Printable View
Witam, mieszkam w zachodniopomorskim- Szczecinek, i czas wymienić rozrząd w alfie 147 (2001), jest to 2.0 twin spark i potrzebne są specjalne kości blokujące z tego co pamiętam wałki i coś tam jeszcze, obdzwoniłem wszystkich mechaników w mieście i nikt nie ma czegoś takiego, ma ktoś jakiegoś obeznanego mechanika w pobliżu który posiada niezbędny sprzęt by wymienić rozrząd ? ( nie za daleko bo pasek nie jest w dobrym stanie ) Lub może samemu kupić takie kości i jechać do mechanika ?
Kolego napisz na forum regionalnym - ktoś ma blokady, albo poleci ci mechanika. Jak tego nie robiłeś w TSie to lepiej nie rób. Pasek to pikuś ważniejszy jest cały osprzęt który się wymiania razem z rozrządem
jezli mozna, prosilbym o przeniesienie do regionalnego, a co do osprzetu przy wymianie rozrzadu to co konkretnie ?
jakbyś skołował blokady i czujnik zegarowy z przedłużką to mogę pomóc
właśnie o te blokoady się rozchodzi ze nikt ich nie ma, jakbym mial to sam bym sie do jakiegos dobrego mechanika zglosil, a nie za bardzo chce jechac do wiekszego miasta z tym problem gdyz pasek jest popekany a te silniki maja tendencje do zrywania i nie chce robic kilometrow
zapamiętaj jedno
ten kto nie ma blokad, narzędzi do TS, nawet jak wszystkie mu dasz, to na 90% nie będzie potrafił prawidłowo zmienić paska - o skutkach sobie poczytaj
dodatkowo dochodzi ustawienie wałków balansu- to też czarna magia dla mechanika co przy Alfach nie robił
jak boisz się o pęknięcie to jedź do najbliższego, niech Ci pasek zmieni malując znaczki na kołach, pasku itd. - czyli założy identycznie jak stary
następnie zgłoś się do kogoś na korektę kto zna TS
niby mam mechanika ktory ma sprzęt do TSrka tylko ze umowiony jestem na nastepny wtorek i auto stoi, tylko teraz rodzi sie pytanie -czy posiadanie narzędzi to znak czy umie robić czy nie ...
Jakbyś np. miał ciotkę we Wrocławiu lub jakąś dziewczynę, którą chciałbyś odwiedzić to Ci zrobię ten rozrząd na blokadach i z czujnikiem zegarowym - z dokładnością do 0,01 mm.
to go pytaj
czy ma czujnik zegarowy
czy na np. klucz do wariatora
jakim momentem dokręca się koło wałka wydechowego...
czy ma autodatę
albo jakiego koloru kreseczki robi na kołach i pasku :>
Dobra mam mechanika z osprzetem itd i to 5 km od domu :v 1400 zl z robocizna na jego czesciach zawolal (pelny rozrzad z pakiem klinowym napinaczami itd ) ale to troche duzo bo maja swoja prowizje, znalazlem na allegro zestaw za ~550 zl paskek glowny, balansowy napinacze, pompe i cos tam jeszcze bez paska klinowego i napinaczy do niego, mysle ze wystarczy
+ 250 zl robocizna
Dzieki za pomoc
Nie zapomnij o wariatorze.
Wariator! Można zregenerować, nawet jak nie klapie jeszcze to szkoda roboty i narzekania na alfy jak zaraz zacznie a tak to spokój na cały okres eksploatacji
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Rgeneracja wariatora to wymiana samej sprezyny tak ? Mozna to zrobic samemu ? I nie jest to element ktory robi sie PRZY rozrzadzie tylko po prostu razem z rozrzadem warto wymienic ? Dobrze rozumuje :> i sory za brak wiedzy ale nowy jestem :v
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Nie,nie wystarczy sam wkład niestety bo za długo to nie pochodzi
Ja robie taka naprawe z gwarancja i rachunkiem za 85zł i 6mc gwarancji.Warunkiem jest ocena stanu zużycia jednak mimo wszystko
masz przyklejony temat w dziale 156 np
Ok jeszcze jedno pytanie, wymieniam kompletny rozrzad ale tylko silnika tzn bez paska klinowego i napinaczy gdyz brak kasy, mozna bedzie wymienic np PK za miesiac on nie koliduje paskiem rozrzadu i balansowym nie? Nawet jak strzeli to strace tylko ladowanie i wspomaganie t ak?
