Alfa 156 zapalił się check i silnik zgasł

Witam proszę o pomoc wczoraj zapaliłem silnik przejechałem pare metrów i zapalił się check i silnik zgasł zapaliłem jechałem dalej było ok. Na wieczór zapalam spowrotem i znów check ale silnik nie zgasł zgasiłem zapaliłem znów, za trzecim razem już nie było checka. Dziś podłączyłem kompa i wyskoczyło 5 błędów .Dziwi mnie błąd przepływomierza bo wcześniej go nie było ,a i tak zmieniłem bo masy się nie zgadzały a teraz naprawdę jest :( ,EGR zaślepiony to pewnie błąd egr nie jest waźny bo to silnik 115km 8V i można całkowicie zaślepić. Załączam plik z logu

- - - Updated - - -

A może to być wina programu MES piratem bądz słabym akumulatorem czy to są faktyczne błedy bo już nie wiem?.Przepływke wymieniałem MAXgear ktoś tu polecał na forum przed wymianą nie było tego błędu a teraz:(

Jesli bledy sa prawdziwe a raczej sa bo samochod zgasl to
Wyczysc regulator cisnienia paliwa ..... i problem z gasnieciem powinien zniknac chyba ze regulator umarl to trzeba bedzie kupic nowy wykasuj bledy i kontroluj co jakis czas czy sie nie pojawiaja

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

Czujnik ciśnienia na listwie CR nie zmierzył ciśnienia. Albo czujnik zdycha albo regulator. Trzeba po obserwować, być może również wtyczka na czujniku do poprawy.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Czujnik ciśnienia na listwie CR nie zmierzył ciśnienia. Albo czujnik zdycha albo regulator. Trzeba po obserwować, być może również wtyczka na czujniku do poprawy.

---

. A co do regulatora to można odkręcić na pompie i wyczyścić. A czujnik też można. Co do przepływomierza i czujnika powietrza jakieś pomysły?

- - - Updated - - -

A jak sprawdzić czy zdechł ? on się jakoś kreći czy coś a czujnik ciśnienia?

- - - Updated - - -

co dokładnie w nim wyczyścić?

Cytat:

---

Napisał mirek629

.Co do przepływomierza i czujnika powietrza jakieś pomysły?

---

Ten błąd raczej jest związany z niepowołanym zgaśnięciem auta.

Regulator odkręć - troszeczkę ropki wycieknie (daj szmat więcej), sprawdź po prostu, o ile masz sitko, czy jest czyste i drożny. Jak będzie czysty to sprawdź sobie wtyczkę od czujnika ciśnienia CR. Dognij piny, oczyść je i tyle. Jak się sytuacja powtórzy to najlepiej na testy od innego sprawnego auta przełożyć.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Ten błąd raczej jest związany z niepowołanym zgaśnięciem auta.

Regulator odkręć - troszeczkę ropki wycieknie (daj szmat więcej), sprawdź po prostu, o ile masz sitko, czy jest czyste i drożny. Jak będzie czysty to sprawdź sobie wtyczkę od czujnika ciśnienia CR. Dognij piny, oczyść je i tyle. Jak się sytuacja powtórzy to najlepiej na testy od innego sprawnego auta przełożyć.

---

Ale co z tą przepływką bo ze 3 miesiace temu kupiłem zamiennik max gear bo masa powietrza ciągle była w okolicy 60 a na starym też tylko że tych błędów nie było.Odkręcając czujnik i regulator odłączać przewody paliwowe?

Cytat:

---

Napisał mirek629

Odkręcając czujnik i regulator odłączać przewody paliwowe?

---

Tylko te które Ci przeszkadzają. I tak wyleje się tyle ile musi.

