58 załącznik(i)
Mały tutorial jak usunąć klapy wirowe w 1.9 JTDm 16V
Dziś ogarnełem temat klap wirowych w swojej Belli i popstrykałem parę fotek opisze mniej więcej co się z czym je, może komuś to pomoże ;)
Więc pacjentem jest Alfa 159 1.9 JTDm z plastikowym kolektorem "lepszym".
Załącznik 114411Załącznik 114412Załącznik 114413
Jak widać jest tutaj zamontowany kolektor plastikowy "pozmianowy" ale postępowanie przy całym aluminiowym jest bardzo podobne.
Załącznik 114414
Przed rozpoczęciem proponuje o zdjęcie klemy minusowej.
Więc zaczynamy od zdemontowania klapki gaszącej, Egru i wtym kolektorze jeszcze jest jedna flansza
Załącznik 114415Załącznik 114416Załącznik 114417
U mnie co się okazało Egr mial juz częsciową zaślepke
Załącznik 114424Załącznik 114427Załącznik 114428Załącznik 114429Załącznik 114430Załącznik 114431
Następnie bierzemy sie za odkręcenie i wyjęcie czujnika ciśnienia doładowania.(przymocowany jest mniej wiecej na środku kolektora na jedną srubke)
po jego wyjęciu możemy juz ocenić stan zanieczyszczenia w wewnątrz cylindra.
Załącznik 114432
Następnie obieramy kurs na elementy które znajdują się za kolektorem przed scianą grodziową, demontujemy przewody od "odmy" oraz tą puszkę która jest umieszczona z tyłu, do tego elementy układu paliwowego które są przymocowane do kolektora oraz blaszke która jest przymocowana dwoma śrubkami 10 i 13 ukrytą u dołu po lewej stronie patrząc od przodu.
Załącznik 114437Załącznik 114438Załącznik 114439
Odsłania nam się teraz cały mechanizm sterowania klapkami, tutaj zintegrowane z kolektorem, w aluminiowym całym połączone cięgnem. tutaj trzyma się to na 3 śrubkach torx a jedna jest ukryta zaraz od strony głowicy w elemencie aluminiowym kolektora, demontujemy to wszystko.
Załącznik 114440
Następnie dobieramy sie do pokrywy rozrządu ( dla świetego spokoju proponuje zdemontować wszystkie elementy układu dolotowego od przepływki po turbo)
Załącznik 114441Załącznik 114442Załącznik 114443Załącznik 114444
Teraz interesuje nas koło zębate pompy CR, ustawiamy ją tak (kręcąc wałem korbowym) aby większe nie symetryczne otwory pasowały na gwint który jest za nim. Pastępnie blokujemy koło, ja zrobiłem to dwoma śrubkami na 10klucz plus kontry. Możemy odkręcić tą dużą centralną nakrętkę.
Załącznik 114445Załącznik 114446Załącznik 114447Załącznik 114448
Następnie demontujemy wszystko z czym połączona jest pompa CR (dwa przewody plus wtyczka od regulatora)
Załącznik 114449
Następnie odkręcamy pompe CR która trzyma się na 3 nakretkach na klucz 12
Załącznik 114450
Po odkreceniu zakładamy taki o to sciągacz też na śruby na 10 klucz przykręconych do symetrycznych otworów z gwintem w kole.
Załącznik 114451Załącznik 114452
Mamy uwolnioną pompe ale ona ani drgnie bo jest osadzona na stożku i na klinie więc zaczynamy dokręcać ściągacz idzie ciężko, coraz ciężej aż nagle Pyk i stożek pusćił
Załącznik 114453
teraz delikatnie odciągamy pompe i możemy ją wyjąć, a klin zostaje na swoim miejscu dziei czemu nie musimy przy okazji robić całego rozrządu.
Załącznik 114454Załącznik 114455Załącznik 114456Załącznik 114457Załącznik 114458
Następnym krokiem jest odkręcenie tej o to jednej szpilki gdyż uniemożliwi wyjęcie kolektora.
Załącznik 114459Załącznik 114460Załącznik 114461
Następnie demontujemy pozostałe rurki z płynem chłodniczym i także możemy odłączyć świece żarowe dla większego manewru. Teraz mamy dostęp do wszystkich nakrętek kolektora. więc go demontujemy. Niech nie przerazi kogoś to że nagle zacznie sie lać płyn chłodniczy, gdyż w kolektorze jest kanał wodny po lewej stronie.
Załącznik 114462Załącznik 114463
Po wyjęciu kolektora mamy go podzielonego na dwie części
Jedna plastikowa, która traktujemy od środka środkiem do mycia silników i karcherem
Załącznik 114464
Teraz druga cześć aluminiowa, w niej znajdują się klapki. Jak widać u mnie zostały tylko dwie klapki, drugie dwie nie wiem gdzie się podziały.
Załącznik 114465Załącznik 114466Załącznik 114467Załącznik 114468Załącznik 114469
Dla porównania kolektor aluminiowy rozpołowiony pierwszy raz od czasu produkcji (z usuniecia klapek u alfaholika Matysek_alf)
Załącznik 114470Załącznik 114471Załącznik 114472
Wiec bierzemy tą część aluminiową i odkrecamy dekiel plastikowy. Pod nim znajduje się cały mechanizm klapek.
Załącznik 114474Załącznik 114475Załącznik 114476
wyjmujemy z niego wszystkie klapki, cały mechanizm i wyrzucamy. Czyscimy wszystko najlepiej w jakiejś benzynie. Szczególnie interesują nas te otwory zaznaczone na zdjęciu poniżej
.Załącznik 114477
Musimy je zaślepić, najlepiej zaspawać, ja oddałem to fachowcowi który zrobił mi to za 50zł
Załącznik 114478
Zalecam kupno nowej uszczelki pod kolektor i właściwie można wszystko składać. Cały mechanizm należy z powrotem przykręcić do kolektora, ale jedynie podpiąć wtyczkę by komputer nie miał zastrzeżeń i nie połączać części ruchomej, niech ono sobie tam robi co chce.
Wszystko teraz składamy w odwrotnej kolejności. Powoli i na pewno się uda.
Załącznik 114479Załącznik 114480
Może ten opis nie jest idealny, ale dzięki temu każdy może ocenić czy da radę sam to wykonać.
Koszty to 50zł za spawanie aluminium, 50zł uszczelka pod kolektor i w sumie tyle ;)
No i czas to około 5 do 6h z odwiedzeniem fachowca.
Pozdrawiam i mam nadzieje że komuś to okaże się pomocne ;)
tutaj jeszcze plik z momentami jakie trzeba użyć przy dokręcaniu poszczególnych elementów od użytkownika jahu.
