Skąd wywala olej?

Witam
Alfa 147 2.0 135kkm. , na zimę postanowiłem wymienić olej z 10W60 na 10W40. Przy okazji płukanka. Po tygodniu komunikat- niskie ciśnienie oleju. Pokrywa od strony rozrządu zawalona olejem, więc wymiana simeringów na wałkach i korbowodzie ( wcześniej delikatnie się sączyło więc pomyslałem, że płukanka przyspieszyła decyzję o wymianie ). Po 2 tygodniach to samo - komunikat i pokrywa w oleju. Auto od razu na podnośnik, uzupełnienie oleju, wyczyszczenie ( z grubsza ) wycieku ( aby sprawdzić skąd wywala ), uruchomienie auta i nic. Nie widać żadnego wycieku( auto rozgrzane, przegazówki ) , nic. Skąd może jeszcze wywalać olej ( i dość gwałtownie ) jeśli założymy, że simeringi są szczelne ? Przez te 2 tygodnie nie zauważyłem wycieku ( delikatnie spod pokrywy, ale to drobiazg ). Skąd może jeszcze wyciekać ?

Masz 2.0, a tam są ponoć problemy z uszczelnieniem wałków balansujących, i przez nie lubi zdupczać olej jak i ciśnienie.

Wyciek zlokalizowany - wysunął się simering na wale korbowym, był zamontowany Elring ( jedyny dostępny w Intercarsie ). Na jaki go wymienić ? Zamówić w serwisie oryginał ? czy jakiś lepszy?

Elringi to są dobre uszczelniacze, nie raz montowałem w różnych samochodach i nie było problemu.
Najlepiej zamówić oryginał, tylko nie wiadomo czy nie będzie to samo, bo możesz coś mieć zdupczone.

Witam!Nie znam dokładnie budowy Twojego silnika ale z doświadczenia wiem że częstą przyczyną wypychania simmeringów są kłopoty z odmą silnika.Problemy te występują najczęściej zimą bo wtedy w odmie zbiera się gęsta maź ,która zamarzając przytyka odmę co doprowadza do wypchania simmeringu na wale.Pozdrawiam

Też myślałem o odmie :) Miałem napisać ale wstrzymałem się.
Jednym wypycha simering, drugim wywala bagnetem :)

Simering wymieniony na nowy Corteco ( czy jakoś tak, bo w serwisie sprzedali oryginał, ale o złym wymiarze zewn. 43mm a powinien być 41). Wszystko zamontowane z najwyższą dbałością i d..pa . Po 2km. to samo. Podejrzenie padło na pompę oleju ,że za duże ciśnienie podaje, więc manometr i odpalam. Na zimnym silniku ( około 25 stopni ) na wolnych, ciśnienie 7 bar. w miarę temperatury ciśnienie spadało, na gorącym na wolnych 2bary a na 4.000 obr 5.5bara. Katalog podaje że powinno być 3.5-4.5 przy 4.000obr. Olej to Petronas Syntium 10W40. Wszystko zaczęło się od wymiany oleju na ten. I teraz nie wiem czy to wina oleju, czy płukanki , czy padała pompa. Czy ciśnienie na zimnym powinno być tak wysokie? Czy po prostu simering wkleić ( tak jak ktoś z forum już zrobił ), tylko jak to pompa to wywali w innym miejscu i też d..pa.
Odpowietrzania bez zagięć, sprawdzone płucami i nie ma problemu, auto stoi od 2 dni na ogrzewanym warsztacie więc na pewno nic nie zamarzło.
Ręce już opadają bo nie mam pomysłu co dalej. Pomóżcie albo ... pomóżcie się jej pozbyć :suicide2:.

Cytat:

---

Napisał wrocek66

Simering wymieniony na nowy Corteco ( czy jakoś tak, bo w serwisie sprzedali oryginał, ale o złym wymiarze zewn. 43mm a powinien być 41). Wszystko zamontowane z najwyższą dbałością i d..pa . Po 2km. to samo. Podejrzenie padło na pompę oleju ,że za duże ciśnienie podaje, więc manometr i odpalam. Na zimnym silniku ( około 25 stopni ) na wolnych, ciśnienie 7 bar. w miarę temperatury ciśnienie spadało, na gorącym na wolnych 2bary a na 4.000 obr 5.5bara. Katalog podaje że powinno być 3.5-4.5 przy 4.000obr. Olej to Petronas Syntium 10W40. Wszystko zaczęło się od wymiany oleju na ten. I teraz nie wiem czy to wina oleju, czy płukanki , czy padała pompa. Czy ciśnienie na zimnym powinno być tak wysokie? Czy po prostu simering wkleić ( tak jak ktoś z forum już zrobił ), tylko jak to pompa to wywali w innym miejscu i też d..pa.
Odpowietrzania bez zagięć, sprawdzone płucami i nie ma problemu, auto stoi od 2 dni na ogrzewanym warsztacie więc na pewno nic nie zamarzło.
Ręce już opadają bo nie mam pomysłu co dalej. Pomóżcie albo ... pomóżcie się jej pozbyć :suicide2:.

