Stało się ... Prawdopodobnie PIERŚCIENIE albo USZCZELKA pod głowica, pomóżcie...

Cześć, dzisiaj było troche cieplej i postanowiłem zdiagnozować coś co mi ostatnio nie dawało spokoju a mianowicie

Mozliwe ze auto bierze troche oleju. Zajrzałem pod samochód jest przypocony i delikatnie gdzieś tam się sączy ale wątpie żeby to była przyczyna takiego ubytku na bagnecie. Kolejny problem to potężne ale to poteżne kłęby białego dymu niezależnie czy silnik jest zimny czy ciepły ... Wraz z dodawaniem gazu dymu coraz więcej, dziś docisnąłem pedał do deski i przytrzymałem 2-3 sek i całe podwórko ( okolo 10m2) było zadymione, dym nie jest jakiś gesty i ciężki śmierdzieć tez jakos nie śmierdzi ... Dodam ze 2 tyg temu wymienialem sam termostat na nowy bo stary padl, i 2 dni temu dopełniałem układ bo myslalem ze jest zapowietrzony i ubylo dolałem, wlasnie bylem zobaczyc i znowu jest ponizej minimum ( wcielo jakies 2 setki)
Pomozcie bo normalnie jestem załamany... Auto kupione 2 miesiace temu, wszystko było ok a teraz -.-

Co to moze byc ? Pierscienie na tłokach ? Uszczellka czy co ?

na zewnatrz bylo z 3-4 stopnie na +

Filmik z dziś... :http://www.youtube.com/watch?v=9TP_KSJ73Wo

Myslę że moge sie wypowiedziec, bo u mnie podobnie się zaczelo ale inaczej sie skonczyło;)

Tez wymienilem termostat i tydzien po wymianie poszła uszczelka. Jak sie okazało pózniej (co pisalem w innym temace) pękł mi blok silnika. Nie zrób tego błędu co ja. Jak juz ucieka Ci płyn to nie przegrzej silnika i absolutnie nie uzupełniaj ubytku wody jak gorący silnik. Sama uszczelka to nic takiego, głowa do góry.

Prawdopodobnie Twój silnik długo jeździł niedogrzany i stara uszczelka "przyzwyczaiła" się do niższych temperatur w obiegu. Przyszedł nowy termostat - nowe temperatury i poszła. To moja teoria. Może ktoś ma inna.

Sprawdź jak wyglada olej, bo jeśli płyn chłodniczy się do niego dostaje i woda to bedzie taki kleisty i lepki.

No jeździł niedogrzany dość długo, silnika nie przegrałem, nigdy nie pykło więcej niż 90 stopni, gdzie i jak sprawdzić jak wygląda olej ? spuścić korkiem czy na bagnecie czy jak ?

Jak dostaje się płyn chłodniczy do oleju to oleju powinno przybyć i na bagnecie prawdopodobnie będzie takie masło. A do tego teoria przyzwyczajenia się uszczelki do innych temperatur jak dla mnie nie ma sensu.

To co to może być podałem co się dzieje, filmik poglądowy też jest :/ pomóżcie

A jaki olej lejesz i ile Ci ubywa gdzieś na 1000 km ?

MOTUL 10W40 auto mam od niecałych 2 miesięcy, miesiąc temu olej był nowy wlany i dziś wlałem dodatkowy litr do tego co było po wymianie w zakładzie ale nie pamiętam niestety ile było na bagnecie miesiąc temu, teraz powiom oleju mam w 3/4 długości od kropeczki do kropeczki

ps. mam wyciek spod silnika delikatny więc troche leci na ziemie chyba ...

