Printable View
Mam pytanie w jaki sposób ustawic rozrząd w alfie 75 z silnikiem 1.8. Na kole pasowym są 2 znaki oznaczone P a drugi F. Na który mam ustawic? Mam jeszce pytanie o kable zaplonowe, który ma iśc gdzie bo są poodpinane i nie mam pojecia jak je podłącżyc. Proszę o odpowiedz!!
Ustawiasz między tymi znakami . Kolejność zapłonu 1-3-4-2Cytat:
Napisał blawatek10
Ok dzięki. Bez sensu mogli da jeden znak na środku zamiast dwóch. Kierunek zapłonu napisałeś zgodnie z kierunkiem ruchu palca w aparacie?
Te znaki zalężą od tego czy silnik jest na wtrysku czy na gazniku . Tak zgodnie z ruchem palca rozdzielacza zapłonuCytat:
Napisał blawatek10
Czyli jak mam na wtrysku to ustawiam na który znak? Pomiędzy? Nie rozumiem juz teraz tego wogóle.
Ustaw pośrodku i tak zapłon musisz dokładnie wyregulować podczas pracy silnika pokręcając aparatem zapłonowym korzystajac z lampy Strobos. musisz zmieścić się między znaki
W wersji 1.8 I.E czujnik jest na kole pasowym i zapłonu nie ustawia się - chyba że kolega ma turbo.
Nawet jak ma czujnik to zapłon możne przestawić bo ma aparat. w 1.8 IE były też czujniki na kole zamachowymCytat:
Napisał majk
Nie bez sensu, bo z jednym znakiem nie byłbyś w stanie ustawić zapłonu. "P" Czyli Punto, oznacza GMP pierwszego cylindra, na podstawie tego będziesz wiedział o ile stopni wyprzedzić zapłon.Cytat:
Napisał blawatek10
No ok. Czyli wiem już co oznacza "P" w takim razie po co jest"F"? Dlaczego na jeden znak nie byłnym w stanie ustawic? Sorry za może trochę dziwne pytania ale nie do końca rozumiem po co ten drugi znak.
Bo ten drugi znak oznacza ustawienie zapłonu i zazwyczj jest nieprzekraczalny . Pierwszy to jestnajwyższe położenie tłoka ale zapłon zawsze musi być przyśpieszony po to ten drugi znak . Zapłon ustawia się na lampę S. albo na wprawne ucho a reguluje aparatem zapłonowymCytat:
Napisał blawatek10
Więc z tego wynika że na znak P powinienem ustawic rorząd, a znak F służy do ustawiania zapłonu. Na niego powinienem celowac lampą S?
Tak jest ale pamietaj że w tych silnikach jest mały rozrzut decyduje tu głównie stan łańcucha ale są do tego kółka wałków rozrządu które mozna idealnie ustawić nawet przy rozciągnietym łańcuchu
Dzięki już mniej więcej wszystko wiem. Czas spróbować ustawić ale to dopiero w nowym roku.
Ustawiłem wszystko na znaki jak mi poradziliście ale teraz jak kręce rozrusznikiem to silnik wogole nie łapie. Kręci się ale nie ma wogóle ciśnienia na cylindrach tak jakby wszystkie zawory były pootwierane.
Wałki rozrządu ustawione na znakach , na kole zamachowym też jest znak zobaczy czy się zgrywa . Zawory pierwszego cylindra w pozycji zamknietej krzywkami na zewnątrz tłok w najwyżej pozycji . Zapłon pierwszego cylindra ustawiony między kreskami na kole psowym i musi być dobrze
wałki są na znakach, na kole zamachowym też jest ok, krzywki walków są na zewnątrz, tłok u góry. Zapłon też był ok ale jego pomijam bo jak mierze to nie mam ciśnienia na żadnym cylindrze. Robi tylko co jakiś czas jak kręce rozrusznikiem coś jakby w kolektor wypychało powietrze takie puf i tyle.
Aco z ustawieniem luzów zaworowych ????Cytat:
Napisał blawatek10
wczesniej jak kręciłem było niby ok. Jak mierzyłem to miałem równe ciśnienie na wszystkich cylindrach. Luzów zaworowych nie sprawdzałem bo moim zdaniem nie ma sensu jak wczesniej bylo ok.
chodzi tu tylko o krzywki wałka pierwszego tłoka . Musi to teraz śmigać chyba że wcześniej tłoki uderzyły w zawory to wtedy pogięte zostały zwory ssące i dupa blada :(Cytat:
Napisał blawatek10
Już doszedłem czemu nie było ciśnienia. Na wałkach są znaki po obydwu stronach a ja obróciłem jeden wałek tak, że krzywki wałków były w jednym kierunku. Najprościej mówiąc jak otwierało mi zawory dolotowe i wylotowe jednocześnie. Wystarczyło przekręci jeden wałek o 180 stopni i po problemie. Takie proste a ja juz na skraju załamania byłem :) Dzięki za pomoc zwłaszcza koledze 75andrew155.
Pisałem przecież "krzywki wałków rozrządu 1 cylindra skierowane na zewnątrz" .
Bardzo się cieszę że mogłem choć tyle pomóc