A jak wygląda odpowietrzanie naszego JTD żeby nie jeżdzić na zapowietrzonym bo chcę przy okazji wymienić filtr pewnie wymiany nie widział:). tylko nie wiem czy mam z czujnikiem wody czy bez ale raz ta kontrolka na desce mi się zapaliła taka żółta mrygneła

Jtd sie sam odpowietrza wystarczy pare razy przekrecic kluczyk do zapalenia sie kontrolek az pompa zaleje filtr
Co do przeplywki to skasuj bledy i zobacz czy sie znow pojawia ..... jesli sie pojawia to trzeba bedzie wymienic ..... pewnosc daje tylko oryginal bosch zamienniki lubia sie szybko psuc

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

A jesli chodzi o czyszczenie regulatora to na forum jest temat w "zrob to sam" i tam jest juz wszystko dokladnie opisane

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

Witam wziąłem się dziś za to ponieważ rano zdążyłem odpalić samochód przejechać trochę i zgasł i tak ze 4 razy wyjąłem regulator był czyściutki i wyszedł lekko aż mnie coś to zdziwiło ponieważ ktoś napisał że trzeba go okręcić w lewo .I teraz pojawia się problem bo jest wyżłobienie zy pownien być tam oring czy nie ja kupiłem bo nie wiedziałem załączam zdjęcie z oringiem.Ktoś na innym forum powiedział że powinny być 3 jakiś metalowy biały i czarny lub zielony tylko ,metalowego nie widzę. Co do czujnika ciśnienia kupiłem od Fiata Bravo 105km 1.9 będzie pasować bo mają inne numery. W końcu nie wiem czy te błędy przepływki i czujnika powietrza mogą się przyczynić bo gaśnięcia .Był taki objaw że musiałem odczekać nie moglem od razu odpalić. Czujnik ciśnienia jest tak drogi że ho ho 800 zł wiec kupiłem używany .Czekam do jutra na nowy filtr i wszystko złożę tylko aż mi się nie chce wierzyć że od razu regulator i czujnik. Czy tak jak na zdjęciu ma tam być oring czy ma być wyżłobienie ?.Z góry dzięki za pomoc i przeprasam za chaos myśli :)

- - - Updated - - -

Acha jeszcz ew innym temacie 2,4 CR o regulatorze wyczytałem że to może być lejący wtrysk ale na zimnym silniku prawie? w razie czego proszę o opis jak je sprawdzić? czytałem ten temat ale nie wiem gdzie strzykawki podłączyć

- - - Updated - - -

Proszę pomóźcie bo nie wiem czy założyć ten czujnik na listwę co kupiłem czy stary może brak oringa spowodował błąd czujnika ciśnienia? wymienie może przepływkę na starą orginalną bo na niej nie było błędu a czy ten błąd egr możę być przyczyną czy to po prostu przez zaślepienie ?

prosze pomóżcie

Problem (podpięcie komputera też to potwierdza) leży w niewłasciwym ciśnieniu na listwie wtryskowej.Przyczyn może byc kilka:
-niesprawny regulator cisnienia
-uszkodzony czujnik pomiarowy
-lejący wtryskiwacz
-uszkodzona pompa wysokiego cisnienia
-zanieczyszczony filtr paliwa
Od razu napiszę cos co powinienes sobie zapamietać- czujniki i regulatory pasują tylko od takiego silnika jaki masz (czyli od fiata bravo 105KM nie bedzie pasował....), druga sprawa to czujniki kupuje się nowe, bo używany to juz jeden masz, więc po co ci drugi?

Jesli chodzi o regulator paliwa to w 105km siedzi o numerach 0 281 002 243 jest to dosyc czesto spotykany regulator na allegro(jest tanszy) jednak nie jest juz produkowany jego nastepca jest 0 281 002 488 i on jest stosowny w nowszych silnikach jtd np w alfach po lifcie w kazdym razie rozni sie tym ze na samym "czubku" ma siateczke(filterek) a ten stary go nie posiada oba sa wpelni zamienne

Ten czarny oring pelni funkcje dodatkowej uszczelki ... na regulatorach o koncowce 488 go nie ma (a na tych o koncowce 243 jest zawsze) ale spokojnie mozesz go zalozyc - ja tak zrobilem gdy delikatnie saczylo sie paliwko w miejscu laczenia regulatora z pompa - efekt ?? Nic juz nie cieknie - i nie mialo to zadnego wplywu na prace silnika

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

Kolego sprawdź sobie czy masz prąd i mase na pompie w baku , u mnie ostatnio nie było masy i były dokładnie takie same objawy,raz świeciła marchewa raz nie i gasł kiedy mu pasowało. Regulator czyściłem,filtr wymieniłem i wszystko przewaliłem aż doszedłem do tej pompy :D

I jeszcze dodam ze czysty regulator to nie zawsze dzialajacy regulator bo to co wsrodku siedzi tego juz nie wyczyscimy a wystarczy jakas drobinka
Pozdrawiam

