Regulator napięcia alternatora 1.9 JTDm

Witam,

Przy okazji wymiany akumulatora zauważyłem, że napięcie ładowania mierzone na aku wynosi 15,1 V, niezależnie od temperatury silnika i obciążenia (podczas włączania świateł, klimatyzacji, wciskania na pedał gazu utrzymuje się elegancko w granicach 15-15,1 V). Podczas nawet dłuższej jazdy nie zauważyłem nic niepokojącego jeśli chodzi o pracę akumulatora - nie gotuję się, ani nie słychać "gazowania". Błąd pomiaru wykluczam, użyłem miernika wysokiej klasy. ECU również wskazuje takie napięcie. Podmieniłem stary akumulator z nowym, wartość napięcia ładowania bez zmian.

Napięcie na aku jest prawidłowe - 12,6 V.

Książki podają maksymalną górną granicę napięcia ładowania jako 14,9 V, dlatego mnie to zdziwiło.
Czy to oznacza nieprawidłowo działający regulator napięcia? Nie chciałbym używać nowego akumulatora dopóki nie rozwiążę tego problemu.

Pozdrawiam,
Maciek

podłączę się pod temat z nieco innym problemem, a mianowicie u mnie napięcie jest chyba zbyt niskie bo wynosi 13,94V na wolnych (podczas jazdy maks 13,95V). W tych samych warunkach w focusie zmierzyłem 14.2 V. W przeciągu 6 lat wymieniłem 3 akumulatory i teraz kolejny odmawia współpracy - dziś nie odpaliłem pomimo, że auto stoi w ogrzewanym garażu. Pobór prądu na postoju 0,05A (auto zamknięte) więc nic nie zżera prądu, przy czym w focusie idzie 0,37A i auto zawsze odpala bez problemu choć jeździ na starym aku który w alfie mi padł.
Macie jakieś sugestie? Wymieniać regulator?

prawidłowe napięcie ładowanie zamyka sie w przedziale 13,8-14,4V poza tym przedziałem trzeba szukac problemu, w tym przedziale jezdzimy i nie marudzimy.

Kali_33 jakie akumulatory kupujesz? Może w tym tkwi przyczyna.
A napięcie ładowania mierzyłeś pod obciążeniem? (Światła, klima i co tam jeszcze masz).

Spotkał się ktoś z podwyższonym ładowaniem? W ASO nie potrafili odpowiedzieć czy to dobrze czy źle. Ale chętnie wymienią/zregenerują alternator...

Cytat:

---

Napisał Kali_33

podłączę się pod temat z nieco innym problemem, a mianowicie u mnie napięcie jest chyba zbyt niskie bo wynosi 13,94V na wolnych (podczas jazdy maks 13,95V). W tych samych warunkach w focusie zmierzyłem 14.2 V. W przeciągu 6 lat wymieniłem 3 akumulatory i teraz kolejny odmawia współpracy - dziś nie odpaliłem pomimo, że auto stoi w ogrzewanym garażu. Pobór prądu na postoju 0,05A (auto zamknięte) więc nic nie zżera prądu, przy czym w focusie idzie 0,37A i auto zawsze odpala bez problemu choć jeździ na starym aku który w alfie mi padł.
Macie jakieś sugestie? Wymieniać regulator?

---

dokładnie jak kupujesz akumulatory firmy kogucik albo w marketach gdzie czesto sa to stare akumulatory to moze tak byc ze tak czesto wymieniasz, ewentualnie nie umiesz dbac o akumulator........ np czesto krotkie odcinki beda wplywały na zasiarczenie akumulatora bo bedzie niedoladowany ...itd itp....

Cytat:

---

Napisał tomekzabrze

dokładnie jak kupujesz akumulatory firmy kogucik albo w marketach gdzie czesto sa to stare akumulatory to moze tak byc ze tak czesto wymieniasz, ewentualnie nie umiesz dbac o akumulator........ np czesto krotkie odcinki beda wplywały na zasiarczenie akumulatora bo bedzie niedoladowany ...itd itp....

---

pierwszy był oryginał, który do tej pory jeździ bez problemu w focusie, w alfie ledwie kręcił. Potem padła centra futura a teraz jest varta silver 72Ah. Więc chyba nie w tym rzecz...
Poprawiłem trochę mocowanie klemy masowej do aku, była zafajdana jakimś smarem, mam nadzieję że to pomoże. Dziś rano odpaliła.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał magil

Kali_33 jakie akumulatory kupujesz? Może w tym tkwi przyczyna.
A napięcie ładowania mierzyłeś pod obciążeniem? (Światła, klima i co tam jeszcze masz).

