Czy turbo kwalifikuje sie do regeneracji 1.9 JTD 150km

Witam dzisiaj wyciagnołem swoje turbo z autka , powodem tego bylo duze niedoladowanie , wszystkie inne mozliwowsci juz przepatrzone :) zostalo tylko turbo ;)
Pytanie moje brzmi nastepujaca . Na wirniku jest lekki luz chyba taki jaki powinien byc z 1mm . Strona zimna turbiny jest troszke w oleju , rury od filtra powietrz do turbo w oleju jak i rura turbo intercooler takze w oleju , nie jest tego duzo ale widac ze przy opaskach odkłada sie olej .
Zastanawiam sie czemu turbina nie pompuje od dołu i czy wystarczyło by samo uszczelnienie turbiny .
I czy lepiej jest kupic sam srodek nowy do turbiny czy oddać na regeneracje :)

- - - Updated - - -

Załącznik 111829Załącznik 111830

a jak kierownice wyglądają ?

będe za chwile to rozkręcał i patrzył do środka mam nadzieje ze nie wypalone :)

Wirnik nie trze o obudowę? Wygląda jakby jej dotykał ;)

A luz na wirniku 1 mm to wzdłużny czy poprzeczny? Tyle oleju to odma też może puszczać. Rozbierz zmienną geometrię, dobrze oczyść i skręć - zaznacz sobie pozycję.

luz jest taki ze jak chytam wirniki to luz jest góra dół , wirnik nie trze o obudowe , na obudowie nie ma rys :) Zmienną geo będę czyscil zaraz tylko nie moge odkręcić jednej sruby 10tki , zapieczona franca xD
Przy okazji wymieniam uszczelke od oleju i od kolektora bo uszczelka od kolektora sie rozwarstwiła :/

Łopatki całe bez uszkodzeń?


Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk

Zapieczone łopatki zmiennej geometrii na 100%.

Łopatki całe i nie są zapieczone luzno chodzą , jutro to wszystko wyczysze i poskrecam :) i dam znac

Jak turbina niedoładowuje i nie widać uszkodzeń mechanicznych wirnika to najczęściej wina nieprawidłowo działającej zmiennej geometrii

widać lekkie otarcia na obudowie od strony zimnej :/

Cytat:

---

Napisał arquadiusy

widać lekkie otarcia na obudowie od strony zimnej :/

---

Sadza działa jak papier ścierny. Pokaż to wytarcie.

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

ale na zimnej nie ma sadzy ,tylko troszke oleju ;/

Cytat:

---

Napisał arquadiusy

ale na zimnej nie ma sadzy ,tylko troszke oleju ;/

---

Kurde źle odczytałem. Ja jak sprawdzałem swoje turbo to miałem taki luz poprzeczny ok 0,5 mm łącznie (czyli ok 0,25mm w każdą stronę od osi). Sprawdź dokładnie wirnik czy jest gładziutki. Jeżeli nie to albo coś swojego czasu wpadło do dolotu (kiepski filtr, dziura przed turbo) albo pada łożyskowanie.

wirniki są idealne nie powykrzywiane , gładkie i wogule sie świecą jak teraz całe turbo wyczysciłem to wyglada jak nowe :)

To już dostałeś odpowiedź :

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Jak turbina niedoładowuje i nie widać uszkodzeń mechanicznych wirnika to najczęściej wina nieprawidłowo działającej zmiennej geometrii

---

za działanie zmiennej geometrii nie odpowiadają tylko zapieczone kierownice ale też całe jej sterowanie

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

To już dostałeś odpowiedź :

za działanie zmiennej geometrii nie odpowiadają tylko zapieczone kierownice ale też całe jej sterowanie

---

Wiem o tym dobrze tylko ze u mnie overboost jest nowy i byl tez podmieniany ze sprawnego auta i kicha , wezyki nowe , wszystkie rury szczelne . Chyba ze sama vacum pompa zawodzi .

Jak chodzi sztanga która steruje zmienna geometrią?Może zawór turbiny gruszka jest uszkodzona.

Cytat:

---

Napisał tom.pk

Jak chodzi sztanga która steruje zmienna geometrią?Może zawór turbiny gruszka jest uszkodzona.

---

Problem w tym ze grucha chodzi góra dół :D no nic jak narazie turbob wyczyszczone , zmienna geometria tez az sie blyszczy , skręce to do kupy i sprawdze efelkty :)

Wie ktoś jak powinno sie włączyc samochód tak zeby turbo zaciągneło olej , zeby nie chodzilo na sucho przez pewien czas ?

cześć,
jak masz turbo na zewnątrz to wlej olej do niego i pokręć ręcznie wirnikiem aż zacznie wypływać powrotem - powinno wystarczyć. Dodatkowo po założeniu turbo możesz odłącz wtyczkę od zaworu regulacji paliwa na pompię wysokiego ciśnienia i pokręcić rozrusznikiem.

