Printable View
Witam
No i stała się ta smutna sprawa jak zerwany pasek rozrządu na trasie :(
Mam kilka pytań:
1) co przy okazji tej naprawy wymienić?
2) gdzie kupie: zestaw szpilek do głowicy, zestaw uszczelniaczy, uszczelkę głowicy?
3) jak dobrać grubość uszczelki?
4) jak duży wpływ mają odkształcenia na denkach tłoków?
reszta pytań wyniknie pewnie wraz z rozwojem wątku..
Pozdrawiam
Na pewno cały komplet uszczelek wszystkie rolki,pompe wody itp w rozrządzie(na tym nie warto oszczędzać)a co do grubości uszczelki pod głowice to najlepiej jest iść do serwisu(lub do mechanika który siedzi ciągle przy AR) z dowodem rejestracyjnym i oni powinny coś doradzić.Wiadomo jeżeli zawór sie odbił na tłoku bardzo mocno to niestety trzeba wymienić je zależy od odciśnięcia sie zaworu na tłoku
A "szklanki" ? Z tego co wiem jeżeli zawory spotkały sie z tłokami "szklanki" mogły też dostać.
Jakbyś chciał mam kompletną głowice do JTSa z zregenerowanym jednym wałkiem i po kompletnej obróbce... gotowa do montażu... 723 454 007 kom
dzięki za odpowiedzi
Już kupiłem głowicę (pojedzie na sprawdzenie, planowanie itp.), kompletny rozrząd (dwa paski, rolki, pompa itp.)
Brakuje mi jeszcze gdzie kupić uszczelkę, uszczelniacze do głowicy i pozostałe uszczelki oraz szpilki (nowe)
allegro/tablica.pl/intercars.pl
Co to są uszczelniacze do głowicy ? I po co nowe szpilki kupować ? Nie spotkałem się z praktyką kupowania nowych szpilek , skoro stare były w porządku .
Chętnie pomogę, napisz na e-mail co potrzebne.Cytat:
Napisał actron
Chodzi o uszczelniacze zaworów :P a szpilki kupuje się nowe, gdyż stare po pierwszorazowym dokręceniu z takim momentem jaki ma być po prostu rozciągają się, jeśli jednak założysz stare to istnieje ryzyko ukręcenia szpilki która jest już zmęczona przy dokręcaniu lub niedociągnięcie głowicy do bloku silnika.Cytat:
Napisał sulik
Nie udzielaj się z takimi radami dla dobra innych użytkowników.Cytat:
Napisał sulik
Szpilki się zmienia w 90% nie zmienia się tylko jeśli tego producent nie zaleca.
A zmienia się ponieważ szpilki po dokręceniu a potem w procesie eksploatacji , wpływu naprężeń oraz temperatury rozciągają się. Potem dokręcasz taką szpilkę danymi momentami i możesz ją przekręcić.
Uszczelniacze zaworowe wymienia się dla świętego spokoju no chyba że robisz remont auto prosto z salonu.
Co do uszczelki pod głowicę to musisz kupić grubszą. Na starej uszczelce masz oznaczenia / otworki bądź wycięcia ilość tych wycięć oznacza grubość uszczelki i z reguły kupuje się o oczko więcej . Piszę z reguły bo głowicę się planuje ( zaraz ktoś napisze że nie trzeba )i musisz ten ubytek uzupełnić odpowiednią grubością uszczelki. Ale czasem producent nie przewiduje grubszej uszczelki tj w renaut trafic 2.0 dci tam jest tylko jedna grubość i nie znajdziesz innej i tak samo zdaje mi sie jest w jts w tedy musisz znać się na doświadczenie swojego speca od głowic bo jeśli za dużo zbierze materiału to rozrząd / jego nacią będzie działał nie właściwie ( pasek będzie za luźny mimo prawidłowego naciągu)
.
Załącznik 113754
Owszem regula jest ze wymienia sie bo sa one projektowane pod wieksze cisnienia i maja sie odksztalcac, ale jesli nie wykazuja one rozciagniecia nawet minimalnego Ja osobicie uzylbym ich raz jeszcze. Przyklad powyzej jakby ktos nie wiedzial jak sie rozciagaja.
Cytat:
Napisał lukas1983
Ja nie udzielałem żadnej rady , tylko zadałem pytanie po co kupować nowe szpilki i je wymienić , bo nigdy się nie spotkałem z czymś takim . Szkoła mojego taty mówiła , że jeśli gwint się nie zerwie , to jest wszystko w porządku. Kolega gracekk udzielił mi odpowiedzi i tyle w temacie , po co drążysz i mędrkujesz ?
heh dobre jak się nie zerwie to gra... to nie lotto za 10złCytat:
Napisał sulik