Printable View
Witam.
Miałem niewielki incydent z lusterkiem zewnętrznym (147 przed liftem), jak to bywa z tymi lusterkami, nadawało się ono do wymiany. Mam już nowe, i w związku z nim, pytanie: czy te lusterko da się składać w stronę maski samochodu? Da się w stronę szyby, jakby do wewnątrz, po moich przejściach z tym elementem obawiam się próbować drugą stronę na siłę (coś próbowałem oczywiście, i nie drgnęło), więc wolałbym by ktoś potwierdził...
Pozdrawiam.
Tylko w stronę szyby :)
I uważaj, elementy lusterek szybko się zapiekają i lusterko składa się "tylko raz"...łatwo oberwać plastik "muszli" - obudowy
nie wiem jak u was ale u mnie w 147 lusterka składają sie w obie strony :)
U mnie w ogóle się nie składają ale to jest chyba to o czym pisze Lucas83. W sumie od kiedy mam auto się już nie składały ale myślałem że ten typ tak ma ;) W każdym razie, da się to jakoś wyczyścić żeby znów działały?
Też prosiłbym o odpowiedz bardziej obeznanych :) Czu wykręcenie trzech śrub od spodu lusterka pozwoli na dojście do tego zapiekającego się mechanizmu?Cytat:
Napisał beriba
Witam, u mnie podobnie jak u kolegi SocikZero4 lusterka w obie strony się składają, co do dostępu do mechanizmu ruchomego to zauważyłem jak zmieniałem obudowę lusterka że najlepszy dostęp jest po zdjęciu wkładu lustra z lusterka. Ale tylko zauważyłem bo nie musiałem nic tam dłubać :) Gdzieś na forum było już jak ktoś w 147 lub 156 bodajże rozbierał całe lusterko z tym mechanizmem to warto podejrzeć :)
Faktycznie po zdjęciu szkła dostęp do mechanizmu jest, ale tylko taki, żeby spryskać ten zawias jakimś odrdzewiaczem. Nic więcej nie da się z tym zrobić. Można użyć trochę siły i próbować łapiąc za obudowę rozruszać ten element, ale osobiście boję się żeby nie strzelił jakiś plastik z obudowy i nie trzeba było wymieniać całego lusterka...Nie wiem czy komuś się udało rozruszać w ten sposób lusterko, ale wydaje mi się, że jak już ten aluminiowy korpus zacznie się utleniać to lusterko stanie na amen i trzeba raczej z tym żyć;(Ale jak ktoś ma patent na rozwiązanie tego problemu to chętnie się podepnę bo jedna strona u mnie składa się ładnie a druga ni chu chu...
Ja w ten weekend tam zajrzę i dam znać co się udało zdziałać
Przed chwilą chciałem delikatnie rozruszać lusterka. Lewe nie chciało ruszyć po dobroci więc dałem sobie spokój. Za to prawe ruszyło ale trzeba przesmarować bo trochę skrzypi, tak jak stara sprężyna
W wielu przypadkach mechanizm jest tak skorodowany czy zapieczony, że żadne spryskiwanie nie pomoże. Co ciekawe w mojej poprzedniej Alfie, która jeździła po Warszawie i Katowicach, lusterka jedynie lekko się zapiekły i dało się przesmarować ten mechanizm. Obecna jeździła po Gdańsku i być może tamtejszy klimat sprzyjał tej korozji, bo mechanizm to była jedna wielka masakra, więc wymieniłem całe lusterka.
Mam nadzieję że u mnie da się to jeszcze uratować. Chociaż w sumie nie było mi to potrzebne przez ponad 1,5 roku więc przeżyje bez tego ale fajnie jakby działało jak należy.
A co do Gdańska to tam jest większa wilgoć ;)
jak zdjąć szkło, żeby niczego nie połamać ? ;)Cytat:
Napisał micorl
- - - Updated - - -
kiedyś próbowałem odkręcać te trzy śruby w bravo MK1 niestety były jakby przyspawane i zakończyło się to popsuciem dwóch torxów i jednej śruby ;)Cytat:
Napisał LukaSS
co ciekawe tam lusterka składały się bez problemu
Niezależnie od tego, do którego lusterka się zabierasz musisz ustawić szkło maksymalnie na auto, tak żeby w zewnętrznym fragmencie lusterka pomiędzy obudową a szkłem widoczna była dość duża szpara. W nią włóż coś płaskiego, ale w miarę szerokiego (ja używałem płaskiego śrubokręta owiniętego miękką flanelą) i delikatnie podważaj szkło, ale pamiętaj o tym żeby nie robić tego punktowo tylko co jakiś czas zmieniaj miejsce podparcia. Może to wyglądać na ryzykowne, ale jeśli nie będziesz się śpieszył i zrobisz to z wyczuciem szkło po kilku podważeniach powinno wyjść z mocowania. Jak puści uważaj na delikatne kabelki od ogrzewania lusterka, które trzeba rozłączyć.Cytat:
Napisał antares
Kolego na forum opisywali sposoby demontazu i ja polecam smycz do kluczy, lusterko ustawiasz do zewnetrznej strony, odwrotnie niz kolega napisal, wkladasz smycz jak najblizej srodka wkladu od strony samochodu (najszersza powierzchnia wkladu lustra) i zdecydowanym ruchem szarpiesz, mnie elegancko zeszlo i nic nie uszkodzilem :) ten sam sposob opisywali inni :)
Wysłane z mojego XT890 za pomocą Tapatalk 2
Dzięki Panowie :)
nie wiem jeszcze z którego sposobu skorzystam, ale oba będą pomocne :beerglass::beerglass:
jak szarpniesz na pewno urwiesz delikatne zatrzaski i pewnie dwa kabelki od podgrzewania bo sa dosc krótkie , ja robilem sposobem który opisywal MICORL i on bez problemu sie sprawdza,Cytat:
Napisał combat
Ja tam nic nie urwalem, sposob z czyms plaskim i napieraniem na ta wezsza czesc lusterka w 3 przypadkach zakonczyl sie polamaniem wkladu, na szczescie to na szrocie bylo w UK to nie na swoim aucie cwiczylem :) i jak cos to taki wklad z anglika tez posiadam, jedyny szczegol to nie ma lini martwego pola przy krawedzi lustra ale pasowac powinna jakby tak pech chcial i lustro peklo :)
Wzialem dla bezpieczenstwa gdyby mi peklo podczas demontazu obudowy lusterka :)
Wysłane z mojego XT890 za pomocą Tapatalk 2
Trzeba delikatnie jak z kobieta :) to sa już dwa sposoby na ten wkład ale i tak mało prawdopodobne że się lusterko rozrusza. Jak ja ściągnąłem swoje to zobaczyłem dwa wielkie srebrne smarki i żaden płyn nie chciał pomoc. wd 40 silikon nitro nawet delikatnie to podgrzalem ale tex nic z tego. Próbowałem obdrapac rozruszać odginac w 4 strony świata nawadniac wszystkim co miałem i dupa prawe lusterko umarło.
