Printable View
Witam,
dopiero co nie tak dawno bo około 6 miesięcy temu kupiłem moją kolejną alfę, doprowadziłem ją do stan perfect to już po głowie chodzi mi inne autko :)
Co możecie mi powiedzieć o 147GTA głównie na co zwrócić uwagę przy zakupie? Jak tam wygląda sprawa z silnikiem w sensie czy też występuje problem z panewkami jak w TS? Jak na naszym rynku z dostępnością części zamiennych?
Wszystkie sugestie mile widziane.
Problemu z panewkami chyba nie ma (choć ja w moich dwóch 2,0 też nie miałem, a sporo na nich przejechałem). Ogólnie musisz się liczyć z większymi kosztami. Sam rozrząd to koszt prawie 3 tysięcy. Poza tym droższe tarcze hamulcowe, większe koła więc i większe opony = droższe. Na pewno jest parę części, za które zapłacisz sporo więcej, choć z drugiej strony tragedii raczej nie będzie :). No i jeśli spalanie rzędu 18-20 w mieście Cię nie przeraża, to dobrze obejrzyj wóz i powodzenia w zakupie!
Aż tyle kosztuje rozrząd w GTA?
Dlaczego napisałeś, że rozrząd kosztuje 3000zł jak ja znalazłem coś takiego za niecałe 800zł?Cytat:
Napisał woyopol
http://allegro.pl/rozrzad-kpl-alfa-r...577452296.html
Oj tam 3.2 to normalna V6, koszty serwisowania , utrzymania podobne jak w pozostałych V6.
Z tego, co się orientuję, taki jest koszt łącznie z robocizną. No chyba, że masz zaprzyjaźnionego mechanika, który zrobi to za pół ceny.Cytat:
Napisał kak-tus
2200zl za robote? To chyba sam bym to zrobił lub kolega mechanik mysle, ze max by wziol 300zl. Wymienial dzis w oply 3.2 v6 az musze sie dowiedziec ile wziol.
@woyopol Czym rozrząd w GTA się tak bardzo różni rozrządu w "zwykłej" 147? Bo w tej drugiej (JTD) razem z wymianą 800zł. Ja rozumiem że inny silnik i na pewno jest różnica w cenie ale bez przesady
Ilośc miejsca do pracy jest skromniejsza, jak rownież trzeba blokady zakładać. To sie przekłada na cenę usługi.
Ale aż tyle?Cytat:
Napisał Marcin_M
Cena trochę zawyżona te 3k.Cytat:
Napisał kak-tus
http://www.pablogarage.pl/forum/viewtopic.php?f=49&t=27
- - - Updated - - -
Cena trochę zawyżona te 3k.Cytat:
Napisał kak-tus
http://www.pablogarage.pl/forum/viewtopic.php?f=49&t=27
No i to wygląda sensownie
dokładnieCytat:
Napisał beriba
Polecam - doskonały sprzęt - u mnie w budzie 156. Spalanie 11-12 litrów. W lecie kupiłem komplet gratów do rozrządu - coś koło 1.000 zł. Części OEM tylko dla tej wersji są drogie (przykładowo kompletna lampa przód koło 4.000, chłodnica wody 1.000 zł, amory chyba koło 600 szt). Jednak frajda z jazdy rekompensuje wszystkie niedogodności finansowe, że się tak wyrażę :cool:.
- - - Updated - - -
Polecam - doskonały sprzęt - u mnie w budzie 156. Spalanie 11-12 litrów. W lecie kupiłem komplet gratów do rozrządu - coś koło 1.000 zł. Części OEM tylko dla tej wersji są drogie (przykładowo kompletna lampa przód koło 4.000, chłodnica wody 1.000 zł, amory chyba koło 600 szt). Jednak frajda z jazdy rekompensuje wszystkie niedogodności finansowe, że się tak wyrażę :cool:.
Gta i 11l? Na 100km?
