Zbieżność OK, krzywo kierownica

Witam

mam problem w swojej 147 nad wyraz irytujący. Po remoncie zawieszenia: przód wahacze góra/dół, amortyzatory, poduszki amortyzatorów, gumy stabilizatora i po ustawieniu zbieżności (wszystkie potrzebne wartości w normach) - kierownica lekko skręcona w lewo, mam wrażenie momentami, jakby go leciutko ciągnęło w lewo przy jeździe na wprost. Co ciekawe da się zauważyć zjawisko typu: "zależy jak się ułoży" - czyli raz bardziej to widać raz mniej. Pojechałem gdzie indziej na zbieżność - na laserowym nowym 3D sprzęcie do zbieżności jedno i drugie ustawienie - wszystko się zgadza kąty, wartości wszystko ok nie ma co poprawiać - goście nie wiedzą czemu krzywo. Mechanik co robił zawieszenie - nie zna przyczyny. Pojechałem do 3-go speca od geometrii też posprawdzał wszystko, autem pojeździł - też nie wie dlaczego tak jest pomimo, że potwierdza moje odczucia odnośnie przekrzywionej kierownicy. Dodam, że ciśnienie w oponach ok.. ;) Za wszelkie propozycje będę wdzięczny bo mnie krew zaleje.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Witam

mam problem w swojej 147 nad wyraz irytujący. Po remoncie zawieszenia: przód wahacze góra/dół, amortyzatory, poduszki amortyzatorów, gumy stabilizatora i po ustawieniu zbieżności (wszystkie potrzebne wartości w normach) - kierownica lekko skręcona w lewo, mam wrażenie momentami, jakby go leciutko ciągnęło w lewo przy jeździe na wprost. Co ciekawe da się zauważyć zjawisko typu: "zależy jak się ułoży" - czyli raz bardziej to widać raz mniej. Pojechałem gdzie indziej na zbieżność - na laserowym nowym 3D sprzęcie do zbieżności jedno i drugie ustawienie - wszystko się zgadza kąty, wartości wszystko ok nie ma co poprawiać - goście nie wiedzą czemu krzywo. Mechanik co robił zawieszenie - nie zna przyczyny. Pojechałem do 3-go speca od geometrii też posprawdzał wszystko, autem pojeździł - też nie wie dlaczego tak jest pomimo, że potwierdza moje odczucia odnośnie przekrzywionej kierownicy. Dodam, że ciśnienie w oponach ok.. ;) Za wszelkie propozycje będę wdzięczny bo mnie krew zaleje.

---

Ja od wiosny w dziewiatce ustawiałem zbieznosc cztery razy dwa razy poprawiał mi kierownice,żeby to zrobić musi założyć na nią specjalna blokade i zeprzeć o fotel i wtedy korygowac zawias.

No ale u mnie też kierownice każdy jeden blokował na wprost...

Zmien opony.

Cytat:

---

Napisał wojtekjast

Zmien opony.

---

W jakim celu?! Chyba, ża zażartować chciałeś...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Witam

mam problem w swojej 147 nad wyraz irytujący. Po remoncie zawieszenia: przód wahacze góra/dół, amortyzatory, poduszki amortyzatorów, gumy stabilizatora i po ustawieniu zbieżności (wszystkie potrzebne wartości w normach) - kierownica lekko skręcona w lewo, mam wrażenie momentami, jakby go leciutko ciągnęło w lewo przy jeździe na wprost. Co ciekawe da się zauważyć zjawisko typu: "zależy jak się ułoży" - czyli raz bardziej to widać raz mniej. Pojechałem gdzie indziej na zbieżność - na laserowym nowym 3D sprzęcie do zbieżności jedno i drugie ustawienie - wszystko się zgadza kąty, wartości wszystko ok nie ma co poprawiać - goście nie wiedzą czemu krzywo. Mechanik co robił zawieszenie - nie zna przyczyny. Pojechałem do 3-go speca od geometrii też posprawdzał wszystko, autem pojeździł - też nie wie dlaczego tak jest pomimo, że potwierdza moje odczucia odnośnie przekrzywionej kierownicy. Dodam, że ciśnienie w oponach ok.. ;) Za wszelkie propozycje będę wdzięczny bo mnie krew zaleje.

---

Jest na forum opis dlaczego tak się dzieje. Prawdopodobnie będzie potrzebna ingerencja w "mimośrody" i ustawianie zbieżności razem z tyłem. Poszukaj tematu w dziale 156 bo to dość częsty przypadek.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

No ale u mnie też kierownice każdy jeden blokował na wprost...

---

Kąty miałeś rozjechane ustawili Ci tak,żeby opon nie cieło i kierownica jest teraz krzywo. Powinni ustawić Ci jeszcze najpierw ustawić kiere tak jak ma być a pożniej ustawić kąty.

