Nowe tarcze do 147

Witam, powoli zabieram się do wymiany starych tarcz w mojej 147 na nowe, ale niestety mam pewien dylemat, jeśli chodzi oto jakie wybrać. Mianowicie początkowo myślałem nad nawiercanymi i nacinanymi od Mikody, ale właśnie sam już nie wiem czy maja oni również nawiercane na tył. Jak to z nimi jest? Czy ktoś z forumowiczów zakładał nawiercane/nacinane na przód jak i na tył i czy w ogóle na tył są dostępne? Jeśli chodzi o nawiercane to słyszałem opinie że takie tarcze lubią czasem pękać, więc ile w tym prawdy? Był bym bardzo wdzięczny za odpowiedzi na powyższe pytania jak i za fachowe doradzenie jakie tarcze jak i klocki wybrać :)
Pozdrawiam

Na tył to w zasadzie bez różnicy co założysz to będzie dobre. Unikać tylko chińszczyzny. A na przód..... poszukaj, jest kilkanaście tematów odnośnie przednich hamulców, Mikody, tarcz nawiercanych czy ryflowanych....

Cześć, nie zakładaj nawiercanych, różnicy wielkiej w hamowaniu nie ma a po dwóch latach z otworów zacznie wychodzić rdza i będzie to wyglądało niezbyt estetycznie.

Ja mam założone nacinane Brembo Max na przód. Na tył pewnie też są dostępne, aczkolwiek ja założyłem gładkie ATE. Do tego dobre klocki i płyn. Z całego zestawu jestem zadowolony i mogę z czystym sumieniem polecić.
W nawiercanych otworach podobno odkładają się pyły po hamowaniach. Co do pękania się nie wypowiem, gdyż nigdy nie miałem takiej sytuacji. Wiadomo, że na rozgrzany metal jak będziesz lał zimną wodę to będzie ona źle działać.

Jeśli chodzi o "doradzenie" w sprawie hamulców to musisz dobrać je do swojego stylu jazdy, mocy auta i grubości kieszeni :)
Jeżeli jeździsz spokojnie to poleciłbym Ci dobre gładkie tarcze (np ATE). Możesz pokusić się również o klocki ceramiczne (mniejsze pylenie, dłuższa żywotność, wyższa cena).
W przypadku, gdy masz styl rajdowca możesz zastanawiać się nad nacinanymi tarczami (tu mogę polecić brembo max), klockami wyczynowymi (ferodo ds performance), oplotem na przewodach i płynem o podwyższonej temperaturze wrzenia (np. MOTUL RBF 660).

Oprócz wielu innych aspektów Motul rbf ma on tez cechę która wg mnie eliminuje go z codziennej jazdy. Jest to ogromna higroskopijnosc co powoduje konieczność wymiany minimum raz w roku, a najlepiej 2x do roku, o ile sie ktoś tym przejmuje. Zakładam ze kupując taki płyn jesteś świadomym użytkownikiem.
Zwróć tez uwagę ze jeśli masz auto z esp/vdc tez musisz kupic płyn odpowiedniej lepkości - z reguły maja opis "esp" na opakowaniu.
Ile razy zagotowales hamulec ze szukasz takiego plynu? Może czas pójść w większy hamulec?

Ja akurat jestem świadomy higroskopijności tego płynu. Zresztą każdy jest higroskopijny, lecz nie w takim stopniu. Moim zdaniem to powinien być on stosowany głównie na tor (albo jak ktoś jeździ jak rajdowiec) :)

Tylko, że większy hamulec to konieczność felg min 17 cali (lato, zima, zapas).
Jak już pisałem:

Cytat:

---

Napisał largo

w sprawie hamulców to musisz dobrać je do swojego stylu jazdy, mocy auta i grubości kieszeni :)

---

Jeśli chodzi o nawiercane/nacinane to chciałem je też zakupić miedzyinnymi ze względu na fajny wygląd, co do budżetu to tak mniej więcej 450-500 nie licząc klocków, tak wiec brembo max odpadaja bo chyba troche za drogie. Mikoda ma chyba prawdopodobnie nawiercane tylko na przód, a jak założe takie tylko na przód a na tył gładkie to troche tak dziwnie bedzie wyglądać, bo nie widzialem jeszcze takiego połączenia, tak więc chyba jak nic nie znajde to na przód jak i na tył kupie gładkie i do tego klocki trw. Co sądzicie?