Zużycie paliwa dla Twin Sparków katalogowo to około 400-500 ml na 1000km. Ja też miałem lany castrol jak kupiłem auto i pił go litrami, po zmianie na selenie się uspokoiło. Biały dym możesz sprawdzić na stacji diagnostycznej niech zrobią Ci pomiary spalin, jeszcze możesz sprawdzić świece jak przepala płyn chłodniczy to świeca powinna być dość czysta "przepłukana". Jeśli to pierścienie to niech Ci sprawdzą stopień sprężania na cylindrach, lub szczelność cylindrów.

jaki koszt wymiany z robocizna ? Jesli wyjda :
- pierscienie
- uszczelka

Pewnie gdzieś z 1500 - 2000 zł przy uszczelce to planowanie, nowe uszczelniacze przy okazji, uszczelki, robocizna. Pierścienie to pewnie porównywalnie albo i lepiej, bo przy tym grzech i panewek nie wymienić szlif wału itp. Najlepiej to podepnij kompa może pokaże jakieś błędy sondy lambda lub co innego. Podjedź na diagnostykę i niech sprawdzą co wcześniej pisałem.

ja pierd...... Dobra będe w poniedziałek dzwonił i pytał

- - - Updated - - -

podpiąłem komputer, nie ma żadnych błędów a co do lambd
Załącznik 116536
tak to wygląda przy odpalonym zimnym silniku, nie wiem czy nie za szybko SCREENA srobilem i ostatnia sonda sie nie zaladowala czy tak ma być

Ja uszczelkę pod głowicą wymieniałem jakieś 2 miesiące temu i powiem ci że przy wolnych obrotach z wydechu leci mi troszkę mniej tego dymu ale leci.
W wydechu przez noc zbiera się bardzo dużo wody, ja to widzę po końcówce wydechu gdzie zawsze po nocy mam sporo wody, która codziennie wycieram i po każdej nocy jest podobnie. Mi zaś przy przegazowaniu leci zdecydowanie mniej dymu,i nie jest on taki gęsty.
Płynu również mi ubywa/ubywało(sam nie wiem, bo 2 dni temu wymieniałem termostat i znalazłem leciuteńki wyciek) ale tak z 200ml na półtora miesiąca. Wyciek zniwelowałem więc teraz nie powinno nic ubywać, bo wszystko szczelne, a uszczelka pod głowicą przecież zrobiona :)

Jeżeli by ci wyszło że to uszczelka pod głowicą, to najlepiej wtedy odrazu zrobić pierścienie i panewki.Wtedy masz spokój na bardzo, bardzo długi czas.
Z kompleksową regenerację głowicy zapłacisz 500zł, uszczelka pod głowicę ok 100zł, pierścienie 100zł, panewki (korby i główne) 200zł, szlif wału (jeżeli będzie potrzebny, bo jeżeli wał będzie trzymał wymiary i nie będzie porysowany to można go nie szlifować), do tego trzeba doliczyć koszt oleju, płyny chłodzącego, uszczelki kolektora dolotowego i wylotowego czyli jakieś 300zł za wszystko. Jak narazie 1200zł+robocizna. Nie wiem ile robocizna ale pewnie z 600-800zł. I za 2tys masz kompletnie wyremontowany silnik, którego bardzo długo szlag nie trafi.

Byłem chwile temu u sasiada mechaniora, powiedział że możliwe że płyn dostaje się gdzieś za silnik do wydechu albo fatycznie jest rysa na którym cylindrze, zobacze jutro spuszcze płyn i naleje czystej kranówki i zobaczymy czy będzie kopcił czy nie. Ale sie porobiło ;x

Rozkminiam też mozliwosc wody w wydechu czy cos i to zwykla para ? nie wiem

Pierwsze to dokładnie obejrzyj czy nigdzie ci nie ucieka płyn chłodniczy. U mnie minimalnie pociło się przy opasce węża górnego wchodzącego do chłodnicy.
Dodam że u mnie kopci dopiero jak się nagrzeje układ wydechowy, gdy silnik jest zimny to nic nie kopci, a wraz z nagrzewaniem się silnika i układu wydechowego zaczyna kopcić.
Jeżeli nigdzie nie ma wycieków to uzupełnij płyn do max i jeździj. Jeżeli nadal będzie ubywało to trzeba się zastanowić nad tą uszczelką.