Poproś kogoś żeby pojechał kawałek za tobą na prostej drodze i niech sprawdzi czy auto nie jedzie bokiem. Może coś walneło w tylnim zawieszeniu.

Belfer a co to dokładnie chodzi? Bo niby zbieżność przód i tył ustawiali...kurcze sam już nie wiem.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Belfer a co to dokładnie chodzi? Bo niby zbieżność przód i tył ustawiali...kurcze sam już nie wiem.

---

Mi jak ustawili pierwszy raz to auto pływało jak głupie strach było wyprzedzać przy 100km/h nawet nie wiedzieli "polacy" gdzie jest śruba do regulacji pochylenia koła i troche sie najeździłem zanim wszystko było ok.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Belfer a co to dokładnie chodzi? Bo niby zbieżność przód i tył ustawiali...kurcze sam już nie wiem.

---

Po wymianie może się nie zgrywać tylny zawias z przednim i auto ma prawo jechać bokiem a kierownicę masz wtedy krzywo bo kontrujesz tą pozycję. Może uda się tak zrobić, jak pisze Jony88 ale najlepiej to podjedź do kogoś ogarniętego w temacie bo będziesz się z tym długo bujał. Nie widząc wydruku geometrii ciężko jest ustalić co boli Twoje auto ale takie przypadki się zdarzały i są opisane na forum.

Jutro wstawię skany dwóch wydruków z geometrii. Ostatnio byłem z tym u Janusza z AlfaCorse Dębicy bo robił mi to zawieszenie i ustawiał potem zbieżność i sam nie wie czemu tak jest.

Cytat:

---

Napisał Rufi76

Poproś kogoś żeby pojechał kawałek za tobą na prostej drodze i niech sprawdzi czy auto nie jedzie bokiem. Może coś walneło w tylnim zawieszeniu.

---

Najlepiej właśnie tak sprawdzić przy czym nie musiało nic w tyle walnąć. Różnica może być po zmianie zawiasu z przodu bo nowe elementy mają minimalnie inne ustawienie i stąd takie problemy.

Czyli wystarczy dobra regulacja? Kurde niby z tyłu coś regulowali. I o ile pamiętam każdy chyba mówił, że kąta pochylenia koła się nie da ustawić tylko wynika z konstrukcji zawieszenia.. czy jakoś tak. Ale ktoś najwyraźniej źle mówi - bo jakby dobrze mówił to by nie było problemu.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Czyli wystarczy dobra regulacja? Kurde niby z tyłu coś regulowali. I o ile pamiętam każdy chyba mówił, że kąta pochylenia koła się nie da ustawić tylko wynika z konstrukcji zawieszenia.. czy jakoś tak. Ale ktoś najwyraźniej źle mówi - bo jakby dobrze mówił to by nie było problemu.

---

Tutaj raczej chodzi o zbieżności i rozbieżności a nie o kąt pochylenia koła. Poza tym mieli rację bo tego się nie da ustawić w tym przypadku. Rozgarnięty mechanik da temu radę.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Witam

mam problem w swojej 147 nad wyraz irytujący. Po remoncie zawieszenia: przód wahacze góra/dół, amortyzatory, poduszki amortyzatorów, gumy stabilizatora i po ustawieniu zbieżności (wszystkie potrzebne wartości w normach) - kierownica lekko skręcona w lewo, mam wrażenie momentami, jakby go leciutko ciągnęło w lewo przy jeździe na wprost. Co ciekawe da się zauważyć zjawisko typu: "zależy jak się ułoży" - czyli raz bardziej to widać raz mniej. Pojechałem gdzie indziej na zbieżność - na laserowym nowym 3D sprzęcie do zbieżności jedno i drugie ustawienie - wszystko się zgadza kąty, wartości wszystko ok nie ma co poprawiać - goście nie wiedzą czemu krzywo. Mechanik co robił zawieszenie - nie zna przyczyny. Pojechałem do 3-go speca od geometrii też posprawdzał wszystko, autem pojeździł - też nie wie dlaczego tak jest pomimo, że potwierdza moje odczucia odnośnie przekrzywionej kierownicy. Dodam, że ciśnienie w oponach ok.. ;) Za wszelkie propozycje będę wdzięczny bo mnie krew zaleje.

---

Kolega Kiler wykonal remont zawieszenia,bo prawdopodobnie wypadalo.Geometrie zawieszenia tez.Nic nie napisal ,ze wymienil ogumienie,a prawdopodobnie auto poruszalo sie na tych samych oponach przed i po remoncie.Luzy w zawieszeniu przed remontem prawdopodobnie spowodowaly zuzycie jednostronne ogumienia,co skutkuje brakiem uzyskania jazdy na wprost(przyrzady do regulacji geometrii nie biara pod uwage zuzycia"sciecia"opon.Dziekuje.:flowers:

To kurcze jak to możliwe, że po ustawieniu przodu i tyłu dalej jest nie tak jak trzeba.. a jeszcze prosiłem 3 razy: żeby na pewno posprawdzali czy kierownica jest idealnie prosto i wszystko gra. Miało być wszystko super...

