Wariujący system ASR Alfa Romeo 166 2.4 JTD 20V 2004r

Witam Panowie mam duży problem z moim systemem ASR, a więć opisze w skrócie co zaszło
Samochód sobie stał ok 2 stygodni nie jeżdżony. Po odpaleniu po czasie postoju auta i ruszeniu do przodu wywaliło na desce bład czujnika ABS I ASR czyli dwie kontorlki sie świecą i nie gasną. Postanowiłem podłączyć pod komputer wykazało że jest uszkodzony tylny prawy czujnik ABS, więć kupiłem nowy BOSCHA skasowałem błąd uszkodzonego czujnika ABS i problem z ABS zniknał lecz niestety ASR mi sie świeci za każdym razem kiedy ruszę do przodu i blokuje koła na chwile koła po chwili puszcza i normalnie jedzie. Opcja ON-OFF ASR reaguje tylko po odpaleniu silnika, kiedy rusze i przejade kilka metrów zapala sie kontrolka ASR i czasem zblokuje na chwile koła. Po podłączeniu komputera wyświetla błąd C1505-Steering angle sensor, gdy go wykasuje błąd znika, ale nie na dobre bo gdy ruszę znów wywala bład. Nie wiem jak sprawdzic ten czujnik kąta skrętu i tak wogóle to gdzie on sie znajduje w AR 166 orientujecie się? A może znacie jakąś skuteczną kalibracje do tego czujnika? Proszę o pomoc z góry dziękuje i pozdrawiam

W MES full zrobisz kalibrację czujnika skrętu.

Mam u siebie ten sam problem jak auto dłuzej postoi. Po pierwszym odpaleniu i najczęściej skręceniu kołami wywala błąd. Ale jak zgasze to jest juz w porządku. Początkowo ustaliłem, ze błąd wywalało mi jak miałem różnice ciśnienia w oponach na przodzie (podgnite alusy zimowe). Czujnik kata skrętu masz pod obudową kolumny kierownicy. Jest to taka jakby cewka na kolumnie, o taka:
https://www.google.pl/search?q=czujn...h=887#imgdii=_
Przeczyść styki, a jak to nie pomoże to kalibracja.
I jeszcze jedno pytanie: nie miałeś ostatnio ustawianej zbieżności i czy kierownica jest prosto przy jeździe na wprost ?

Kolego "jaboleq " o co chodzi z tym MES FULL ?? bo nie bardzo kojarze o co chodzi, u mnie cięzko okreslic co jest przyczyną takiej sytuacji kierownica nie jest równo do końca nie wiem może trzeba pojechać na servis to może jakoś to ustawia sami napewno mają lepszą wiedze i sprzęt bo podstawowym komputerem diagnostycznym to nic nie zrobie tak

MES - MultiEcuScan (poprzednia wersja to FiatEcuScan)
full - czyli pełna wersja oprogramowania (w darmowej funkcja kalibracji nie jest dostępna)

Jeżeli do jazdy na wprost masz krzywą kierownicę to jedź zrobić zbieżność a potem kalibrację czujnika skrętu.

1. Jeśli kierownica ma odchyłkę to najpierw należy jechać na korektę zbieżności i jej wyprostowanie, bo jest to jedna z przyczyn błędu.
2. Jeśli masz laptopa i interfejs, to ściągasz FES / MES ( nie kojarzę czy AlfaOBD też) i robisz ponowna kalibrację czujnika kąta skrętu.

Już rozumiem nie mogłem rozszyfrować skrótu. Multiscam Mam wraz z interfejsem tylko mam darmową wersje, teraz do tej operacji muszę sie wyposażyc w FULL MULTISCAN no i próbować kalibrować tylko nie wiem czy jest sens coś robić jak kierownicę mam krzywo ustawioną wcześniej nawet uwagi do tego tak nie przywiązywałem, jeśli chodzi o kierownice to rzeczewiście jest lekko odchylona i troszkę jej brakuje do prostego stanu, aktualnie jestem za granicą i zbieżność pozostawię po świętach do roboty, zbieżność mam dobra ale trzeba się zająć też wyprostowaniem jej. Czy lepiej wyposażyć się w FULL MULTISCAN I Próbować w takiej pozycji jak jest teraz kierownica?

Możesz zrobić kalibrację teraz, aby uaktywnić system i po zrobieniu kierownicy ponownie :)

ok rozumiem.:) chciałbym zrobić kalibrację tylko nie mam tej FULL wersja MULTISCANA tylko mam darmową gdzie mogę nabyć FULL wersję?