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
To ten wariator zmienia sie gdy rozrzadjest rozebrany i wtedy mozna go zmienic czy po prostu przy okazji wymiany paskow bo juz nie wiem
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Pełna nazwa wariatora to "Wariator zmiennych faz rozrządu". Gdzieś wyczytałem (tu na forum) że wariata powinno się zmieniać co drugą wymianę rozrządu. Jak lecisz rozrząd po raz pierwszy od kupna auta (używanego) to wymień wariator dla świętego spokoju ;)
Kolego a co z tym paskiem klinowym moge tak zrobić l, looknij 2 posty wyzej jesli mozesz
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Słuchaj kolego radzę ci zapoznać się z regulaminem i użyć opcji "SZUKAJ" - wszystko to o co pytasz było wielokrotnie opisywane na forum. Kompletny rozrząd w twoim silniku to pasek, rolki napinacza, pompa wody i wariator + paski wałków balansu. Jesli chodzi o pasek napędu urządzeń pomocniczych to po jego zerwaniu najczęściej dostaje się w rozrząd i też go rwie
Nie wiem co za silnik widziałeś, ale pasek urządzęń pomocniczych od pasków rozrządu dzieli obudowa i raczej nie ma szans żeby ten pasek tam wpadł. Chyba chodziło Ci o pasek od wałków wyważających.Cytat:
Napisał Maciek-156
3 razy wymieniałem rozrząd w 2.0 TS i oto moje spostrzeżenia:
- jeśli wariat nie klekota ani trochu - nie wymieniaj,
- ściągnij sobie autodate (ja używałem eLearn) i trzymaj się tego co jest tam napisane - klucz dynamometryczny to podstawa,
- wymieniaj rolki, paski(dwa), pompę,
- wał miałem ustawiony wg znaczka na wale, w okienku - porównałem z czujnikiem zegarkowym i nie było żadnej różnicy,
- bez blokad nie ma co ruszać, najlepiej mieć sprawdzone na innym aucie,
- po założeniu paska i po obkręceniu sprawdź poziom napięcia paska,
- uważaj na czujnik krzywki.
Jak chcesz wymieniać wariata, to najpierw radziłbym go rozebrać, sprawdzić stan zębatek a dopiero potem kupować.
Z jego złożeniem też jest trochę sieka...ale to już inna bajka.
Pojutrze mam umowiona wymiane rozrzadu, wariata nie ruszam, rozrzad wymieniam caly tzn pasek rozrzadu, balansujacy napinacze, rolki i ' na zas ' sam pasek klimowy, tyle :)
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
A i pompe wody rzecz jasna :D
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Wariator jak uważasz ale lepiej profilaktycznie go zrobić za wczasu niż później narzekać. Jak byś chciał to 85zl takie cos wysyłasz do mnie i w 2-3 dni masz u siebie z gwarancją
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Ale musialbym swojego wariata Ci wyslac? Troche nie pasuje mi bo jutro mam umowiona wizyte u mechaniora na ktora czekalem 2 tyg... Xd
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
To jest tak,stawiasz do warsztatu
mechanik demontuje wałek ssący z wariatorem,nie potrzeba go odkręcać z wałka wystarczy zdemotować tylko koło
Wysyłasz do mnie ja ci go od razu składam i wysyłam po czym gdy go dostaniesz montujesz i masz z głowy temat warty w razie stukania nie przyjemny dzwięk i ponowna robote rorzadu i zakup nowego za 450-500zł
A kolego powiedz mi jeszcze skad jestes moze gdzies w poblizu to bym podjechal
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Będzin Śląskie
- - - Updated - - -
JaK byś miał blisko to bym ci to zrobił w całości
Zach pomorskie wiec lipa panie :c steierdzilem ze wariata nie ruszam, nie ma najmniejszego luzu wiec niech sobie spokojnie tam siedzi i sluzy,
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Daleko za bardzo, najwyżej jak zacznie stukac to się będziemy zastanawiać
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Maciek 156 ma rację.Cytat:
Napisał kakamistrz1990
To, że jest osłona rozrządu jeszcze nie świadczy o tym, że pasek wielorowkowy się nie wkręci.
Te paski mają to do siebie, że się nie urywają, tylko strzępią się i jak taki cienki strzępek dostanie się pod osłonę i pociągie za sobą resztę paska to już "jest po ptokach".
Już niejeden użytkownika alfy i nie tylko przecierał oczy ze zdumienia, jak zobaczył wkręcony pasek wielorowkowy do rozrządu, chociaż była osłona.
Osobiście znam kilka takich przypadków, w tym jeden mojego szwagra.