Ale odkręcenie tych 3 torxxów na dole daje ładny dostęp do tego mechanizmu, więc po co ściągać wkład ? :D Chyba, że śruby obrobione :P
Dodam swoje trzy grosze w temacie; do tej pory tylko korzystałem z porad Alfaholików, wiec najwyższy czas podzielić się swoimi doświadczeniami.
W mojej 10-letniej 147 lusterka były zablokowane odkąd ją kupiłem (3 lata temu). Ostatnio myjnia odgięła mi lewe lusterko "na wieczną rzeczy pamiątkę"; wewnętrzny mechanizm składania poszedł w drobny mak; tymczasowo przykleiłem dwuskładnikowym klejem (bezbarwny Dragon, poszła prawie cala tubka + tubka utwardzacza), kupionym w Tesco za jakieś 15 zeta.
Żeby ściągnąć stare lusterko trzeba zdjąć plastikowa trójkątną osłonę od strony kabiny (na zatrzaskach, zeszła bez problemu), zdjąć gąbkową zaślepkę, rozłączyć kostkę z kablami (u mnie nie chciała się odpiąć, musiałem podważyć nożem), a następnie odkręcić 3 śruby typu Torx (po naszemu "gwiazdka"), rozmiar T40 (jest jeszcze czwarta, najniższa, ale nie trzeba jej odkręcać). Musiałem kupić w Castoramie odpowiedni bit, przedłużacz i grzechotkę 1/4" (jakieś 20 zeta), bo na normalnym śrubokręcie miałem za mało siły. Ciężko było, śruby zapieczone, WD-40 nie pomógł, jedną ukręciłem, na szczęście lusterko odeszło już bez problemu. Chciałem się do lusterka dostać od spodu (3 Torxy rozmiar T25), skończyło się na pogiętym kluczu, a zapieczone śruby ani drgnęły.
Kupiłem na Allegro zamiennik lusterka, firmy View Max (108 PLN). Na pierwszy rzut oka bardzo podobny do oryginału, różnice: śruby dolne - krzyżaki, a "śruby" trzymające lusterko na drzwiach to wkręty to plastiku (też krzyżaki, czyli Phillips). Myślałem, ze nie utrzymają lusterka, albo się przekręcą w plastikowych tulejkach, ale bez problemu dały rade. Nim przykręciłem lusterko do samochodu nie byłem w stanie go złożyć; bałem się, ze sprężyna jest tak mocna, że wyrwie te nieszczęsne wkręty przy próbie złożenia, ale nic takiego się nie stało - po przykręceniu do drzwi złożyło się bez problemu - w stronę samochodu, w drugą próbowałem, ale nie poszło, wiec nie ryzykowałem dalej.
Pozostała jeszcze kwestia nie polakierowanej nakładki na lusterko. Jako że stara była w nie najgorszym stanie postanowiłem ją przełożyć na nowe lusterko, zamiast lakierować nową. Żeby to zrobić ściągnąłem wkład lusterka korzystając z porad moich poprzedników - trochę podważałem z lewej, trochę ciągnąłem przy użyciu smyczy z prawej, po chwili siłowania się wkład zszedł nie uszkodzony. Musiałem się jeszcze pomęczyć z zatrzaskami (w sumie 4, ale widoczne i dostępne po ściągnięciu wkładu tylko 3), tu trochę czasu zeszło, nakładka nie chciała zejść musiałem podważać śrubokrętem, ostatecznie się udało, ale kilka rys dorobiłem.
Podsumowując - jak na tej klasy samochód konstruktorzy Alfy dali ciała - mechanizm kompletnie niedopracowany, jak chińska podróba, zapieczony (sprężyna, śruby itd.), nakładka niemal przyklejona, dziadostwo. Wiadomo, że lusterko pracuje na zewnątrz, więc powinno być od warunków pogodowych zabezpieczone. W rodzinnej 11 letniej Fabii, stojącej pod chmurką (moja Alfa garażowana od nowości), z żadnym lusterkiem nie ma kłopotu, składają się bez problemu, wiec wygląda na to, że samochód przysłowiowego działkowca, będący 10 poziomów poniżej AR 147, jest miejscami bardziej dopracowany. Wstyd panowie Włosi!
Mam nadzieję, że mój opis wymiany lusterka się komuś przyda, tak jak mi się przydały opisy np. ściągnięcia wkładu.
Pozdrawiam & szerokości!
Tomek