Witam Panowie Kończe temat z mojej strony powodzeniem. Zaopatrzyłem się W MULTIECUSCAN PEŁNĄ WERSJĘ OD oficjanlego dystrybutora PMFACTORY POLAND, rozwiązałem problem w 10 minut:) Zrobiłem tym cudownym programem wszystkie testy kontrolek systemów, kalibrację czujnik kąta skrętu i już mi nic wiecej do szczęścia nie potrzeba z góry dzięki za info i Pozdrawiam:)

Cieszę się Pawlus973, że udało Ci się rozwiązać problem. U mnie wywala okazjonalnie dokładnie te same błędy: błąd czujnika w kole i błąd czujnika kata skrętu C1505.

Problem nie występuje latem (nigdy). Zimą natomiast nie zawsze. Zwykle przy niższych temperaturach.

Czujnik kąta skrętu (tak jak i cały przełącznik zespolony, bo tam jest on ukryty) kupiłem nowy dwa lata temu.
Mam problem z jego kalibracją. MES potwierdza jej wykonanie i w tej samej chwili pokazuje sie błąd, że nie był w stanie wykonać pooprawnie kalibracji - C1508.
Walczę z tym od początku, tzn. od momentu kupna auta 4 lata temu.
Myślę, że sprawa jest związana raczej z napięciem w instalacji niż rzeczywistym problemem jakiegoś układu. Jak kupiłem nowy akumulator błąd nie występował przez jakiś czas.
Spróbuję podładować baterię, bo miałem ostatnio problemy z alternatorem. Musiałem go wymienić - niby ładował 13,8V ale miał przebicie na obudowę. Pewnie aku znowu dostał w zadek i po uruchamianiu na mrozie, włączeniu kilku odbiorników pojawia sie spadek napięcia i komputery zaczynają wariować.

Nie wiem tylko dlaczego nie mogę skalibrować tego czujnika skrętu. Nawet wtedy, gdy nie pojawia się żaden błąd a aku i ładowanie jest OK.

Cytat:

---

Napisał iwok

Nie wiem tylko dlaczego nie mogę skalibrować tego czujnika skrętu. Nawet wtedy, gdy nie pojawia się żaden błąd a aku i ładowanie jest OK

---

Iwok: a masz może coś niestandardowego wpięte do instalacji?
Nie wiem, czy to możliwe, ale... ostatnio zamontowałem sobie taki "automat" do świateł - włącza mi xenony automatycznie, ale dopiero po odpaleniu silnika. Bardzo fajna sprawa, tylko że przedwczoraj chciałem sobie skalibrować xenony (przed ustawianiem) i nie udało mi się z nimi połączyć. Z ECU łączy, a z xenonami nie. A wcześniej to działało. Jedyna zmiana, to ten nowy moduł. Tak sobie myślę, czy może mieć to jakikolwiek wpływ? Może u Ciebie też coś przeszkadza w komunikacji?

Taka moja hipoteza ;)

O ile wiem, nie mam niczego niestandardowego w instalacji. No, może poza kabelkiem "aux in" wg recepty z forum.
Kiedys też miałem problem z połączeniem z ksenonami. O ile dobrze pamiętam wystarczyło zmienić pin przez który MES łączy się ze światłami. Tylko nie pamiętam teraz czy to był pin 9 czy 12.

Cytat:

---

Napisał iwok

Tylko nie pamiętam teraz czy to był pin 9 czy 12.

---

Właśnie próbowałem wszystkie piny po kolei.. no nieważne, może to jakaś chwilowa zawiecha. W Twoim przypadku sprawdziłbym w takim razie napięcie i masę dochodzące na ten czujnik. Zauważyłem, że sporo błędów bierze się ze zbyt niskiego napięcia/słabej masy na różnych czujnikach. Jak mi padła cela w aku (10.5V) to zaczęła mi się robić choinka na desce, pomimo że auto jechało, silnik pracował i niby wszystko było OK.

Cytat:

---

Napisał tomaz

W Twoim przypadku sprawdziłbym w takim razie napięcie i masę

---

No właśnie mechanikę udało mi sie doprowadzić (wymienić) do stanu bardzo dobrego, ale elektronika ostatnio sprawia mi największe kłopoty: błąd ASR/VDC i klima działa jakoś niepewnie. Kilka tygodni temu wymieniłem alternator na nowy, bo miał przebicie. Podładowałem aku i mam nadzieję, że będzie lepiej.