akumlator czy alternator do wymiany?

Jako, że jestem na forum nowy to chciałem na wstępie wszystkich przywitać :)

A teraz jeśli chodzi o mój problem dzisiaj moja Alfa 174 1.9 jtd zaczęła robić problemy a mianowicie.
Jadąc samochodem na początku miałem informacje że mam słaby akumulator, jechałem jeszcze jakiś czas komunikat co jakiś czas pikał potem całe podświetlenie wyłączyło sie i włączyło i tak klika razy. Gdy już dojechałem na miejsce i wyłączyłem samochód to już nie odpalił.
Podłączyłem wiec akumulator do ładowania i przed chwilą sprawdziłem troche się naładował lecz po jakiś 3 może 4 minutach znowu komunikat że słaba bateria i żebym podłączył do ładowania. I teraz zastanawiam się czy to jest wina akumulatora czy może jest to winna alternatora że coś po drodze go nie ładuje. A wy jak sądzicie czego to może być przyczyna? Bo teraz to nawet do mechanika nie mam jak podjechać :)

Naładuj aku jeszcze raz i odpal auto,miernikiem zobacz ile pokazuje na słupkach akumulatora,powinieneś mieć około 13,5 v ja masz znacznie mniej to alternator do wymiany i pewnie aku siadł przy okazji.

Ja na włączonym silniku miałem 13,6V i alternator poszedł do wymiany. Po wymianie alternatora mam ładowanie na akumulatorze 14,2V.
Podstawa to sprawdź jakie masz ładowanie, bo może być to alternator jak i akumulator, który ma wewnątrz zwarcia.

Odpal silnik, włącz długie, radio i przygazuj do 2 tys/4 tys (jtd/ts). Sprawdzasz pod obciążeniem a nie na jałowym.

Jeżeli na jałowym już nie będzie trzymało dolnej granicy to pod obciążeniem jeszcze gorzej :)
Po drugie nie rozumiem twojego porównania biegu jałowego do obciążenia silnika :D
Chyba chodziło ci o to że sprawdza się na obciążonym silniku a nie bez obciążenia :)

Kolega niech zrobi tak jak piszemy i będzie wszystko jasne.

chyba mam rozwiązanie i pytanie co wy o tym sądzicie.
Niestety nie posiadam amperomierza a nie mam od kogo dzisiaj pożyczyć ani kupić już gdzie.
Ale zrobiłem tak że miałem włączone radio światła itp i raz spróbowałem bez żadnych obrotów też informacja o słabym akumulatorze.
Potem dałem mu gazu tak do 3 tyś obrotów i to samo. Spróbowałem jeszcze jednej rzeczy bo podobno tak się robiło kiedy a mianowicie
jak samochód był włączony na obrotach około 2tyś to ściągnąłem 1 klem z akumulatora raz spróbowałem z - a raz z + i samochód gasł.
To mi dało do myślenia że to alternator bo nie "ładuje" (słyszałem że teroretycznie powinien chodzić dalej samochód)
i zastanawia mnie tylko czy to jest szczotkotrzymacz z regulatorem napięcia do wymiany czy coś wiecej. wiem tego już pewnie nie bedziecie wiedzieli.
Ale czy moje podejrzenia w dobrą strone idą ?

kolego nie odłącza się akumulatora bo można spalić instalację. puść 14V 100A bezpośrednio na instalację i obserwuj co się zjara. jak sama nazwa wskazuje akumulator gromadzi (odbiera) prąd z alternatora i przekazuje dalej do instalacji. takie metody to może w polonezie jeszcze były znośne ale nie w przypadku aut z rozbudowaną elektroniką

Chodzi o obciązenie instalacji elektrycznej (alternatora) odbiornikami. Na biegu jałowym silnika to żadne pomiary - często jeździsz na tym biegu? ;)

A z akumulatorem - trzeba podjechać do sklepu gdzie zrobią próbę obciązeniową.

Jak naładujesz aku na max to po np. nocy powinien mieć ponad 12,6V. Może być do 12,4 ale to w przypadku starszej baterii. Poniżej - trzeba mysleć o zakupie nowego. Istnieje przypadek, że aku traci pojemność, gdyż ma zwarcie wewnętrzne (np. b. szybko się rozładowuje już przy włączeniu samego radia).

Jak ktos ma chęć, przyrząd i umie (czy się da?) otworzyć akumulator to można sprawdzić ilość elektrolitu, kolor i gęstość.