Jeżeli woda się dostaje na cylindry to auto chyba powinno mieć mniejszą moc według mnie.

Nie ma się co łudzić - silnik do remontu.

Nadzieja umiera ostatnia heheheheh

wygląda to na uszczelkę pod głowicą jeżeli nie masz wycieków to jest ona do wymiany.

Dobra ludzie jutro jade do mechanika pytać o całą sprawe, na 90 % uszczelka pod głowicą, i tu mam pytanie do ekspertów

Chodzi o to że nie chce żeby mechanior zamawiał części bo ma przebitke i zapłace jak za zborze.

-uszczelka
-uszczelki pod kolektory ?
-uszczelka pod klawiature ?

Moze ktoś mi napisać liste potrzebnych elementów przy wymianie uszczelki pod głowicą ?

Kompletny rozrząd z wariatorem najlepiej
Uszczelka kolektora dolotowego
Uszczelka kolektora wydechowego
Uszczelka pod głowicę
Głowicę jak oddasz do regeneracji to ci odrazu wymienią uszczelniacze zaworów i ją splanują
Uszczelniacze wałków rozrządu
Uszczelka dekla zaworów
Nowe szpilki głowicy

Jeżeli chcesz mieć zrobione porządnie, to najlepiej wymienić wszystko co wymieniłem.
Osobiście polecam ci odrazu zrobić z pierścieniami i panewkami.
Wymiana pierścieni obniży spalanie oleju, a wymiana panewek ci i ewentualny szlif wału zapobiegnie poźniejszemu przekręceniu panewki, bo masz silnik który najbardziej na to cierpi.Wtedy masz silnik po kapitalnym remoncie, który już nie będzie brał tyle oleju, kompresję będzie miał lepszą i w pełni sprawny będzie.

Dzieki, rozrząd mam nowy a wariator chyba podeśle do kolegi Darka na regeneracje, poszukałem wstępnie na necie i znalazlem to :

22 zł- Uszczelka kolektora dolotowego/ssacego
36 zł- Uszczelka kolektora wylotowego
71 zl- Uszczelka pod głowic
- - Uszczelniacze wałków rozrządu
mam- Uszczelka dekla zaworów ( zmieniona przy rozrządzie
________
146.1 zł

nie moge tylko nigdzie znalezc uszczelniaczy wałka rozrządów ;/

http://www.iparts.pl/czesc/pierscien...101-14211.html

Skoro masz nowy rozrząd to trzeba i tak doliczyć jeszcze do tego nowy pasek, bo za każdym razem trzeba go zmieniać.

jak ma świeży pasek to niby czemu miałby go zmieniać? ja nie widzę takiej potrzeby. Dziwne jakieś poglądy na ten temat powstały, nie mające racjonalnego wytłumaczenia.

Też kiedyś miałem 20ts zżarł olej wiadrami pewnie na 10osób 2 nie ubywa

Cytat:

---

Napisał cinas

jak ma świeży pasek to niby czemu miałby go zmieniać? ja nie widzę takiej potrzeby. Dziwne jakieś poglądy na ten temat powstały, nie mające racjonalnego wytłumaczenia.

---

Nie wiem, dużo osób tak uważa że należy wymienić. Zresztą sam też napisałem na tym forum czy zmieniać pasek jeżeli mam przejechane na nim 40km to myślałem że mnie zjedzą że nie chce wymienić.

Zresztą nie jest to koszt mega duży, bo ok 80zł więc zawsze można wymienić i mieć święty spokój.

Koledzy gumki też nakładacie powtórnie? - pasek też jest z gumy....

W mojej ocenie jak pasek ma około 1000 km przejechane to nie widzę potrzeby jego zmiany. Taka moja opinia.
Tak Maciek gumki z lateksu się zmienia za każdym razem :)

Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 4