---

Kolego, masz uszkodzony zawór przelewowy w pompie oleju.
Ciśnienie 7 bar jest niedopuszczalne, zawór powinien upuszczać ciśnienie powyżej 4,5 bara.

Czyli pompa do wymiany czy da się to jakoś wyregulować ? Pompa koniecznie nowa za 1.000 czy może być używka na 200?

Kup używkę i oddaj do regeneracji jeżeli twojej się nie da zregenerować :)

Cytat:

---

Napisał wrocek66

Czyli pompa do wymiany czy da się to jakoś wyregulować ? Pompa koniecznie nowa za 1.000 czy może być używka na 200?

---

Zawór ze sprężyną możesz wymienić bez demontażu pompy, natomiast trzeba zdjąć miskę olejową.
W sumie to jest rzadka usterka w TS, zaryzykowałbym przełożenie zaworu ze sprężyną z innej pompy, następnie sprawdził ciśnienie smarowania.

Witam!Zgadzam się z poprzednikami-tak wysokie ciśnienie jest niedopuszczalne!Swiadczy o zablokowanym zaworze zwrotnym.Osobiście kupiłbym używkę.

Ponieważ lubię Szaraka ( jak ochrzciła go moja córka ), zaaplikowałem nową pompę. O koszta nie pytajcie, 1/4 wartości auta. Po wymianie ciśnienie bez zmian, na zimnym na wolnych 6 bar, na gorącym na wolnych 2 na wysokich 5.5 . Od dziś jeżdżę z "duszą na ramieniu" czy nie wywali znowu. Czy może być zapchany jakiś kanał olejowy w bloku silnika który powoduje zwiększenie ciśnienia? Ciśnienie sprężania na zimnym i gorącym sprawdzone i idealne.

Możesz spróbować zrobić płukankę silnika. Trochę tego syfu wymyje i może będzie lepiej.

Po wymianie pompy na nową przez 1,5 roku był spokój i tydzień temu znów problem powrócił. Szkoda było 900zł. znów na nowa pompę, więc zacząłem szukać rozwiązania. Pojechałem na Paprotną we Wrocławiu( jeśli czytacie to dzięki za info) i powiedzieli, że czasami zdarza się, że wypadają pierścienie oporowe wału korbowego i leżą sobie w misce - wał ma luzy osiowe i może wypychać simering. I faktycznie po zdjęciu miski, pierścienie ( a właściwie półpierścienie ) sobie leżały w misce. Nowe kupione, tylko nie mogę namierzyć miejsca gdzie i jak je zamontować z powrotem na swoje miejsce aby nie demontować wszystkiego. Może ktoś pomóc?

Półpierścienie zamontowane są przy przedostatniej(z tego co pamiętam )podporze wału-panewce głównej.Ale może wypowie sie ktoś kto jest pewny.Pozdrawiam Tomasz

Cytat:

---

Napisał gord

Kolego, masz uszkodzony zawór przelewowy w pompie oleju.
Ciśnienie 7 bar jest niedopuszczalne, zawór powinien upuszczać ciśnienie powyżej 4,5 bara.

---

Koledzy a pomyśleliście co ma wspólnego pompa oleju z zimeringiem na wale?Przecież tam nie ma ciśnienia on uszczelnia tylko rozbryzgi w misce olejowej.Nie pakuj się w niepotrzebne koszty ciśnienie masz dobre producent podaje wartości ciśnień dla temperatury roboczej silnika więc na zimnym będziesz miał wyższe ciśnienie skup się na odmie i wymień olej na inny jeżeli nie pomoże wklej zimer i zamknij temat.

Cytat:

---

Napisał motodoktor1

Witam!Nie znam dokładnie budowy Twojego silnika ale z doświadczenia wiem że częstą przyczyną wypychania simmeringów są kłopoty z odmą silnika.Problemy te występują najczęściej zimą bo wtedy w odmie zbiera się gęsta maź ,która zamarzając przytyka odmę co doprowadza do wypchania simmeringu na wale.Pozdrawiam

---

Jak kolega powyżej sugerowałem problem z odmą już w styczniu tamtego roku.......zaglądałeś tam?

Koledzy czytajcie dokładnie posty za nim podpowiecie coś co było już sprawdzone...

"Odpowietrzania bez zagięć, sprawdzone płucami i nie ma problemu, auto stoi od 2 dni na ogrzewanym warsztacie więc na pewno nic nie zamarzło."