Spotkał się ktoś z podwyższonym ładowaniem? W ASO nie potrafili odpowiedzieć czy to dobrze czy źle. Ale chętnie wymienią/zregenerują alternator...

---

mierzone na światłach, radio, klimie i takich tam, napięcie było praktycznie cały czas takie same poza krótkimi spadkami w momencie włączania odbiorników (o jakieś 0,1-0,2V).

Witajcie mam problem z mojim ładowaniem. Aku mam dobry bo alfa odpala i napiecie ma 12.34. A ładowanie na wolnych obrotach pod obciazeniem jest 12.45!!. po dodaniu gazu ok 1500obr. widac jak swialta zaczna jasniej swiecic, jest taki skok napieci i wtedy ladowanie jest 13.78. Czyli co kupic regulator ? jaki kupic i ile kosztuje ? alternator prawdopodobnie DENSO.

Cytat:

---

Napisał GoNiuS

Witajcie mam problem z mojim ładowaniem. Aku mam dobry bo alfa odpala i napiecie ma 12.34. A ładowanie na wolnych obrotach pod obciazeniem jest 12.45!!. po dodaniu gazu ok 1500obr. widac jak swialta zaczna jasniej swiecic, jest taki skok napieci i wtedy ladowanie jest 13.78. Czyli co kupic regulator ? jaki kupic i ile kosztuje ? alternator prawdopodobnie DENSO.

---

12.34 V to stanowczo za mało jak na sprawny akumulator. Ja aktualnie zdecydowałem się na boscha s5 77ah i auto zupełnie inaczej odpala niz na poprzednich. Wielu pisało o tym że w alfie jest zbyt słaby rozrusznik, ja obecnie nie odczuwam tego problemu, auto w ogóle nie telepie przy rozruchu, co mnie nieco zaskoczyło.
U ciebie pewnie regulator padł, chyba że coś ci mocno obciąża instalację na wolnych. Ile jest bez obciazenia?

A ja mam dziwną sytuację - ładowanie skacze - od 13,5 do 14,2V na akumulatorze. Co zrobiłem przeczyściłem wszystkie główne punkty masy ( aku karoseria, karoseria skrzynia ), plus na alternatorze, na rozruszniku i z rozrusznika do aku. Nic nie pomogło - nadal to samo. Teraz naładowałem aku na max - zrobiłem nowe kable masy ( kabel spawalniczy 100% miedzi, konektory miedz,przekrój 35mm ), dodatkowo zrobiłem dodatkowe połączanie masy silnik z skrzynią (ten sam punkt z którego idze masa do skrzyni i do silnika do pokrywy zaworów ). Teraz jak mam auto włączone to na luzie z światłami, klimą jest koło 13,7 - 13,5V, z wyłączonym wszystkim 14,2V, z włączoną klimą i światłami przy 2000 obrotów jest na aku koło 14,2. Czy to nadal nie jest za mało? Co jeszcze zrobić aby było lepsze ładowanie? ( pytam bo mam bardzo rozbudowane audio, Aku 84Ah i czym większe lądowanie tym lepiej :) )

Co ciekawe za każdym razem jak mierzę plus z alternatora z minusem do silnika jest zawsze stałe 14,2V- tu nie ma żadnych wahań

???

Ja tez się podpinam pod temat. Pomimo iż mam 2.4 ale u mnie ładowanie skacze jak oszalałe, od 6 do 14,2V. Regulator? Bo narazie zamówiłem tylko szczotki ale chyba domówię regulator.

Może ktoś podać numer bądź jakiego regulatora szukać do 159 1.9 JTDM 16V?

ja mam dosyć, kolejny akumulator mi pada... ewidentnie coś jest nie tak

masz eLearn? Tam jest opisany problem, z ładowaniem. Sprawdź jakie masz napięcie na przewodzie, który jest wpięty wtyczką do alternatora, jezeli masz tam mniej niż 5,5V to nie będzie wzbudzenia ładowania i nawet jak na aku pokaze Ci przykładowo 14V to o niczym nie świadczy. Sprawdź czy ten przewód nie jest uszkodzony.