No tak wychodzi akurat w moim przypadku - przy czym auto jest wykorzystywane do normalnej jazdy a nie do upalania.Cytat:
Napisał Marcin_M
- - - Updated - - -
No tak wychodzi akurat w moim przypadku - przy czym auto jest wykorzystywane do normalnej jazdy a nie do upalania.Cytat:
Napisał Marcin_M
W sumie to się zakochałem w 3.2 v6. Nie ukrywam, że alfa 147 z tym silnikiem bardzo mi się podoba ale rozważam jeszcze opcje GT z tym silnikiem więc może doradzicie mi które autko jest tańsze w utrzymaniu? Chodzi mi głównie o zawieszenie itp.
Andy ale to chyba w 70% trasa, nie miasto. Chlodnica wody z Valeo kolo 600zl to tak na marginesie :)Cytat:
Napisał Andy1970
Odnośnie zawieszenia to w Alfie GT jest raczej takie samo zawieszenie jak w 147 ;) Więc tu nie ma różnicy które tańsze.
Jeżeli zawieszenie jest złożone na porządnych częściach to wytrzyma w miarę długo, a jeśli jest składane na najtańszych zamiennikach to się dziwić że wybijają się czy skrzypią po pół roku i później krąży opinia o bardzo niskiej trwałości zawieszeń w alfach :)
Jak mam to rozumieć? Alfa z silnikiem 1.6 105km ma identyczne zawiasy co alfa 3.2 v6? oglądam różne wahacze i nie wszyscy sprzedający umieszczają w opisie alfy w wersji silnikowej 3.2 więc myślałem, że są tam inne wahacze.Cytat:
Napisał m4tinez
Wachacze tak, amory i sprezyny juz nie.
A może ktoś się orientuje ile kosztuje sprzęgło do tego modelu i jak jest z wydechem (cenowo).
Niestety nie mogę nigdzie znaleść aukcji z wyżej wymienionymi elementami.
Mile widziane jakieś linki
- - - Updated - - -
A może ktoś się orientuje ile kosztuje sprzęgło do tego modelu i jak jest z wydechem (cenowo).
Niestety nie mogę nigdzie znaleść aukcji z wyżej wymienionymi elementami.
Mile widziane jakieś linki
sprzeglo jakies 900 stowek
tłumik http://www.mapet-tuning.com/sklep/sp...4uucooenrl9qc6
Coś z górnej pólki http://sklep-tuningowy.pl/produkt/77..._02_-_gt_.html
Jeszcze http://www.ebay.pl/itm/IMASAF-Auspuf...ba2df35&_uhb=1
Końcowy tak a co z reszta?
Wysyłane z mojego Live With Walkman za pomocą Tapatalk 2
Czy jest możliwość stwierdzenia przy zakupie Alfy czy ma już założony Q2, czy trzeba ufać sprzedającemu?
Wysyłane z mojego Live With Walkman za pomocą Tapatalk 2
jemu na słowo nie wolnoCytat:
Napisał kak-tus
p.s
o jakim autku mówisz ? pytam bo niedawno widziałem się z dawnym kolegą i sprzedaje własnie GT niby ze szperą ale czy jest to nie wiem
a o ile dobrze pamiętam to interesujesz się i 147 i GT i dla tego pytam
Jeśli wydech się rozsypie, to nie opłacalny jest zakup oryginalnych tłumików, o ile będą dostępne.Cytat:
Napisał kak-tus
Lepszym rozwiązaniem jest wykonanie wydechu w odpowiedniej firmie, koszt kompletnego bez "wydziwów" około 3tys zł.
Użytkowanie 147GTA i GT 3.2 to takie same pieniądze, generalnie to ta sama mechanika wciśnięta w różne nadwozia. Co do Q2 poznasz na śliskim i po zachowaniu w zakrętach - ale to trzeba tym wcześniej jeździć już żeby wiedzieć jakie dokładnie są różnice, na podnośniku nie sprawdzisz obecności Q2 w skrzyni.
