ALFA ROMEO 156 2,4 JTDM NAGŁA ŚMIERĆ! Potrzebne przywrócenie do życia!

Cześć wszystkim. Prośba o pomoc i sugestie. Opisze sytuację.
Alfka działała bez zarzutów - 100% sprawna. Postawiona rano pod blokiem. Po 6 godzinach przychodzę i nie odpala. Buczy i trzeszczy pod konsolą, szarpie wskazówką prędkościomierza i wyrzuca awarie: ABS, ARS, czujnik poziomu oleju, etc. Po podniesieniu maski widzę, że chodzą wentylatory chłodnicy. Odpiąłem zasilanie, podpiąłem po kilku minutach, wentylatory znowu się uruchomiły. Auto przestało reagować, zapalało kolejne lampki i sugerowało wizytę w ASO :) Wymieniłem bezpiecznik maxival 40A - był przepalony. Zabrałem na noc akumulator, ładowałem ok. 10 godzin. Rezultat jest następujący: działa centralny zamek z pilota i radio, oświetlenie bagażnika i światła w kabinie. Po włożeniu kluczyka w stacyjkę nie ma żadnej reakcji. Nie zapala się żadna lampka, żaden test systemu, nie działają światła, nie słychać pompy czy rozrusznika. Nic. Nastąpiła śmierć kliniczna. Proszę o poradę. Czytałem już na forum o czujnikach bezwładności, położenia wału, etc., jednak może coś przeoczyłem i nie będzie trzeba wszystkiego rozgrzebywać. Jakieś pomysły?

- - - Updated - - -

Podejrzewam jeszcze kostkę stacyjki. Padł bezpiecznik, pewnie przyjęła prąd i padła. Sęk w tym, że ten bezpiecznik nie ma nic wspólnego z zapłonem. Sprawdzę resztę, ale wciąż czekam na propozycje :)

masa - sprawdzona ?

- - - Updated - - -

przepraszam , że tak ogólnie ale lecimy na razie bo najmniejszej linii oporu

Nie sprawdzałem. Popraw mnie jeśli o czymś zapomniałem: pod akumulatorem, dalej przy skrzyni biegów, przy lampach i kolumna kierownicza? Nie zerkałem pod kierownicę, nie wiem czy dostęp będzie łatwy. Za 2-3 godziny sprawdzę. Jeśli tu będzie wszystko ok a problem nie zniknie, co sugerujesz dalej? Z góry dzięki za pomoc.

Prawda, jak wskazówki świrują to często klemy akumulatora. Przeczyścić przeszlifować. Ale bezpiecznik 40A nie pali się bez powodu. Wentylatory się uruchamiają bo komputer nie ma zasilania. Sprawdzić bezpieczniki na początek. Stacyjką będziemy martwić się później. Najpierw żeby tablica przyrządów ożyła.

Jakie aku miał napięcie po ładowaniu? Może mieć wewnętrzne zwarcie i nic nie odpalisz.

Prawda, kontrolki mogą w takim wypadku świecić ale rozrusznik już tylko czkryknie i będzie wrażenie że rozrusznik padnięty. Aku na dzieńdobry. Było takie powiedzenie elektryków żeby na samprzód sprawdzić zasilanie :-)

Klemy były czyszczone/szlifowane dwa tygodnie temu. Nie sprawdziłem napięcia na aku po ładowaniu. Fakt, że jak go niosłem to chlupał jak niepełna butelka mineralnej :) Może przyszedł już jego czas. Będę po pracy przy Belli to się sprawdzi. Dam od razu znać jak poszło. Sprawdzę dobrze wszystkie bezpieczniki.

aku bedzie ci chlupał nie zalewa sie go po korki ,tylko tak by przykryl elektrolit płyty ,moze cela sie uwalila wtedy da sie go ladowac ale nie bedzie trzymal pradu, sprawdz podlacz pod prostownik poodkrecaj korki i powinny si "gotowac"wszystkie cele jesli nie to aku do d...

obstawiam na aku miałem u siebie identyczną sytłację okazalo się zwarcie aku dodam iż aku miał niecałe 9 miesięcy . Pozdrawiam

Spróbuj odpalić Alfę na innym aku.

Aku ma 12,38V. Jest sprawny, trzyma napięcie. Jeszcze raz, na wszelki wypadek, przeczyściłem klemy, sprawdziłem punkty masy, zabezpieczyłem dodatkowo kilka kabli, postukałem przekaźnikami wentylatorów )pewnie któryś się zawiesił, sprawdziłem wszystkie bezpieczniki. Jedna z kostek, na której montuje się przekaźnik (te mocowane przy lampie, wisiała na jednym "ząbku". Widać poprzedni właściciel pracował siłowo :) Zabezpieczyłem. SPRETZATURA ZREANIMOWANA!!!!!!!!!!!!! Dziękuję wszystkim za pomoc i porady, były bardzo pomocne! Życzę Wam i sobie aby nasze kolejne rozmowy dotyczyły wrażeń z jazdy a nie awarii, hahaha. Jeszcze raz - SERDECZNE DZIĘKI!!!