Ja mam na przodzie nacinane i z tyłu gładkie i nie uważam, żeby wyglądało to dziwnie (jak coś to mogę zrobić foto jak to wygląda) :)
Może jak zależy Ci na wyglądzie to kup dobrej klasy gładkie na przód i tył, a przy wymianie hamulców i zdjęciu zacisków pomalujesz dokładnie zaciski? Stosunkowo niewielkim kosztem poprawisz wygląd, a przy zdjętych z auta zaciskach zrobisz to bardzo dokładnie.

Jeśli możesz to wrzuć fotke :)

Załącznik 109132Załącznik 109133Załącznik 109135
Obiecane fotki (wiem - felgi uwalone).

wieksze heble na przód to nie koniecznie felgi 17", robiłem 310mm z zaciskami brembo z 166, 16" wchodzi z luzem.

kolego podaruj sobie mikody-plaselina, szkoda roboty i klocków na nie.
poszukaj czegos dobrego, ATE, Brembo, TRW... pamietaj ze od hamulców zalezy twoje zdrowie lub zycie, a zmienia sie je raz na kilka lat.
przy okazji zmien płyn.


pzd.

Cytat:

---

Napisał george11

kolego podaruj sobie mikody-plaselina, szkoda roboty i klocków na nie.

---

Jakoś o moich nie mogę powiedzieć złego słowa. Mam nacinane i dobrze się na nich hamuje więc nie wiem skąd ta plastelina...
Osobiście je polecam jak i wiele innych osób.

Cytat:

---

Napisał george11

kolego podaruj sobie mikody-plaselina, szkoda roboty i klocków na nie.


pzd.

---

Nie taka plastelina, moje nawiercane/nacinane Bozarto z klockami TRW wytrzymały Track Day na TP bez oszczędzania.
Mają jakieś 10tys. teraz przejechane i malutki rancik.

Teraz kupiłbym pewnie Brembo, jednak jeśli ktoś się nie wybiera na tor, to Mikodom/Bozarto nic się nie stanie i zawsze zatrzymają sprawnie auto.


Wysyłane z mojego Blade za pomocą Tapatalk 2

Sam byłem ciekaw jak to wygląda ale zdjęcia zrobiłeś z takiej perspektywy, że w zasadzie nic na nich nie widać...

ok, wasza kasa, pogadamy ja zaczną pekać, a wtedy płacz, klocki i tarcze do wymiany.

pzd

Cytat:

---

Napisał george11

ok, wasza kasa, pogadamy ja zaczną pekać, a wtedy płacz, klocki i tarcze do wymiany.

---

Czyli twoje niby ile wytrzymały i zaczęły pękać? Jak do tej pory przejechałem 30tys. sprawują się dobrze a wolno nie jeżdżę. Możesz opisać swoją przygodę bo ciekaw jestem dlaczego jesteś taki negatywnie nastawiony?

Cytat:

---

Napisał 147

chciałem je też zakupić miedzyinnymi ze względu na fajny wygląd

---

może mikoda i fajnie wygląda ale bierz też pod uwagę hałas przy ostrym hamowaniu na tarczach nacinanych, czasem to słychać tak jak by się coś rozpadało z przodu. ja trochę pojeździłem na nacinanych w rozmiarze seryjnych ale miałem dosyć własnie hałasu i w końcu przeszedłem po prostu na większe tarcze ATE ale gładkie

Miałem mikody nacinane w saabie jakieś 2 tygodnie. Do spokojnej jazdy pewnie wytrzymają. U mnie jedna pękła po hamowaniu z 200 do zera. Założone w lato, deszczu nie zdążyły zobaczyć. W ramach gwarancji oddali mi kasę.
Wymieniany oczywiście komplet na przód. Z tyłu były jeszcze fabryczne. Teraz mam zwykłe TRW i dają radę.

nie wiem ile zrobiłem jakis 20tys, najpierw sie skrzywiły jak je zdemontowalem i dokladnie obejrzalem stwierdzilem pekniecia od otworów, nie jezdzilem po torze, nie scigalem sie, zmienialem je u kilku urerów, wymienialem je u wielu klientow na inne, jak mieli paragony to reklamowali z rożnym skutkiem.

teraz mam duże brembo(avatar) i nie ma porównania, cisza i spokój na lata.

pzd.

też odradzam mikody
po 10 kkm mam ochotę je wyrwać i wyrzucić jak najdalej...