Najprawdopodobniej będe szukał do skutku 147 GTA w miarę rozsądnym stanie aby go dopieścić :rolleyes:Cytat:
Napisał bocian
Wysyłane z mojego Live With Walkman za pomocą Tapatalk 2
a serwis ?Cytat:
Napisał GrzesiekK.
bo tu już mogą być niespodzianki z dopłatą za te trzy literki
no ale nie wiem - sam jestem ciekaw
znam tylko kilka różnic ale takie zwykłe części eksploatacyjne ? jak to wygląda ?
Wszystko co związane z silnikiem, skrzynią, układem napędowy, hamulcami w obu autach jest identyczne - te same części te same ceny.Cytat:
Napisał bocian
Potwierdzam.
Uwaga tylko co do hamulców a ściślej przednich zacisków: w alfie GT występowały tylko tarcze 330x32 mm, GTA w znakomitej większości egzemplarzy były 305x28 mm i ciężko trafić wersje z 330 mm.
Rozrząd wraz częściami i robocizna za 1200 zł to wyjątkowa okazja – tego rzędu, że ja bym się bał. Na pewno na najtańszych zamiennikach, których należy unikać. Trzeba mieć świadomość, że jak napęd rozrządu zawiedzie to koszty naprawy głowic są tak wysokie, że nie warto tu oszczędzać.
3000 z kolei to przesada w drugą stronę – chyba że mowa o ASO. Problem w tym silniku jest taki, że aby uzyskać dostęp do napędu rozrządu gwarantujący prawidłową jego wymianę trzeba nieco opuścić cały zespól napędowy a to wymaga demontażu przedniego zawieszenie wraz z ramą, dlatego same koszty robocizny są wysokie. Pompa wody nie jest napędzana paskiem rozrządu ale aby ja wymienić i tak należy rozrząd zdemontować wiec polecam to zrobić na raz. W razie wymiany elementów, które wymieniłem (stosując zamienniki wysokiej jakości) można się zmieści w 2000 -2500 zł.
Generalnie 3.2 V6 to udany silnik – pozytywnie zaskoczy cię już sama jego charakterystyka. Nie ma tu problemu z panewkami ani nadmiernym zużyciem oleju. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że aby go zajechać to trzeba się wyjątkowo starać.
Oczywiście należy stosować olej jak najwyższej jakości i najlepiej o klasie lepkości zalecanej przez producenta czyli 10W60.
Zawieszenie w GT V6 i 147 GTA jest bliźniacze i bazuje na „zwykłych” wersjach tych samochodów.
Tak jak ktoś wyżej napisał: wahacze identyczne, inne są amortyzatory, sprężyny i zwrotnice (inny rozstaw kół)
Niestety na rynku wtórnym najwięcej jest egzemplarzy po poważnych kolizjach - i to trzeba sprawdzić najpierw.
Jeśli chodzi o silnik to trzeba ocenić ogólny jego stan – najlepiej gdyby zobaczył go ktoś kto zna się na busso.
Na szybko można sprawdzić stopień sprężania na przednim rzędzie cylindrów i zerknąć przez korek wlewu oleju czy nie mam tam żadnego nalotu.
Sprawdź też czy układ chłodniczy trzyma cieśninie oraz szczelność samej chłodnicy oraz czy nie odchodzą z niej już żeberka chłodzące (te aluminiowe „harmonijki” ) . To częsta sytuacja zapowiadając rychłą wymianę chłodnicy. Nie dyskwalifikuje auta ale jest postawą do negocjacji ceny.
Wyjątkowo ciężko pracujący pedał sprzęgła to tez częsta usterka, która świadczy o zatartym łożysku oporowym i o konieczności wymiany całego sprzęgła.
Nie zdziw się jak w aucie o przebiegu ok 100 tys. km to znajdziesz, nie musi to oznaczać cofniętego licznika, po prostu nieumiejętne operowanie sprzęgłem prowadzi do zatarcia łożyska na skutek jego przegrzania.
To tyle co przychodzi mi obecnie do głowy.
P.S.
Opowieści o spalaniu rzędu 12 L w mieście można sobie od razu miedzy bajki włożyć.
Dokładnie to samo miałem napisać. :DCytat:
Napisał Proboszcz