Cytat:

---

Napisał wojtekjast

Kolega Kiler wykonal remont zawieszenia,bo prawdopodobnie wypadalo.Geometrie zawieszenia tez.Nic nie napisal ,ze wymienil ogumienie,a prawdopodobnie auto poruszalo sie na tych samych oponach przed i po remoncie.Luzy w zawieszeniu przed remontem prawdopodobnie spowodowaly zuzycie jednostronne ogumienia,co skutkuje brakiem uzyskania jazdy na wprost(przyrzady do regulacji geometrii nie biara pod uwage zuzycia"sciecia"opon.Dziekuje.:flowers:

---

Gdzie on napisał, że ma opony zużyte jednostronnie?! Poza tym po dobrze zrobionej geometrii nawet na ściętych oponach ma jechać prosto...

Opony nie są przyczyną na pewno - sprawdzone. Dzięki Belfer wiem w takim razie, że muszę jechać na poprawienie tej zbieżności tylko dylemat kuźwa gdzie jechać jak w 3 miejscach gdzie niby dobrze robią zrobili k...a źle heh.

Cytat:

---

Napisał kiler_911

To kurcze jak to możliwe, że po ustawieniu przodu i tyłu dalej jest nie tak jak trzeba.. a jeszcze prosiłem 3 razy: żeby na pewno posprawdzali czy kierownica jest idealnie prosto i wszystko gra. Miało być wszystko super...

---

Są mechanicy i Ci, którzy tak się każą nazywać.... Widać trafiłeś na tych drugich. Ja w tamtym tygodniu też miałem wymianę 3 wahaczy i jakoś chłopaki dali radę ustawić geometrię dobrze i kierownicę mam prosto już nie wspominając o tym, że auto nie jedzie bokiem:)

Cytat:

---

Napisał Belfer

Gdzie on napisał, że ma opony zużyte jednostronnie?! Poza tym po dobrze zrobionej geometrii nawet na ściętych oponach ma jechać prosto...

---

A kolega Belfer w ilu autkach regulowal zbieznoc(regulowal,nie oddawal auto do regulacji):confused:

Pojadę wpierw w Rzeszowie do tych co robili pierwszym razem - mówił, że jak będzie coś nie tak to żeby przyjechać. Powiem, żeby bez dodatkowych opłat już to poprawili. Bo skasowali coś koło 100 zł ostatnio to wystarczy im.

Cytat:

---

Napisał wojtekjast

A kolega Belfer w ilu autkach regulowal zbieznoc(regulowal,nie oddawal auto do regulacji):confused:

---

Mam od tego kolegów znających się na rzeczy i dzięki temu nie muszę pytać i czytać "porad" Twojego pokroju. Jak nie masz argumentów to nie zmieniaj kierunku dyskusji tylko sobie odpuść. W żadnej z moich do tej pory czterech 156 nie miałem problemów ze zbieżnością, poza jednym przypadkiem gdzie diagnosta szedł w zaparte, że z tyłu się nic nie rusza w tych alfach... Nie był aż tak twórczy, żeby wpaść na pomysł ze zużytymi oponami albo wiedział, że to nie tędy droga.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Mam od tego kolegów znających się na rzeczy i dzięki temu nie muszę pytać i czytać "porad" Twojego pokroju. Jak nie masz argumentów to nie zmieniaj kierunku dyskusji tylko sobie odpuść. W żadnej z moich do tej pory czterech 156 nie miałem problemów ze zbieżnością, poza jednym przypadkiem gdzie diagnosta szedł w zaparte, że z tyłu się nic nie rusza w tych alfach... Nie był aż tak twórczy, żeby wpaść na pomysł ze zużytymi oponami albo wiedział, że to nie tędy droga.

---

Poczekam na zakonczenie tematu.Kolega kiler prosil o wszelkie sugestie a nie ...Pozdrawiam.

Tak jak pisałem wcześniej jak sprawdzisz na drodze auto to będziesz wiedział gdzie szukać usterki. Jak auto będzie szło bokiem to usterka jest w tylnim zawieszeniu jak będzie szło prosto to coś jest nie tak z przodem.

a jak wygląda śladowość kół?

- - - Updated - - -

a sprawdzali chociaż bicie felg?

No właśnie też się zastanawiałem czy np wzięli pod uwagę kompensacje bicia felg. No nic sam nie wymyśle. Wstawie wieczorem skan wydruku z geometrii to może coś jeszcze wypatrzycie.

