wymiana opornego koła pasowego 1.6 twin spark

Witam,
Chciałbym was prosić o poradę, ale celem wprowadzenia w temat kilka słów o całej sytuacji...

Moja bella miała małą awarie - strzelił pasek rozrządu... Postanowiłem sam naprawić jej "serce".
Demontaż głowicy, wymiana zaworów, szlif i wszystkie niezbędne operacje wykonałem.

W tym miejscu spotkałem się z problemem.
wcześniej pasek sam spadł z koła na wale korbowym, a żeby nowy założyć trzeba zdjąć koło pasowe...
Na forum wyczytałem, że wystarczy odkręcić 4 torxy i koło zostaje nam w rękach.
Niestety tak się nie stało...
Próbowałem odkręcić środkową śrubę przy okazji złamałem 2 przedłużki "warsztatowe" i do tego kolejne 2 solidne nasadowe obróciły się w pył.
Kręciłem na początku jakby śruba miała prawy gwint, później wyczytałem, że może być lewy... w lewo też połamane przedłużki.

Jakieś sugestie?
Czy jest jakiś magiczny sposób na zdjęcie tego koła, którego nie poznałem?
dodam, że metody "siłowe" wyszarpania go też nie zdały egzaminu - oczywiście z głową, żeby nie wyrwać z połową silnika.

Ktoś wspomoże dobrym słowem?

trzyma się koła zębatego wału na rdzy

Cytat:

---

Napisał mac!ek

trzyma się koła zębatego wału na rdzy

---

Sugestia jak je oderwać, żeby nie uszkodzić silnika, ani simeringu?
"Delikatnie" opukiwałem już 2 kg młotkiem... w międzyczasie wylewając na nie wiaderko wd40

nic na siłę tylko weź większy młotek :]

Dzięki za odpowiedź.
Jak ktoś ma jeszcze jakieś sugestie to zapraszam do zwierzeń :)

mlotek albo dobry sciagacz do lozysk ;P ja takich problemow nie mialem u siebie ale w fiacie jak zmianialem kolo pasowe to mlotek pomogl ;P

Cytat:

---

Napisał Wojtuś

mlotek albo dobry sciagacz do lozysk

---

Aktualizacja.
Zamiast ściągacza do łożysk użyłem podnośnika słupkowego o udźwigu 7 ton przyczepionego na linie holowniczej do koła pasowego.
Niestety koło nawet nie drgnie.
Ktoś jeszcze ma jakąś propozycję? :D

spróbuj je podgrzać może odpuści a jeśli nie to tylko duży młotek
a tak czy inaczej to nowe koło pasowe

Cytat:

---

Napisał adamus

spróbuj je podgrzać może odpuści

---

spoko kolejnej aktualizacji już nie robiłem, ale to też już było grane. Co prawda nie podgrzewałem tego jakoś bardzo w obawie przed zniszczeniem simeringu, ale chyba trzeba będzie użyć młota 5 kilowego...

Najlepiej żebyś założył tak jak kolega wyżej mówił, ściągacz do łożysk i wtedy młotkiem.

Cytat:

---

Napisał pawel2910

Najlepiej żebyś założył tak jak kolega wyżej mówił, ściągacz do łożysk i wtedy młotkiem.

---

można powiedzieć, że już było tylko troszeczkę w silniejszym wydaniu...

Cytat:

---

Napisał Rod

Zamiast ściągacza do łożysk użyłem podnośnika słupkowego o udźwigu 7 ton przyczepionego na linie holowniczej do koła pasowego.
Niestety koło nawet nie drgnie.

---

No to jak nie zejdzie to odkręcaj śrubę centralną, nie dałeś rady jej odkręcić w sumie to dobrze bo powinna mocno trzymać:), ale ona jest dokręcana ponad 400Nm bodajże i ma lewy gwint, przerabiałem to niedawno w jtd i w TS jest chyba tak samo, jeżeli się mylę to mnie poprawcie.

Cytat:

---

Napisał pawel2910

ona jest dokręcana ponad 400Nm

---

no chyba u Ciebie :P

No sorki pomyliłem się:), ale nie dużo prawidłowo: 300-370 Nm :)

panowie ja w 1.4ts ściągnąłem bez problemu, 4 śruby trzymają koło pasowe i są z normalnym gwintem a nie jakimś lewym,
bierz w łapy wd-40 mały młotek i dobrego torxa włóż torxa w śrubę i pierdyknij parę razy w niego żeby zruszyć śrubę i kilka razy delikatnie w koło dookoła, śruby powinny ruszyć, jak już je zruszysz to zalej wd40, nie żałuj niech się przeżre, i wykręcisz.
ps.
nie wal mocno młotkiem, bo ja kiedyś w ciągniku nabijałem na wał koło pasowe to wał po pół roku pękł na przeciwwadze.