pomóc.

Brzmi sensownie i chcialbym zeby tak bylo, Jedno małe ale a o tym nie wspomnialem-szybciutko mi sie nagrzewa co dosc charakterystyczne dla v6. Doslownie max 5-7 km i dochodzi do 90 potem termo sie otwiera bo spada do 80 i po next 2-3km juz znowu dochodzi do 90. Ale wbrew temu co pisza o termostatach tak tez czuje i tak mi sie wydaje. Choc jak patrze na opis awarii terostatow to pisza ze niby wystepuja niby tylko 2 rodzaje jego awari czyli ze pozostaje w pozycji permanentnie otwartej i wtedy sie silnik nie dogrzewa i pozostaje w pozycji zamknietej a wtedy a to bardziej niebezpieczne sie przegrzewa. Innych info o awariach temostatu ani slowa. hmmmm...a i kiedys podlaczalem kompa i wskaznik pokazuje to co w rzeczywistosci sie dzieje z temp silnika

Mam u siebie dokładnie takie same objawy, tyle, że silniczek inny. Zamówiłem już termostat, jak dobrze pójdzie to jutro, a jak gorzej to ok. poniedziałku-wtorku dojdzie. Założę i dam znać czy objawy ustąpiły.

Generalnie to po pierwsze jedź na do Viakena na ul. Paproci i kup sobie kabelek za 25zł ;)

Podłącz go i FESem zrób sobie wykres temperatury chłodziwa to będziesz miał widoczny faktyczny zakres pracy termostatu.

Może masz zamontowany nieodpowiedni termostat a może padł w nim czujnik.

Przecież kolega pisał, że sprawdzał to kiedyś na kompie, także sprawa wydaje mi się jasna.

Jestem szybki-za szybki jak sie okazuje.Dzis wymieniony termostat na nowiutki oryg behr i dupa dokladnie to samo.Jazda na biegach od trójki w góre kolo 80 stopni,wolniutka jazda typu 1-2 bieg lub stanie w korku wskazowka wedruje miedzy 90 a pierwsza kreske czyli tak na oko kolo 100 stopni a wedlug kompa 98 wtedy włacza sie wentyl i zbija to do ok 92...kurde powinna wedlug mnie stac na 90 co by sie nie dzialo tak jak wspomnialem u kumpla w 147 gta stoi na 90 i ani nie dygnie-tak mu zazdroszcze!

- - - Updated - - -

wiem ze zdaje sie tak nie wolno...ale musze...chyba cos jest na rzeczy z moja za wysoka tempsilnika bo dzis juz nie pierwzsy raz zreszta podczas tzw przejazdzki przy przyspieszaniu kolo 80-100 kmh nagle dzieje sie taka rzecz-auto na sekunde jakby mialo odciety zaplon i wywala bład po ang ale tłumaczac na polski- zbyt wysoka temp chlodziwa lub zbyt niski poziom plynu chlodzacego wylacz silnik! i po doslownie 2 sec wsjo znika. Kurde ale ja mam zdecydowanie za wysoki poziom chlodziwa...przynajmniej patrzac na zbiornik wyrownawczy!! zwariuje z tym samochodem na prawde rece mi juz opadaja cały czas cos...piata alfa w moim zyciu i zawsze na prawde tip topw tej nieszczesnej gta zrobilem m=kolo 8 tys a wydalem....nawet nie chce myslec zwariuje

Pompę wody zmieniałeś? Druga przyczyna to przegnita małowydajna chłodnica

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Pompę wody zmieniałeś? Druga przyczyna to przegnita małowydajna chłodnica

---

Kurcze pompa wody z rozzadem wymieniona 8 miesiecy temu a chlodnica ktora była jak sie okazalo totalnie zgnita i po wyjeciu rozleciala sie w rekach wymieniona miesiac temu troszke sie poprawilo ale jak widac nie ma szalu...no i ten komunikat hmmm masakra jakas

A może to z czujnikiem temperatury coś nie tak?

Cytat:

---

Napisał pietrek1993

A może to z czujnikiem temperatury coś nie tak?

---

nie wiem tylko gdzie i ile jest tych czujnikow??? no i jakie sa objawy uszkodzenia takiego czujnika?

Po tych zmianach (chłodnicy i pomy wody) to odpowietrzyłes układ podczas napełniania?

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Po tych zmianach (chłodnicy i pomy wody) to odpowietrzyłes układ podczas napełniania?