malowanie to żart bo z czarnego szybko zrobił się rudy
nierówne zużycie, miejscowe przebarwienia, oczywiście już mają bicie, coraz mniejsza powierzchnia efektywnego styku z (jak bardzo polecanymi tu do nich) klockami trw (chociaż one są równiutkie)... (z tyłu identyczne objawy)
otwory całkiem zapychane, i to dużo wcześniej, w środku też pewnie tragedia
są już około dwóch razy mniej skuteczne niż po założeniu, a opony nowe, topowe...
pęknięć nie zauważyłem, ale też zbyt wnikliwie nie szukałem

żeby było jasne- nie traktuję drogi jak toru
zaciski przy zmianie hamulców rozbierane, sprawdzane, właściwie smarowane, płyn nówka

a miałem wymieniać na brembo/ferodo, po co mi było słuchać forumowiczów?
5 stów w błoto

Cytat:

---

Napisał mac!ek

a miałem wymieniać na brembo

---

brembo to też już nie to samo co kiedyś, jest dużo reklamacji. jeśli bym miał brać średnią półkę to trw albo ferrodo w ostateczności bosch

No nic, jeszcze się zastanowię jakie wziąć ale myślę że chyba jak już zwykłe gładkie to i na tył i na przód, aczkolwiek powiem że nacinane bardzo mi się podobają i jeśli miałbym brać pod tym tylko względem to właśnie takie ale wiadomo że nie ma co patrzeć tylko na wygląd.

Jeśli masz szprychowe felgi i nie znosisz ich czyszczenia, to przemyśl klocki ceramiczne, np ATE ceramic. Pasują do każdej gładkiej tarczy.

Witam :)
Odkopuję temat... Powoli szukam kompletu tarcz i klocków (przód i tył), czy ktoś może poradzić gdzie najtaniej można kupić? Aktualnie mam upatrzony cały komplet ATE za ~750zł łącznie z przesyłką i tyle max chcę przeznaczyć na hamulce. Brembo, Ferodo czy Textar też byłyby ok :)
I jeszcze pytanko odnośnie płynu hamulcowego - ATE dot4 SL6 będzie dobry? I czy 1litr starczy?
Pozdrawiam:beer:

Płyn OK :)

U mnie latają z przodu Ate, z tyłu Ferodo (klocki), a tarcze Bosch albo TRW ale nie pamiętam dokładnie. Z wymianą koszt był nieco wyższy ale już się kilka razy sprawdziły na celujący :)

wystukane paluchem z telefonu ;)

Ja mam na obu osiach kombinacje Bosch/TRW (tarcza/klocki) - koszt całości trochę ponad 800 zł. Polecone jako najlepsze rozwiązanie przez Irbis we Wrocławiu. Chwalę sobie.

ja mam jeszcze fabryczne oryginały- hamują rewelacyjnie. W ogóle 147 to jeden za najlepiej hamujących samochodów w swojej klasie i zastanawiam sie po co tak kombinować skoro oryginalna tarcza na przód kosztuje u Litwina 140 zł, a tylna 155 i przesyłka za darmo...

Moje stare tarcze też wylądały jakby były jeszcze od nowości ale porównania do nowego zestawu się nie podejmę bo tamto już tylko na złom się nadawało. W każdym razie coś jest na rzeczy skoro tyle osób mówi o różnych innych konfiguracjach zamiast o tym żeby wrzucać oryginały ;) No chyba że pod "kombinować" rozumiesz nawiercane czy nacinane tarcze to wtedy się w 100% zgodzę :)

wystukane paluchem z telefonu ;)

Jak już bym miał tak kombinować zaczął bym od tego http://m.allegro.pl/alfa-gtv-147-156...982478103.html same tarcze wiele nie wnoszą poza wyglądem który nie zatrzyma auta, hamulec ma być przede wszystkim funkcjonalny a w drugiej kolejności ma wyglądać, najlepiej jak łączy obie te funkcje. W przeciwnym razie nie ma po co poprawiać fabryki, nowe względnie dobrej firmy tarcze i klocki wystarczą ( dobrej aby się nie rozsypałypo 2tyś.km).

Cytat:

---

Napisał sleyer3

Jak już bym miał tak kombinować zaczął bym od tego http://m.allegro.pl/alfa-gtv-147-156...982478103.html

---

Bez sensu kupować małe brembo z gtv i tarczę 305x28, skoro hamuje to słabiej od 310x32 i dużego brembo od 166.
Jedna i druga tarcza wchodzi pod felgę 16 cali...