- - - Updated - - -

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, pobawiłem się jednym z przekaźników, zadbałem o punkty masy i .... chodzi jak złoto :) Akumulator ma 12,36, jest tip top. Dziękuję wszystkim za pomoc i dobre rady. zastosowałem, pomogło z miejsca. Jedziemy dalej!!! :) Jeszcze raz serdeczne dzięki~!

jeszcze mała sugestia dla potomnych, oparta na moich niedawnych doświadczeniach - sprawdzić czy w trakcie ładowania prąd ładowania nie spada zbyt szybko (ładowanie do pełna w pół godziny!?) i druga rzecz, jak zachowuje się napięcie po przekręceniu zapłonu - u mnie leciało do 6 czy 7V :) przyczyna - dwukrotne wyzerowanie akumulatora żeby dojechać na miejsce, bo padł alternator :)

znowu śmierć kliniczna :) Dobra rada z tym akumulatorem. Chociaż poprzednio ładowałem go całą noc, znowu padł. Tzn. zostało w nim ok 8V a to stanowczo za mało na odpalenie belli. Przynajmniej tak wskazuje rzeczywistość :) Akumulator ładuje się w kuchni, dam mu pół dnia a potem zobaczymy po zapłonie. Możliwe, że pada od chłodu albo gdzieś mi ucieka prąd po aucie. Kropka na VARTA sugeruje, że aku jest z 2011 albo z 2009. Wcześniej auto było w Niemczech, zatem zakładam, że ktoś kupił aku po przywiezieniu auta. Nie wiem, jak mogę sprawdzić rok produkcji? Kropka zdradza tylko kwartał :) trzymajcie kciuki. Dam jej ostatnią szansę, potem robię przegląd całej instalacji elektrycznej.

Ten aku to trup ma zwarcie wewnętrzne

12,38V po ładowaniu to za mało. Nie ładuj w kuchni, wodór może zrobić bum...

Po 5 minutach pracy na silniku spadło do 11,4V Wentylatory znowu szaleją a bezpiecznik 40A dał popalić :) Niestety Panowie przyszedł śnieg i do dupy z taką robotą dzisiaj. Rzucę okiem jutro. Sprawdzimy stan akumulatora. Gdzieś mi spiernicza prąd a te chodzące wentylatory nie dają spokoju.

Koledzy dobrze piszą- 12,5V to stanowczo za mało. Powino być w okolicach 13,8V(bez wdawania się w szczegóły czy 14,1 czy 13,6). Kupuj jak najszybciej nowy.

te 11.4 zmierzyłeś w trakcie pracy silnika, czy jak już wyłączyłeś? jak wyłączyłeś, to aku martwy, jak na pracy to jeszcze alternator do sprawdzenia...

Dobrze naładowany aku powinien trzymać napięcie w granicach 12,6 - 12,7 V. Na uruchomionym silniku na klemach powinno być napięcie ok. 13,8 V.

to tylko aku, ja też tak miałem, jak cos przy alfie robiłem cały dzień na włączonym zaplonie i swiatel zgasic zapomniałem, zmien aku na 99% problemy ustaną :D

mój jak miał poniżej 12.1 to już nie odpalał poniżej 12 to trup, na włączonym silniku bez urządzeń 14,1 po włączeniu świateł radia, nawiewów 13,8, więc nie kombinuj i kupuj akumulator ja polecam centre.

Grudniowego pecha ciąg dalszy. Wczoraj straciłem bezpowrotnie oponę. I tu temat do rozważenia. Poprzedni właściciel założył (przypomnę 156 2,4 JTD Sportwagon) opony 225/45 r17, jak np. do modelu GTA. Opony posiadają ochronę krawędzi felgi, wzmocnione boki i zwężają się ku górze. Kupiłem rano używki pirelli, rozmiarówka i indeksy te same a do wahacza brakuje dosłownie 1mm i podczas jazdy, nawet po płaskim, wyraźnie ocierają się o wahacz. Zmienić np. na 215 czy 205 czy pozostać przy opcji 225. Jeśli 225, to jakie opony polecacie. Obdzwoniłem cały śląsk i nikt nie potrafi dopasować mi takiego obuwia :) Producent podaje, że można zamontować 225 do alfy 156.

w karcie pojazdu mam napisane, że oryginalnie winno być 215/45/17 . Ja mam 225 i nie obciera -felgi Ti, opona Toyo T1R

Dokładnie taki kształt opony. Dzięki za model. Zamówiłem już i na ten sezon zakładam http://www.oponeo.pl/dane-opony/nank...-91-v#11355132
Potem sprzedam kumplom do upalenia :) Te Toyo są dobre, pomyślę o nich na przyszły rok. Jednak większość modeli w tym rozmiarze robi problem, sprawdzałem kilka modeli wczoraj.
Dzięki wielkie.

te nankangi niby chiniole itp ale opinie mają całkiem niezłe

ja nawet teraz jestem w fazie testów 17" zimowych 205/50 goodride - no ale czekam na śnieg - potem będę opiniował
jak na razie na czarnym jest przede wszystkim cicho ( bo wielu pisze , że szumią itp )