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

A ja dodam że pompę i wtryski bym odrzucił bo ma siłe idzie jak szatan:)

- - - Updated - - -

a mogę jakoś programem sprawdzić co jest przyczyną np włączyć testy żeby wiedzieć że to na pewno regulator

Regulatora nie sprawdzisz .... ewentuLnie mozesz zrobic wykresy cisnienie zadane przez ecu i cisnienie ktore jest faktycznie .... jednak ja z nich duzo nie odczytam .....moze ktos inny ci w tym pomoze

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

Już prawie skończone

1.Filtr wymieniony nie było problemu z rozruchem
2.regulator i czujnik ciśnienia oczyszcone
3,No własnie dostrzegłem jeden bezpiecznik przepalony powiedzcie mi od czego to pompa paliwa? ostatni rząd pierwszy od lewej
4.sprawdzałem pracę pompy ładuje chwilę po czym się wyłącza po zapaleniu znów słychać jak syczy. Prądu nie mogę na tej kostce zmierzyć które to kable załączyłem zdjęcia .

- - - Updated - - -

acha przepływka stara założona masy się rozjeżdzają ale błedów już nie ma na razie usunięte

- - - Updated - - -

A czujnik położenia wału może być przyczyną? chociaż ż enie wykazało błędu albo wałka?

Czujnik polozenia walu mi wywalal blad po pierwszym zgasnieciu samochodu ... ale czy zawsze tak jest tego nie wiem z czujnikiem walka nie mialem jeszcze doczynienia i cale szczescie :)

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

Cytat:

---

Napisał kosik17

Czujnik polozenia walu mi wywalal blad po pierwszym zgasnieciu samochodu ... ale czy zawsze tak jest tego nie wiem z czujnikiem walka nie mialem jeszcze doczynienia i cale szczescie :)

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4

---

To w końcu miałeś do czynienia czy nie? Bo najpierw piszesz że ci wywalił błąd a poźniej że nie miałeś do czynienia:) .Niech ktoś inny też sie wypowie

Czujnik polozenia walu korbowego mi padl i wywalil blad a czujnik polozenia walka rozrzadu jeszcze nie wiec nie wiem jakie sa objawy jego uszkodzenia :)

Sorry za niesprecyzowanie ;)

Witam.
Mam podobny problem silnik gaśnie podczas jazdy i nie da się uruchomić. Po kilku minutach zapala i można dalej jechać. Kupiłem kabel ELM 327 na USB i ściągnąłem FES ale nie mogę tego podłączyć. Komputer nie łączy się z ELM 327.
Czy moją ALFĘ da się zdiagnozować tym kablem. (AR 156 SW 1,9JTD 115KM 2002 rok). Kolego mirek629 jakiego kabla używasz? Może też na początku miałeś problemy z podłączeniem?

Niebieski z przełacznikem używam . Podłączasz pod złącze musi sie czerwona lampa . Pod kompa i zapłon

- - - Updated - - -

A zmieniałes w stawieniach FES port kabla na ELM

Zmieniałem ale jest tylko do wyboru wersja ELM 1.3b+ a ja mam kabelek z czarną wtyczką bez przełącznika ale z nowszym softem1.4B może dlatego się nie chce połączyć.
Jak podłącze ELM 327 do samochodu to zapalą się po kolei wszystkie lampki jakby testował połączenie a potem świeci się tylko czerwona , po podłączeniu lapka włączeniu zapłonu i odpaleniu FES-a w ustawieniach naciskam TEST i cały czas mi wyświetla że upłynął czas połączenia.
Załącznik 110081
Mam taki jak na zdjęciu. Próbowałem na dwóch laptopach i zawsze taki sam błąd wyskakuje.
Masz jeszcze jakieś pomysły?

jaki test wciśnij połacz bodajże skrót to F10 F11

Cytat:

---

Napisał mirek629

jaki test wciśnij połacz bodajże skrót to F10 F11

---

Załącznik 110792

Problem z samochodem udało mi się naprawić ale musiałem skorzystać z pomocy warsztatu. Wadliwy okazał się czujnik położenia wału korbowego. Nowy kupiłem za 109 zł i teraz wszystko jest OK.
Kabelka nie udało mi się do tej pory podłączyć, a przydałby się na przyszłość.