Odepnij wtryskiwacze i zakrec na chwile. Tak uzupelnisz olej :)

Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka

wystarczy tą kostke na liscie wtryskowej ? :)

panowie podlaczym wszystko spowrotem i jest problem . p0110 p0101 p0190 , na odłąćzonej przeplywce to samo , dodam ze slychac gwizdy jak cholera i dymi powyzej 2,5 tys .
stracił moc powyzej 2500 obr . Pierwszy katalizator metalowy jest wybebeszony . a

A kto ci kazał katalizator wybebeszać? Źle coś poskładałeś i masz mega nieszczelność - stąd gwizdy. Dodatkowo przepływomierz do wymiany i kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej - stąd dymienie

na odpietym przeplywomierze to samo jeszcze blad p1235 . Ale skad ta mega nieszczelnosc , kolektor mocno dokrecony , uszczelki sa nówki .

Nie pytaj skąd tylko idź szukać przedmuchu!

nie ma przedmuchu :( nigdzie nie spierdziela . Czy wybebeszenie pierwszego kata moglo wywolac takie skutki ?

- - - Updated - - -

Pomózcie , bo juz nie mam sily co moze byc przyczyna :(

Zle podłączone przewody do overbosta może ;)

Cytat:

---

Napisał omen

Zle podłączone przewody do overbosta może ;)

---

nie odpinałem overboosta :/ sciagalem tylko przewod przy gruszce

Posprawdzaj czy wszystko masz dobrze podłączone.
Co do samego niedoładowywania jakie miałeś wcześniej, sprawdź czy sztanga w gruszce swobodnie chodzi. Raz miałem taki przypadek w VAGu że sztanka w gruszce się zacinała bo gruszka w środku skorodowała i płaty rdzy przyblokowywały sztangę. Jeśli to wszystko będzie ok, to możesz też spróbować regulować doładowanie długością sztangi, zmieniając ją i logując auto potem.

Cytat:

---

Napisał gajoss

Posprawdzaj czy wszystko masz dobrze podłączone.
Co do samego niedoładowywania jakie miałeś wcześniej, sprawdź czy sztanga w gruszce swobodnie chodzi. Raz miałem taki przypadek w VAGu że sztanka w gruszce się zacinała bo gruszka w środku skorodowała i płaty rdzy przyblokowywały sztangę. Jeśli to wszystko będzie ok, to możesz też spróbować regulować doładowanie długością sztangi, zmieniając ją i logując auto potem.

---

Zmienna geometria byla czyszczona i chodzi gładko :(

P1235 - z dużym prawdopodobieństwem masz uszkodzony któryś z przewodów overboosta (wypięta lub źle łącząca wtyczka ?)
P0190 - to pozostałość po odpięciu czujnika ciśnienia na listwie
P0101 - odpita przepływka (P0110 - to czujnik temperatury w przepływce)

Ogólnie... coś skopałeś w przewodach. Przeglądnij i będzie dobrze ;)

Jeszcze stawiam na najgorszą opcję że źle złożyłeś stronę ciepłą. Zapewne ruchomy sworzeń nie trafił gdzie trzeba w kierownicę i brakuje sterowania.

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Jeszcze stawiam na najgorszą opcję że źle złożyłeś stronę ciepłą. Zapewne ruchomy sworzeń nie trafił gdzie trzeba w kierownicę i brakuje sterowania.

---

nie da sie tego zle zlozyc , trzeba tylko dobrze pierscien ustawic tam gdzie jest dziurka , i wypustka .

- - - Updated - - -

Ojj wiece co sie okazało :P haha , pękła opaska na rurze turbo-intercooler . Ciągło lewe powietrze i wywalało checka . Ale okazało sie tez że przeczyszczenie kierownic nic nie dało , moze zbiera auto sie szybciej ale mysle ze to efekt placebo . Co moze powodowac niedoladowanie ?? jak regulować gruche w która strone kręcić jak jest niedoładowanie na dolnych partiach obrotów ?

Niedoładowanie, to przede wszystkim problem niskiego/braku podciśnienia.
Masz jakieś logi ? Przynajmniej doładowanie i overboost ?

Cytat:

---

Napisał @sdero

Niedoładowanie, to przede wszystkim problem niskiego/braku podciśnienia.
Masz jakieś logi ? Przynajmniej doładowanie i overboost ?

---

mam na logach brakuje do 2500 obr 400 bar niedoladowanie potema auto smiga i cisnienie sie zrownuje z zamierzonym

To daj te logi. Chodzi o wykres. Jego kształt.

Załącznik 112517 tu sa logi

Jest powietrze ale nie ma turbo.
Musi być powietrze + turbo + overboost + gaz%. Najlepiej w jednym pliku.