Printable View
Witam. Posiadam Alfę jak w temacie. Jtd 1,9 140KM, 2003 (polift). Podejrzewam że do wymiany mam termostat.
Zastanwaiam się między Vernetem, a Behr. Najbardziej w oko wpadł mi ten ale nie mam pojęcia czy będzie pasował :(
http://allegro.pl/behr-termostat-alf...619470856.html
Mógłby sie ktos wypowiedzieć i ewentualnie doradzic jaki mam kupić?
Z jednej strony do termostatu wchodzi szeroka rurka, z drugiej średnia, średnia i u góry wąska. Wtyczka ma 3 kabelki.
Proszę o pomoc
dla pewności sprawdź w Eper jaki ty masz nr oe i już
i ile pinów masz w swojej wtyczce
- - - Updated - - -
na verneta niektórzy narzekają - ja w poprzedniej miałem i było ok , w obecnej mam i jest ok , wymieniałem jeszcze w dwóch czy trzech innych AR i było ok
behr - polecają
niby vernet tańszy ale sprzedawany jest bez czujnika temp cieczy a behr już go ma ( ale i tak kilka dych zostaje w kieszeni nawet po kupnie verneta i czujnika )
no ale jak już ci spasował behr to tylko sprawdzić co powyżej i brać
będzie dobrze
Ze swojej strony polecam termostat EPS z czujnikiem. Cena coś koło 210zł. Ja taki zakupiłem i jestem zadowolony.
Nie do końca rozumie co i gdzie sprawdzić ;) czy ten z linku będzie ok?Cytat:
Napisał bocian
ja tez mam EPS od półtorej roku i jest ok. a co do tego termo z lika to pusc im nr VIN alfy to sprawdza i ci doradza
Tak chyba zrobie :)
To jeszcze jedno pytanie tak na szybko.
Czy to normalne że po wyłączeniu zapłonu (wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki) nie działaja żadne światła?? Postojówki, stop, długie itp. Tylko awaryjne??
postojowe działają bez kluczyka,z tym że trzeba umieć je włączyć.Przy stacyjce jest taki czarny przycisk,wduszasz go i przekręcasz kluczyk w lewo lub jak wolisz w tył.W tej opcji są światła postojowe.
Dzięki! :) Spróbuję ten trik :)
Czyli z tego wynika że normalne światła (mijania) mogę mieć włączone cały czas? Tzn nie muszę pamiętać o włączaniu i wyłączaniu ich przy zapalaniu i gaszeniu samochodu? Tzn mogę je mieć ciągle w pozycji ON, a jak zgaszę samochód to one się i tak wyłączą i nie biorą prądu?
Niestety ostatnie 2 lata jeździłem samochodem gdzie światła włączały się same i teraz czasami mi się zapomina je uruchomić :(
w sumie to teoretycznie możesz robić jak piszesz,bez kluczyka światła prądu nie pobierają bo nie świecą,jednak praktycznie to troszkę ugnębisz akumulator uruchamiając silnik z włączonymi światłami.Może pomyśl o jakiś ledach lub wykorzystaniu drogowych na światła do jazdy dziennej,takowe też uruchomią się same.Cytat:
Napisał Grafit
Nic się nie stanie - we wszystkich autach fiatopodobnych zawsze miałem i mam na stałe włączone światła mijania. Podczas pracy rozrusznika prąd do świateł , wycieraczek itp. jest odcinany
Witam ponownie. Kurde proszę o pomoc bo już sam nie wiem czego na allegro szukać i który termostat brać :(
Jest jakiś z czujnikiem? Bo Vernet ani Gates go nie mają...
Jak już się nic nie znajdzie to pozostaje ten Vernet bo muszę termostat zmienić na szybko bo silnik ciągle zimny w te mrozy.
Tak jak pisałem wyzej AR 156 1.9 jtd (140KM) 2003 (po lifcie)
Mój obecny termostat ma z jednej strony grube wejście, z drugiej 2 średnie i jedno chude, wtyczka ma 3 kabelki
VIN ZAR93200001354090
http://autosklep24.pl/pl/p/Termostat...-JTD-20v/13798 zadzwoń do nich i upewnij się, że to ten co podałem. Gdzieś na forum są jeszcze zniżki dla nas. I nie zdziw się gdy Twoja Alfa w mrozy nie podejdzie pod 90 stopni. Taki urok tych silników.
Dzięki :)
Lepszy jest Vernet czy EPS?
A to pytanie było zadawane chyba z 1000 razy. Ile ludzi tyle zdań. Ja mam od pół roku verneta i ma się dobrze.
Wysłane z mojego HTC One S
Oki to jeszcze zapytam czy ten EPS ma czujnik? Bo tak to wygląda na zdjęciu...
zapytaj sprzedawcę i już
foto może być tylko poglądowe i tyle
p.s.
zadowolony użytkownik Verneta :-)
zarówno w jtd jak i w TS ( byłej )
Jedzie juz do mnie BEHR :) oby pasował :)
Będzie pasował, a czujnik zawsze można wykręcić ze starego termostatu. A jak przykryjesz w mrozy trochę wloty powietrza, to też mu nic nie bedzie, a łatwiej utrzyma temperaturę.
Ja mam Verneta od 4 lat i wszystko gra :)
polecam Verneta mam od 4lat i wszystko chodzi cacy
Trochę odświeżę żeby nie tworzyć nowego tematu.
U mnie termometr pokładowy pokazuje po nagrzaniu silnika lekko powyżej 70*C i tak się zatrzymuje.
Odczyt z komputera to około 83-84 *C. Po włączeniu ogrzewania temp spada o kilka stopni.
Zdarzyło się kilka razy w korku i cieplejszy dzień że temp na pokładowym doszła do 90*C, jednak gdy wyjechałem na trasę temp wróciła na 70.
Termostat był wymieniany około 40kkm temu, na oryginalny w ASO.
Czy taka temp. kwalifikuje go do wymiany? Czy to jest jeszcze w normie?
Norma :)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Czy ja wiem czy norma? Ja wymieniłem ostatnio termostat (BEHR) i czujnik (Fiat) i wskazówka od razu zatrzymuje się i stoi w 1/3 drogi miedzy białą wskazówką i 90st C.
Co ma wskazówka do odczytanej temp. komputerem?
Oryginalny termostat to 82°-88° (początek otwarcia i pełne otwarcie).
Kolega z problemem mówi zapewne 70° ze wskaźnika co oznacza 80° a nie 70°.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Tyle że moim zdaniem bzdurą jest ze wskazówka w kabinie powinna leżeć na 80ce.
W na kabinowym wkazaniu jest lekko powyżej 70°, odczyt z multiscan to 83-84°.
Ok, uspokoiliście mnie, nie miałem ochoty na nowy wydatek :)
W kabinowym jest 70? Ta nieopisany kreska w połowie odległości między 50 a 90 oznacza nie 70 tylko 80 stopni :-) Postęp na wskaźniku jest nieliniowy.Cytat:
Napisał tantal
Heh tego nie wiedziałem. Zawsze myślałem że jak w pół skali to jest 70. Dzięki za uświadomienie :)