Problem z wybieraniem biegów Alfa 2003r 2,4jtd

Witam
od jakiegoś czasu zmagam się z problemem przy wrzucaniu biegów. Drążek zmiany biegów nie wraca na swoją pozycję tzn, że jak przesunę go w bok to tak zostaje nie wraca na środek. Biegi 1 i 2 wchodzą bez problemu ale już z 2 na 3 jest problem bo czasem wchodzi bieg 5 a biegu 3 trzeba sie naszukać. Poczytałem trochę tematów na forum na ten temat ale nie znalazłem odpowiedzi dlatego zakładam ten temat. Gdzie może leżeć problem w linkach czy zakupić zestaw taki:http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...pa-p-4096.html

Ja od razu przyłącze się do tematu bo po awarii forum mój post przepadł :) Mam taką samą przypadłość, drążek nie wraca sam do położenia środkowego, tylko u mnie inna kwestia pojawiło się to bezpośrednio po wymianie sprzęgła i dwumasy, biegi wchodzą dobrze tylko ten drążek coś nie wraca:) i wydaje mi się jakby teraz był przesunięty trochę w prawo. Czytałem na forum, że winna może być jakaś tulejka którą trzeba przeczyścić, ale dlaczego wcześniej było ok a po demontażu skrzyni kicha?

tulejkę właśnie tą przeczyściłem i nie dało to żadnego efektu

Na skrzyni sprawdżcie koło wybieraka, czy linki da się u was wyregulować, u mnie lewa jest na wcisk - regulacja, a dróga na klucz.

Nie pamietam zeby linki mialy mozliwosc regulacji, przynajmniej u mnie. Masz jakies fotki? obie sa z glowka do nasadzania.

Cytat:

---

Napisał -BamBosZek-

Nie pamietam zeby linki mialy mozliwosc regulacji, przynajmniej u mnie. Masz jakies fotki? obie sa z glowka do nasadzania.

---

Proszę bardzo , to są te linki w mojej Alfie, (lewa strona końcówki, ta z czarną kostką (na wcisk-regulacja) dróga na klucz, montowane na skrzyni

jutro moge zrobić zdjęcie, jak to wygląda u mnie w samochodzie

a regulowales tym juz? czy jest jakas roznica.

tak, reguluje się tą z lewej na wcisk, tej drógiej na klucz nie ruszałem, Jedna linka jest odpowiedzialna za wybieranie biegów, druga za przełączanie na boki, zależy w jakiej pozycji ustawisz, w każdym razie można ustawić płynność pracy lewarka zmiany biegów, jest to pracochłonne troche, również ustawia się tym długość zmiany biegu

Cytat:

---

Napisał maarkuss

w każdym razie można ustawić płynność pracy lewarka zmiany biegów

---

Wczoraj musiałem poprawiać sobotnią regulację, bo tak wyregulowałem na szybko że wsteczny załączał się w pozycji pierwszego biegu. Na pewno udało się usunąć luz linki od podnoszenia wybieraka (wolny ruchy lewarka lewo prawo). Co do płynności to niestety nie udało mi się poprawić lekko przycinającej trójki, mimo zablokowania wybieraka w pozycji serwisowej (info z manuala regulacji linek w oplu) oraz przytrzymania samego lewarka w pozycji biegu wstecznego (konieczna pomoc 2 osoby). W takiej pozycji kasowałem luz linki.
Może jeszcze poćwiczę z linkami i zobaczę czy coś się będzie zmieniać.
Najgorsze w regulacji jest to że trzeba demontować akumulator - przynajmniej u mnie.

Natomiast u mnie nie znalazłem tulejki z manuala - wydaje się że mam inny wybierak tak jak maarkuss.

Cytat:

---

Napisał maarkuss

również ustawia się tym długość zmiany biegu

---

Co znaczy długość zmiany biegów? Według mnie możemy tylko skasować luz linki jednak sama długość zmiany biegów jest stała (chodzi o ruch lewarka przód-tył)

krzyzie

Ok, lewarek w 20V jest montowany od spodu (tak jest w moim aucie) - dojście do linek jest też od spodu, tam jest taka czarna blacha, trzeba ją odkręcić i już, niekiedy może przeszkadzać mały katalizatorek, jeżeli ktoś ma - trzeba go odkręcić

Na haczenie biegów, może być dużo powodów np...
- trzeba wyregulować wodziki na skrzyni lub lewarku, jak by ktoś chciał to zrobić, moge podesłać dokładny opis, mam opis do dwóch typów lewarków, do mojego i drógiego tego gdzie linki są w kabinie,
- może też być luz na tulei wybieraka, - wymiana tulejki wybieraka -SKRZYNI
- padnięta, do wymiany poduszka na łapie od skrzyni
- regulacja wodzików to ogólnie likwidowanie luzu na linkach (zaciskach) linki jak są stare to się naciągają) równocześnie można je wymienić, bo to to samo ale po co ładować portwel mechanikowi, można spróbować wyregulować te wodziki

Linki, nie musi się wyciągać akumulatora, można wsadzić rękę - wejdzie napewno i przesówać ;) możecie mieć złudne wrażenie po ustawieniu linek na zgaszonym samochodzie - mogą chodzić prawidłowo, ja tak miałem, ale po teście jazdy chodziły inaczej

Ustawienie długości biegu, ta linka do przesówania służy do tego, jak naciągniemy linke przez ten przesówak, skracamy moment zmiany biegu, jak linke poluzujemy, długość momentu zmiany biegu się minimalnie wydłuży, można to zaobserwować testując fure jadąc np 3, i zmiana na 4

Dużo daje też zmiana lub dolanie lub odlanie oleju w skrzyni, są to skrzynie Opla F40 i haczenie biegów u nich to normalka, co do ilości oleju w skrzyni, ;) , tego wam nie powiem, bo sama firma Opla tego dokładnie nie wie ;) , norma środkowa jest to 2.2 - 2.4L oleju, ale najlepiej wlać 1.8L tak jak ja zrobiłem, i obserwować zachowanie skrzyni przy jeżdzie, i najwyżej dolać, nie polecam Tutelli, bo se nie zabardzo radzi z tym rodzajem skrzyni, najleprzy jest Fuchs Sintofluid 75W80 API GL5.

Mam nadzieje że jakoś pomogłem ;) pozdro ...

Panowie mi mechanik powiedział że mialem jakiś klinek ścięty w tym mechanizmie wybierania biegów, o jaki klinek mogło mu chodzić? Przed zdjęciem skrzyni wszystko pięknie chodziło teraz jakieś krzaki?

maarkuss dzięki za odpowiedz :)za tydzień wracam do domu to będę z tym walczył

Cytat:

---

Napisał Sawcziano

ale już z 2 na 3 jest problem bo czasem wchodzi bieg 5 a biegu 3 trzeba sie naszukać.

---

Problem z latającym lewarkiem i szukaniem biegów naogół może to być wina ; całego mechanizmu lewarka, lub guma trzymajaca drazek, luzy na dżwigni lewarka, wymiana tulejki na lewarku !!!, sprawdzić całe linki, czy nie obluzowały się gdzieś zaczepy, sprawdzić mocowanie linek na skrzyni czy nie mają zadużego luzu