Printable View
Co polecacie chłopaki na przód do GTV 3.0 V6 24V z 1999 roku. Chcę mieć nacinane i wentylowane i mocniejsze klocki ale nie mogę się zdecydować. Pomóżcie. Cena jednej tarczy max 400, no może 450. Może wiecie gdzie można za 400 kupić EBC Turbo Groove?
Pomóżcie. :|?:
na EBC Turbo Groove + zielone EBC przejechałem 14K zanim się tarcze nie zwichrowały.... fakt, że raz na torze poznań pośmigałem, ale za dużo kosztowały by zestaw wytrzymał 14K km....Cytat:
Napisał lookash85
z tarczami bym nie szalał, polecałbym Ci gładkie brembo po 200 PLN za sztukę + dobry klocek ferodo. DS2500 jaki mam jest niezły, trochę track day'owy ale na codzień bardzo ok, tylko w moim przypadku słabo się ułożyły i piszczy, DS Performance będzie także dobry ale już nie tak skuteczny
Kurcze dobrze że piszesz. Myślałem, że te nawiercane właśnie są odporne na zwichrowanie (o ja głupi uwierzyłem :D ) bo mają lepsze odprowadzenie ciepła, a tu taki ch...
Także napewno posłucham dobrej rady. Teraz mam jakiś chiński szajs, jak kupiłem to już było bicie ;// także teraz trza coś lepszej jakości.
Mam jeszcze pytanko, jak z rdzewieniem. Chińszczyzna w garażu nie rdzewieje ale jak tylko postoi 1 dzień poza to od razu jest nalot :( . Wiadomo nie ma odpornych całkowicie ale, jak pod ty względem Brembo?
rdzą się nie ma co stresować, dwa hamowania i po rdzy, zarówno EBC jak i Brembo rdzewiałyCytat:
Napisał lookash85
w Gtv jest problem taki jakie miały pierwsze GTA, tarcza jest po prostu trochę za mała do mocnych zacisków i niezależnie czy nawiercane czy gładkie, będą się wichrować przy ostrej jeździe i już
duża masa + duża prędkość + ostre hamowanie = dużo ciepła do odprowadzenia ;)
w GTA po pierwszym roku zmienili tarcze (i zaciski) na 335 i problem znacznie się zniwelował
W GTA były większe tarcze i zaciski powiadasz, a jest szansa na SWAP?
Oczywiście nie teraz bo teraz mam jeszcze pare pierdół do zrobienia ale kto wie może za rok dwa?
Skoro coś jest lepsze to może by to przeszczepić. Qbas co myślisz o transplantacjach? Pewnie koszt masakryczny... ;|/
P.S.
Do 145 próbowałem przeszczepić zaciski od Peugeota 406 Coupe. Już miałem wszystko co potrzebne, nawet ATC tuning już przygotowało projekt przejściówki-dystansa do zacisku po czym okazało się że tarcza od Fiata Coupe Plus ani od w/w Peugeota nie będzie pasowała na piastę i cały misterny plan runął. Wtedy postanowiłem kupić marzenie GTV i nie robić ze 145 jej namiastki:)
operacja jest bezproblemowa ale ekonomicznie nieuzasadnionaCytat:
Napisał lookash85
używane zaciski jak są do w dziwnych cenach ok 1400 PLN obecnie na allegro (chociaż nie wiem czy to przypadkiem też nie do 305mm), nowe to wiadomo, do tego naturalnie tarcze i klocki no i nie włożysz koła mniejszego niż 17" :)
po prostu radzę na razie włożyc coś nie za drogiego (mój zestaw brembo + ferodo ds2500 kosztował 800 PLN) i zobaczyć czy przy Twoim stylu jazdy po paru tysiączkach będą żyć nadal swobodnie
3.0 Gtvka to jednak mimo wszystkie mocne autko, dobrze się napędzające a co za tym idzie i czasem je skutecznie zatrzymać trzeba ;)
No to mnie trochę zmartwiłeś, bo właśnie w przyszłości ten zestaw planowałem kupić do TS-a ;//Cytat:
Napisał qbas
W moich poprzednich autach, jeśli wymieniałem hamulce to właśnie na gładkie Brembo z klockiem Lucasa (obecnie TRW) i zawsze był to bardzo dobry zestaw, który w codziennej miejskiej jeździe sprawował się super, a przy większych obciążeniach też jakoś dawał radę.Cytat:
Napisał qbas
Szczerze pisząc, te TG wraz z zielonymi EBC chciałem kupić ze względu na oczekiwaną poprawę skuteczności oraz "szpanerski" wygląd, jednak Twoje doświadczenia Qbas mówią, że może nie warto przepłacać i skupić się na Brembo i DS2500 lub Performance. W końcu wrażenia użytkownika czasami są bezcenne :mrgreen: Hmmm... Będę myślał, jak nadejdzie czas wymiany.
Pozdr!
Piciu
Piciu, weź pod uwagę, że moje doświadczenia dotyczą wyłącznie V6tki, gdzie hamulce masz totalnie inne niż w TS. Żywotność w TS powinna być większa niemniej jednak ja do EBC jakoś już na razie nie wracam ;)Cytat:
Napisał Piciu
Owszem hamowały fajnie (po lekkim dogrzaniu), nie były zbyt ciche (nacinane + nawiercanie robi swoje), nie brudziły się, ale nie wytrzymały za długo.... a może ja źle hamuję ;)
Tak, tak, pamiętam o tym!Cytat:
Napisał qbas
Co do żywotności, to bardziej zależy to od stylu jazdy. Teoretycznie powinny te w V6 znieść więcej, bo mają 305 zamiast 285 mm, podczas gdy V6 jest cięższa tylko o 45 kg (1370 vs 1415kg). Owszem, trzylitrówka szybciej się rozpędza i z większych prędkości trzeba ją zatrzymać :)
E tam, na pewno nie :mrgreen:Cytat:
Napisał qbas
Pozdr!
Piciu
pamiętaj: 4 tłoczkowe Brembo zamiast 2 tłoczkowych ? naprawdę cisną ;)Cytat:
Napisał Piciu
cholera, wierzysz we mnie ;)Cytat:
Napisał Piciu
Także stawiamy na brembo i ferodo. Albo może ferodo i ferodo? Czy taka kombinacja też nie jest najlepsza?
Brembo i Ferodo już Kuba przetestowałeś i jest Ok to może ja przetestuje wariant bez Brembo. Zobacze co jest łatwiej dostępne :wink:
daj znać na co się zdecydujesz, Brembo niby też klocki robi ale raczej nijakie :) stąd spora popularność łączenia tych dwóch zestawówCytat:
Napisał lookash85
napisz do hamulce.net, doradzi Ci dobrze