Może ktoś miał podobny problem.Wymianiony regulator (zamiennik)ladowanie na wolnych 12.5V po dodaniu gazu 14.5V.Czy jak pada mostek tez mogą pojawiać się takie problemy czy zaryzykować i kupić inny regulator?

zastanawiam się czy padające sprzęgiełko jednokierunkowe nie mogłoby dawać też takich objawów? do skonsultowania przez innych - w każdym razie ona padają bardzo często. koszt ok 120-180zł

Cytat:

---

Napisał pirat159

masz eLearn? Tam jest opisany problem, z ładowaniem. Sprawdź jakie masz napięcie na przewodzie, który jest wpięty wtyczką do alternatora, jezeli masz tam mniej niż 5,5V to nie będzie wzbudzenia ładowania i nawet jak na aku pokaze Ci przykładowo 14V to o niczym nie świadczy. Sprawdź czy ten przewód nie jest uszkodzony.

---

Ładowanie sprawdza sie na akumulatorze.I jeśli jest tam napięcie 14,2...14,4 V jest jak najbardziej OK.

Cytat:

---

Napisał lesio146

Ładowanie sprawdza sie na akumulatorze.I jeśli jest tam napięcie 14,2...14,4 V jest jak najbardziej OK.

---

przeczytaj co napisali w serwisowce odnośnie wzbudzenia ładowania i wytłumacz mi dlaczego świeci mi kontrolka ładowania choc na aku mam ponad 14V. Nie chodzi mi o to by się z Toba kłócić bo jak najbardziej sprawdza się ładowanie tak jak piszesz i jest to metoda ogólnie znana. Zapraszam do szerszej lektury w eLearn>opisy>inst.el>
Wytwarzanie prądu>opis ogolny-generowanie prądu. Chyba, że ja cos źle zrozumiałem nikt nie jest nieomylny.

Cytat:

---

Napisał pirat159

przeczytaj co napisali w serwisowce odnośnie wzbudzenia ładowania i wytłumacz mi dlaczego świeci mi kontrolka ładowania choc na aku mam ponad 14V. Nie chodzi mi o to by się z Toba kłócić bo jak najbardziej sprawdza się ładowanie tak jak piszesz i jest to metoda ogólnie znana. Zapraszam do szerszej lektury w eLearn>opisy>inst.el>
Wytwarzanie prądu>opis ogolny-generowanie prądu. Chyba, że ja cos źle zrozumiałem nikt nie jest nieomylny.

---

Czy ja się chcę kłócić? Nie czytałem tego co podałeś ale co nie co wiem na ten temat.Jeśli kontrolka świeci to inna sprawa i trzeba szukać przyczyny.To co napisałem tyczy się gasnącej kontrolki i sprawdzenia napięcia ładowania. A każdy jest omylny ;)

Kontrolka akumulatora na szafie...Zoro pradu, Bella stoi...Jak sprawdzić regulator i gdzie się znajduję ? Ładowanie było 13.6V, a ten sam aku w innej belli pokazywał 14.2V więc myślałem że alternator już nie domaga...A teraz może padł...Ale zanim kupię, chciałbym sprawdzić czy to nie regulator ?

mostek i regulator to jeden element, i w 159 jest montowany na alternatorze. lubi padać. koszt przyzwoitego zamiennika ok 150zł-200zł. druga sprawa to koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym - też często do wymiany (powiedzmy co parę lat), kolejne 100-150zł. do tego szczotki wymienić i powinno być git.

13.6V może być prawidłowym ładowaniem na wolnych obrotach jak masz powłączane wszelkie odbiorniki - światła, radio, wycieraczki, grzanie szyby, naciśniesz pedał hamulca(światła stop) - u mnie i u kumpla w sprawnych TBi coś takiego kiedyś zmierzyliśmy, albo masz grzałkę PTC w dieslu która przez parę minut bierze nawet 1kW, natomiast jak przegazujesz albo powyłączasz odbiorniki, to jednak powinno być ok 14-14.4V.

Wszystko było wyłączone...chciałbym tylko sam zdiagnozować, czy to alternator kucnął, czy regulator...A może jakiś kabel...miernik się znajdzie, ale gdzie go wetknąć..
������ ?

regulator z mostkiem jest na alternatorze - dziś to takie kombo wszystko w jednym. podobno w regulatorze klęka często jedna z diod w części mostka diodowego, i z tego co mi powiedziano telefonicznie w zakładzie regenerującym alternatory do którego wysyła mój mechanik, to za pierwszym razem u mnie dioda wybuchła i mechanicznie uszkodziła stojan, i jego też trzeba było wymieniać - podobno wszystko było ładnie widać. za drugim razem (po jakiś 6 latach) mniej to było widać, ale regulator do wymiany był, szczotki i też sprzęgiełko już miało dość. do awarii często dopraowadzają jazda z padającym aku - tu akurat za drugim razem mój brat który przejął po mnie JTDMa żałował na nowy aku i męczył się od zeszłej zimy na starym a w kolejnej jak już padł parę razy, to w końcu padł i alternator.