Wojtek ma trochę racji w tym co pisze.
Nie równe zużycie opon na przedniej osi może doprowadzić do tego ze mimo dobrze zrobionej geometrii auto przy jeździe na wprost będzie miało krzywo kierownicę.
Zamien koła przód tył i będziesz wiedział czy może to nie jest winowajca całej sytuacji.
Drugie sprawa fachowcy zaczęli od przodu auta czy od tylu?
Bo to tez może mieć znaczenie.



Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

Cytat:

---

Napisał omen

Wojtek ma trochę racji w tym co pisze.
Nie równe zużycie opon na przedniej osi może doprowadzić do tego ze mimo dobrze zrobionej geometrii auto przy jeździe na wprost będzie miało krzywo kierownicę.
Zamien koła przód tył i będziesz wiedział czy może to nie jest winowajca całej sytuacji.
Drugie sprawa fachowcy zaczęli od przodu auta czy od tylu?
Bo to tez może mieć znaczenie.



Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

---

Ale Killer napisał wyraźnie, że opony ma dobre więc nawet gdyby to miało mieć wpływ na ustawienie kierownicy to nie w tym przypadku...

Na moje oko tylu pewnie nie ruszali, tylko ustawili przód. Też miałem taką sytuację. A jak przyjechałem z reklamacją, że kiwrownica jest krzywo, to powiedzieli, że pewnie tył jest nieustawiony... Ja pierdziele... A czemu to nie ustawili? Bo pan nie mówił, że tył też trzeba. Fachowcy...

Ustawiali tył. Wpierw przód, potem tył.

doczekamy się jakiegoś wydruku?

Nie no przepraszam to ma być jakaś pretensja czy co? hehe Chłopie będę miał czas to wstawię skan rozbawiłeś mnie tym tonem :)

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Ustawiali tył. Wpierw przód, potem tył.

---

Może w tym tkwi problem, bo najpierw się ustawia tył i później do ustawionego tyłu przód:)

Cytat:

---

Napisał kiler_911

Nie no przepraszam to ma być jakaś pretensja czy co? hehe Chłopie będę miał czas to wstawię skan rozbawiłeś mnie tym tonem

---

absolutnie nie wstawiaj
jak tobie nie zależy, to nikomu innemu tym bardziej
miłego pływania po drodze

mac!ek, przeproś natychmiast kolegę... Jak mogłeś tym tonem ;) he he he ale jaja... foch poleciał :big_boss:

Panowie jaja to są z Was. Co to znaczy: doczekamy się skanu? Może miałem wziąć se wolne w pracy, żeby z samego rana wstawić skan na forum? Masz racje, że to moja sprawa. Udzieliło mi paru kolegów z forum odpowiedzi i jestem wdzięczny za pomoc. W tym momencie i tak nic nie wnosicie do tematu. Ani ja odpowiadając też zresztą. Jutro będę u gości którzy to robili, żeby poprawili, jeśli będzie konieczność to jeszcze będę pytał i już.

Co do zbieżności, to u mnie ustawiali najpierw TYŁ, a dopiero jak tył był OK, to się wzięli za blokowanie kierownicy, i ustawianie przodu.

- - - Updated - - -

Spoko. Nie wiedziałem, że nie masz poczucia humoru...

W każdym razie, jak już napisałem, ja musiałem jechać do innego serwisu. Nawet nie chciałem, żeby mi kasę wracali. Jeśli tak robią, to powodzenia. Ja ich omijam szerokim łukiem. I też Ci radzę.
Może Ci Twoi poprawią robotę i ustawią poprawnie... Miejmy nadzieję, że tak będzie.

Nie no ja sie wcale nie wkurzam - kolego napisałem 'z jajem', wcale nie złośliwie, że mnie rozbawiło to jak drugi kolega to ujął jakby miał pretensje, że jak mogłem jeszcze nie wstawić wydruku - no po prostu akurat mnie to rozbawiło :P No spróbuje, żeby poprawili bo wiecznie jest problem jak się pojawia coś ponad Golfa III albo Astre I to już jak dziecko we mgle bo kuźwa jakieś inne zawieszenie się pojawiło na podnośniku i jest bieda eh..

Taki urok... Było kupować alfę? Ups... ja mam to samo ;) te same problemy, więc wiem jak jest. niestety...

Cytat:

---

Napisał mojamama

Może w tym tkwi problem, bo najpierw się ustawia tył i później do ustawionego tyłu przód:)

---

dokładnie takie same mam informacje że najpierw robi się tył a potem pod tył robi się przód. I tak zawsze były robione moje Alfy i nigdy nie miałem problemów.

Co do problemów dlatego nigdy nie jeżdżę do panów Mietków tylko najczęściej do sieci PREMIO nigdy nie miałem problemów i można było się czegoś ciekawego dowiedzieć.