:)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał schopen

chyba mam rozwiązanie i pytanie co wy o tym sądzicie.
Niestety nie posiadam amperomierza a nie mam od kogo dzisiaj pożyczyć ani kupić już gdzie.
Ale zrobiłem tak że miałem włączone radio światła itp i raz spróbowałem bez żadnych obrotów też informacja o słabym akumulatorze.
Potem dałem mu gazu tak do 3 tyś obrotów i to samo. Spróbowałem jeszcze jednej rzeczy bo podobno tak się robiło kiedy a mianowicie
jak samochód był włączony na obrotach około 2tyś to ściągnąłem 1 klem z akumulatora raz spróbowałem z - a raz z + i samochód gasł.
To mi dało do myślenia że to alternator bo nie "ładuje" (słyszałem że teroretycznie powinien chodzić dalej samochód)
i zastanawia mnie tylko czy to jest szczotkotrzymacz z regulatorem napięcia do wymiany czy coś wiecej. wiem tego już pewnie nie bedziecie wiedzieli.
Ale czy moje podejrzenia w dobrą strone idą ?

---

Voltomierza a nie amperomierza ;) Kup sobie - ok. 15 zł z baterią. Byle jaki ale pokazuje już stan napięcia.

Cytat:

---

Napisał jendras

kolego nie odłącza się akumulatora bo można spalić instalację. puść 14V 100A bezpośrednio na instalację i obserwuj co się zjara. jak sama nazwa wskazuje akumulator gromadzi (odbiera) prąd z alternatora i przekazuje dalej do instalacji. takie metody to może w polonezie jeszcze były znośne ale nie w przypadku aut z rozbudowaną elektroniką

---

Tak myślałem, że nie powinno sie tak robić ale akurat przyszedł "mechanik" który zajmował sie samochodami z 15 lat temu to go posłuchałem.
Czyli Panowie reasumując najlepiej będzie jak oddam Belle do mechanika i się nią zajmie? Bo moje przypuszczenia mogą być nie trafione?
I jeszcze mam pytanie, jeśli samochód mi odpala ale ciągle mam informacje że mam słaby akumlator i tak wariuje jak opisałem w 1 poście
to mogę sam jechać samochodem do mechanika? czy wtedy zakładając że nie działa alternator to mogę zepsuć sobie akumulator albo coś innego i lepiej ją na lawetę? Bo powoli głupieje od tych informacji wszędzie co innego. :)

Jak wygląda ten komunikat o słabym aku ?
Bo miałem w 147 już kilka sztrucli powkładanych i nigdy mi nic nie wyskoczyło

Ja też bym chciał się dowiedzieć jak wygląda ten komunikat o słabym aku, ponieważ ostatnio odpalałem auto bez założonego paska osprzętu z włączonymi światłami i troche pochodził, ale żadnego komunikatu nie miałem, a dodam że akumulator mam do wymiany :)

komunikat to "battery charge low"
Przed chwilą byłem po woltomierz i sprawdziłem i nie mam doładowania, a teraz dokładnie sprawdziłem co ten błąd znaczy jak zapytaliście konkretnie co jest napisane... Czyli tutaj albo cały alternator mi poszedł albo regulator ze szczotkami do wymiany.

Alternator oddaj jakiemuś ogarniętemu elektrykowi by go sprawdził. Jeżeli regulator to pół biedy, szczotki to samo ale jeżeli są klapnietę uzwojenia to szukaj albo nowego albo używki. Ja kupiłem używkę za 100zł, wymieniałem odrazu łożyska i szczotki i ładuje aż miło :)

Tak mi coś właśnie nie leżało z tym komunikatem, bo padnięty aku to zawsze było choinka na desce i mryganie INFOCENTER ;) a takiego komunikatu nigdy nie trafiłem;)

nie ma komunikatu o słabym aku tylko o braku ładowania słabe ładdowanie choineczka na desce :D dziwne że bez paska nie było komunikatu chyba że Twój aku trzyma 13V lub ponad :D

komunikat "battery charge low" informuje o konieczności wymiany akumulatora - pewnie ma zwarcie wewnętrzne

sciaganie klemy podczas pracy silnika to chory pomysł w silniku sterowanym elektronicznie i z alternatorem, masz szczescie ze ECU nie padło.

pzd.

Cytat:

---

Napisał schopen

Spróbowałem jeszcze jednej rzeczy bo podobno tak się robiło kiedy a mianowicie
jak samochód był włączony na obrotach około 2tyś to ściągnąłem 1 klem z akumulatora raz spróbowałem z - a raz z + i samochód gasł.

---

Robiło się tak kiedy jedyną elektryką w aucie były wycieraczki i światła

Cytat:

---

Napisał alfabetyczny

powinieneś mieć około 13,5

---

to jest prawie brak ładowania kolego... minimum to jest 13,7 - 13,8 V - a i to za mało... Ja mam 14,4V

Cytat:

---

Napisał LukaSS

trzeba podjechać do sklepu gdzie zrobią próbę obciązeniową.

---

albo.... zmierz napięcie na nim podczas odpalania.
Jeżeli spadnie poniżej 10V to aku do wymiany.
Oczywiście aku musi być podładowane
W alternatorze najczęściej wycierają się szczotki w regulatorze napięcia i to powoduje brak ładowania.

Dzisiaj Ala trafiła do mechanika, przyczyną tak jak obstawialiśmy był winny alternator.
Także dziękuje wszystkim za pomoc :))