co do pomiarów, musiałbyś się rozeznać jak dostać się do środka alternatora, tak żeby ocenić i zmierzyć wszelkie uzwojenia (ich rezystancje i pomiędzy nimi potwierdzić izolację), do tego wiedzieć gdzie, jaki najlepiej mostek-regulator zamówić, najlepiej mieć możliwość sprawdzić to sobie przed montażem w aucie itp - jak widzisz trochę bez sensu robić to w warunkach amatorskich, tym bardziej żę po pytaniach widać że rozeznania szczególnego nie masz. chyba szkoda czasu, daj zarobić tym co się znają, a w tym czasie zarób na tym co sam robisz, na pewno taniej Cię to tak wyjdzie. a jak Cię temat ciekawi to po prostu zawieź sam do zakładu regenerującego, moze na poczekaniu Ci sprawdzą i zawsze coś podpatrzysz na przyszłość jak będą go rozbierać czy sprawdzać, moze jakieś pytanie zadasz itp.

Dziękuję, tak zrobię, oddam do warsztatu...to nie jest robota na moje umiejętności ������ jeszcze raz dzięki za podpowiedź...A wie ktoś może, czy alternator ze 156-ki z tym samym silnikiem podejdzie do 159-ki ,bo znajomy ma dwie takie na części :D i za bezcen mogę kupić...?

Ktoś, coś...?

a ktoś wie moze czy alternator boscha będzie zamiast denso? różnią się tym że denso ma kabelek wzbudzenia z oczkiem na śrubke a bosch na wtyczke.bosch jest od opli 1.9cdti.podobno owiele wiele wytrzymalsze.drugie pytanie jak mam 100 amper a założe 120 to będzie?

Będzie pod warunkiem, że mocowanie identyczne.

Witam
może i ja się podczepie.
sprawa wygląda następująco: od jakiegoś czasu moja alfa ciężko odpalała, czasem dopiero za trzecim razem. pewnego razu nie odpaliła w ogóle, okazało się że klęknął akumulator. naładowałem go, po kilku dniach zrobiłem pomiary i na włączonym silniku pokazuje napięcie w okolicach 13.5 a przy rozruch spada do ok 10.5. Samochód rano dalej bardzo ciężko odpala ale aku tak jakby ładowało.
Jest to kwestia akumulatora do wymiany czy może gdzieś głębiej leży wina?

Sprawdzałeś akumulator testerem? Tak będzie naprościej.
Zmierz też pobór prądu na postoju.

mierzyłem. na wyłączonym silniku wskazywało jakies 14 na włączonym spadło do 13 i powoli rosło, natomiast podczas rozruchu wskazywało 10. jestem w tym temacie dość zielony i nie wiem czy trzeba wymienić aku czy szukać przyczyn gdzie indziej. codziennie jezdze do pracy i owszem odpala ale cięzko. dziwne jest ze godzine od naładowania akumulatora na ful juz nie chciała odpalic...

a kolego magil jak rozwiązac kabelek wzbudzenia? tam jest wtyczka a umnie kabelek z kółeczkiem. mocowanie na 100%pasuje bo to przeciesz silnik jtd.

Cytat:

---

Napisał korfanty4

mierzyłem. na wyłączonym silniku wskazywało jakies 14 na włączonym spadło do 13 i powoli rosło, natomiast podczas rozruchu wskazywało 10. jestem w tym temacie dość zielony i nie wiem czy trzeba wymienić aku czy szukać przyczyn gdzie indziej. codziennie jezdze do pracy i owszem odpala ale cięzko. dziwne jest ze godzine od naładowania akumulatora na ful juz nie chciała odpalic...

---

Podjedź do elektryka samochodowego, rozwiąże Twój problem.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał maciek 2

a kolego magil jak rozwiązac kabelek wzbudzenia? tam jest wtyczka a umnie kabelek z kółeczkiem. mocowanie na 100%pasuje bo to przeciesz silnik jtd.

