Dziwna awaria skrzyni Alfa 166 ZF 4HP20

Witam szukam pomocy w zdiagnozowaniu problemu, a mianowicie wymieniłem skrzynie na druga używaną (stara rozsypała się z powodu zbyt dużego przebiegu, a na końcu przegrzania w korku i nie warto było w nią inwestować), Drugą zalałem nowym olejem ravenol 4/5 hp i wszystko działało idealnie przez jakieś 100 km po czym zacząłem wyczuwać lekkie podszarpywanie na niskich obrotach jadąc na jednym biegu nie przy zmianie, po przejechaniu jeszcze 40 km jadąc na 4 wyskoczył bieg i zapaliła się kontrolka awarii. Po ponownym odpaleniu przejechałem jeszcze 1 km i znowu takie same objawy tylko z tą różnicą że nie było juz napędu. wróciłem na sznurku do warsztatu. Na zimno i po dłuższym odczekaniu napęd wraca na jakieś 30 do 1 minuty po czym słychać odgłos podobny do zapowietrzonego wspomagania kierownicy po czym napęd znika. diagnostyka wykazała błędy takie jak występowały przy wypadaniu biegu ( miałem z nimi do czynienia na starej skrzyni). Po skasowaniu błędów objawy sa nadal takie same, sprawdzałem także na odpiętym komputerze skrzyni biegów (dodam że nie był zalany przez płyn z nagrzewnicy jak to ma czesto w tym modelu). Zdesperowany wymieniłem całą płytę hydrauliczna (wsadziłem ze starej) ale nadal taki sam objaw. Podłaczony manometr wskazuje po odpaleniu 7-8 barów i w momencie kiedy skrzynia zaczyna buczec jak wspomaganie ciśnienie spada do zera i nie ma reakcji na dodawanie więcej gazu itd.. Postanowiłem się dalej nie męczyć i kupiłem druga używaną skrzynie po montażu wszystko ok ale po przejechaniu 40 km kolejna skrzynia padła z takimi samymi objawami. Dodam że obie skrzynie montowane z konwerterami które były z nimi podczas zakupu. Ominąłem także chłodniczke oleju żeby wykluczyc ten element ale nadal objawy takie same. Nie wystepują żadne błędy obecnie podczas diagnostyki skrzyni. Usterka wystepuje na postoju jak i jadąc. Nie mam juz pomysłów co może byc powodem takiej usterki, wiec zwracam się z prośba może ktoś kiedyś spotkał się z podobna awarią.

Awarie dzieją się cały czas na jednym i tym samym sterowniku skrzyni ?

Tak nadal na tym samym sterowniku ale odpalałem także na odpiętym komputerze skrzyni i nadal to samo.

Rozumię, że w obu skrzyniach które zakładałeś miałeś wymieniany płyn ?

Tak w dwóch skrzyniach całkiem nowy olej.

a lejesz to ESSO LT, ktore jest w specyfikacji skrzyni??

kubicze uprzedził moje pytanie :)

Nie, zalał ravenol 4/5 hp

Olej jak najbardziej zgodny ze specyfikacja atf lt 71141 teraz to esso występuje od mobila za niecałe 30 zł w litrówkach, ale postawiłem na olej z wyższej klasy i co z tego jak dwie skrzynie pochodziły w sumie 200 km i nie chodzą z bliżej określonej przyczyny.

w serwisówce 4HP20 jest chyba w 3 miejscach wytłuszczonym drukiem w ramce z wykrzyknikami, żeby stosować tylko olej ESSO LT71141, więc może tu leży przyczyna tych awarii, skoro w obu zastosowałeś inny olej, te skrzynie są bardzo wytrzymałe, więc dziwne, że padły Ci dwie z rzędu w tym samym czasie

Jeśli coś siada to najczęściej jest to płyta sterująca. Ale wątpię żeby we wszystkich skrzyniach siadła płyta.

Mi też się wydaje, że to wina oleju albo jakiś błąd montażowy. Niemożliwością jest żeby obie skrzynie padły w tym samym czasie z tych samych objawów.
Chociaż gdzieś czytałem, że na tym ravanolu ktoś jeździ. Nie wiem jak długo ale obiło mi się o uszy. Generalnie to strach tam co innego zalać niż dawne esso. Więc co pozostaje? Coś skopane na montażu? Coś nie podłączone albo źle? Niezła zagadka. Na pewno wszystkie wpisy tu można brać czysto orientacyjnie. Nikt na forum przecież nie postawi pewnej diagnozy.

Ravenol 4/5 HP spełnia specyfikację ESSO LT 71141.
Sprawdź chłodniczkę oleju czy jest drożna. Zakładam, że filtr oleju był wymieniony na nowy, a nie przekładany?

Chłodniczkę ominąłem całkowicie na "krótko" żeby ją też wyeliminować, ale nie dało efektu, filtry nie zmieniałem, ale wyrwałem go z tej co jako pierwsza z tych nowych padła i był drożny bez jakiś większych zanieczyszczeń.

Ja mam zalany Ravenol 4/5 HP i nic się nie dzieje, skrzynia ładnie pracuje a zrobiłem na nim już około 10tys km. Tak że wądpie w winę oleju u Ciebie.