---

jak?...a wogole jaja bo dzis patrze troszke malo plynu w wyrownawczym...dolewam jest miedzy min a max przejechalem sie parenascie kilometrow sprawdzam na zagrzanym i mam prawie pelny wyrownawczy po brzegi nic juz nie kumamam...nie widze zadnego wycieku a sprawdzalem dzien dwa temu bylo w wyrownawczym pod kreske max dzis przed jazda patrze duzo ponizej minimum.Jak juz napisalem dolalem miedzy min a maz a po drajwie zbiornik niemal full...???????????????????

Tacka napiszę ci po kolei może pomoże może nie.
156 to nie auto z koncernu VW i tu wskazówka jest dynamiczna, a nie jak w VW stoi dęba na 90stopni równając żeby nie wkurzać właściciela. Miałem kiedyś passata i tam zawsze 90 stopni po nagrzaniu. Jak mi się zaciął termostat wiesz jakie miałem ździwienie jak nagle z 90 stopni zrobiło się 110??

Wracając do tematu
Moim zdaniem masz wszystko ok. U mnie też tak jest i też to przeżywałem po zakupie. Panika potem rozum się włączył.

Po pierwsze:

Wepnij kompa i patrz na temp - na bank będzie ci się otwierało jak należy według kompa. To co pokazuję wskazówka to lekko to ujmując skrzywiona włoska precyzja. Ona chodzi mniej więcej, tolerancja w stopniach jest imponująca. Jednakże lata do góry i w dół prawidłowo w stosunku do temp. silnika. Tak na marginesie - jak będziesz miał połowę baku na wskaźniku jedź zatankuj, strasznie jestem ciekaw czy wlejesz 31,5L?:D

Jak zaczynasz jazdę to (już nie pamiętam przy ilu się otwiera duży obieg) ale cofnie ci się szybko na wskaźniku. Potem rośnie i przekracza wskazanie 90 stopni. Potem włącza się pierwszy bieg wiatraków chyba przy 98stopniach i masz zejście temp.

Zrób sobie takie doświadczenie może być na nagrzanym już. Wyłącz klimatyzację na postoju. W moment ucieknie ci wskazówka do momentu zapięcia wentylatorów.
Potem to samo zrób ale na włączonej klimatyzacji np. 22 stopnie na 3/4 mocy lub na full. Raczej się ruszy, ale troszeczkę. Wynika to z tego że wentylator do klimy startuje co chwilę i dodatkowo schładza silnik. Stąd nie będziesz miał takiego efektu na wskaźniku jak bez klimy.

W mojej opinii takie wskazanie jest dużo lepsze bo na bieżąco wiesz co się z chłodziwem dzieje. Musisz tylko na podstawie wskazań kompa wyskalować sobie w "głowie" temp. Bo uwierz mi tam gdzie masz kreski 70 i 110 stopni tych temp tam nie ma. Od taka włoska precyzja, ważne że ładne, dokładne już nie muszą być. :D

- - - Updated - - -

Tak jeszcze doczytałem co pisałeś:
Jaką masz chłodnicę oryginalną miedzianą czy już wymieniałeś na aluminiową?
Czy odpowietrzałeś układ po wymianie i napełnieniu?

W 147 możliwe że wskaźnik jest równoważący czyli tak jak piszesz wskazuje równo 90 stopni mimo że temp. się waha. W końcu to nowsze auto, ale pewności nie mam.

Cytat:

---

Napisał Tacka

jak?......

---

Podczas napełniania odkręca się odpowietrzniki (korek na chłodnicy, a w niektórych wersjach drugi na przewodzie nagrzewnicy) - jak tego nie zrobiłeś to masz powietrze w układzie i stąd takie ubytki płynu poniżej min

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Podczas napełniania odkręca się odpowietrzniki (korek na chłodnicy, a w niektórych wersjach drugi na przewodzie nagrzewnicy) - jak tego nie zrobiłeś to masz powietrze w układzie i stąd takie ubytki płynu poniżej min

---

Ok rozumiem i pewnie może sie okazać ze macie racje ale jak w takim razie odpowietrzyc ten układ teraz??

Trochę to trwało, ale u mnie termostat wymieniony i przetestowany. No i nadal lipa, w mieście nagrzeje się do 90 w trasie temp ledwie ponad 70. Podepnę jeszcze pod kompa i popatrzę co się dzieje podczas jazdy.

Z góry przepraszam, że tak długo, ale problem u mnie rozwiązany. Okazało się, ze komputer ma prawidłowe temperatury. Więc podejrzenie padło na czujnik, i słusznie. Wskazówka co prawda nie stoi jak wryta, ale cały czas oscyluje wokół temperatury 90*C, więc jest dobrze.