---

Zmienić wtyk na właściwy przecież.

mysle kupic alternator z wtyczką uciętą i połącze kabelek

Czy jest tu jakiś elektryk-praktyk czy ktoś, kto będzie wiedział czy dla alternatora Denso 14V/140A (ale i innych) w 1.9jtdm były montowane różne regulatory napięcia w zależności od tego na jaki rynek trafiało auto?
U mnie napięcie nie przekracza 14V, gdy reguła mówi, że może/powinno dochodzić do 14.5V. Rozglądając się za wymianą regulatora zauważyłem w opisach uwagi: "nie na rynki o chłodnym klimacie" czy znaczyło by to, że na "zimne" dawali z większym napięciem niż na klimaty gorące? Moje auto to import z Włoch - może nie chcieli przeładować akumulatora? W zamiennikach podawane są napięcia pracy/robocze: 14, 14.3, 14.5 czy gdzieś 14.6V.
Potrzebuję porady, jeżdżę na krótkich odcinkach i z czasem nie doładowuje się akumulator (nówka), co objawia się przy mrozie zapaleniem choinki: ABS, VDC etc. poza tym wszystko sprawne, nadmiernego upływu prądu nie ma.

Posprawdzaj wszystkie połączenia masowe oraz plusowe, może któryś przewód wymaga wymiany. Dodatkowo przydałoby się wykonać przegląd rozrusznika oraz sprawdzenie instalacji pod kątem złodzieja prądu.
Błędy pojawiają się, gdy napięcie w instalacji spadnie poniżej 9.5 V, a dla nowego akumulatora (o ile sprawny i prawidłowo dobrany do auta) to oznacza spore obciążenie. Chyba że jeździsz wszędzie po 5 minut to rzeczywiście rozładowuje akumulator.
Dolna granica napięcia ładowania wg podręczników to 13.8 V. Jeśli akumulator jest rozładowany lub jest problem z połączeniem przewodów to napięcie będzie niższe i to nie oznacza problemu z regulatorem.

Sprawdzałem potencjał masa/aku to wychodziło 0.1V myślałem, żeby jeszcze coś poprawić w kwestii kabli, dziś mierzone 13.94V różnica niby niewielka, ale może właśnie te 0.5V poprawiło by sytuację. Codzienne odcinki to 2-3km + jakiś shopping w weekendy. Zimą raz na miesiąc podłączam pod prostownik, aby przy mrozie nie miał zbyt dużego spadku napięcia. Rozrusznik sprawny "pali jak widzi kluczyk z daleka" :)
Regulator napiecia F 00M 144 173 BOSCH Strefy klimatyczne nie dla zimnych klimatów
Regulator napięcia GER102 BERU - 14.6V

Multimetrem masy nie sprawdzisz. Mam na myśli spadek napięcia przy dużym obciążeniu w czasie rozruchu.

Mierzyłem napięcia bezpośrednio na altku i na aku. Zastanawiam się, czy ten regulator Beru rzeczywiście daje wyższe napięcie i jest sens go kupować? Przeglądając forum widzę, że wiele osób ma ładowanie 13.85 - 13.95 czyli tak to sobie Denso chyba ustaliło.
Chyba, że dam zarobić elektrykowi... Dzięki za porady!

Sprawdź najpierw połączenia o których pisałem, oczyść miejsca styku. To niewiele kosztuje, a będziesz miał pewność co do przewodów.

Wymieniałem regulator w swoim 1.9, ponieważ podbijał napięcie ponad 15V. Zamontowałem jakiś dziwny, bo tylko taki mieli w lokalnej hurtowni. Jakiś na H albo C... Po wymianie trzymał ładnie 14.4 V.

Cytat:

---

Napisał Piotr_wawa

Potrzebuję porady, jeżdżę na krótkich odcinkach i z czasem nie doładowuje się akumulator (nówka), co objawia się przy mrozie zapaleniem choinki: ABS, VDC etc. poza tym wszystko sprawne, nadmiernego upływu prądu nie ma.

---

A mierzyles napięcie na akumulatorze przed odpaleniem? Jeśli akumulator jest nowy a napięcie na nim dobre to trzeba szukać gdzieś indziej.
Błędy wyskakują podczas odpalania? To może być uszkodzony czujnik pod pedałem hamulca (nowy kosztuje coś koło 30-50 PLN), przymarzajace hamulce też dają podobny efekt.

Cytat:

---

Napisał bobby

To może być uszkodzony czujnik pod pedałem hamulca

---

A co ma do ładowania czujnik hamulca? Czy OBD go pokaże podczas testu? Czym się objawiało uszkodzenie, świeciły non-stop światła stopu?
U mnie jest chyba podwójny, bo mam automat. Temat powtarza się co roku, więc generalnie to wina krótkich odcinków jazdy, ale i może tych brakujących 0.5V