Printable View
Mam problem z temp silnika a mianowicie wydaje mi się że bardzo wolno się dogrzewa. Dziś rano przy temp -6 jadąc delikatnie do 2500 obr wskazówka dopiero po przejechaniu 25 km wskoczyła na 70 st a po ponad 30 km na 85 i tak się praktycznie trzymała przez całą trasę. Wskaźnik kabinowy raczej dobry bo porównywałem kiedyś z temp na kompie to przykłamywal jakieś 2-3 st. Czy mogą to być objawy padnietego termostatu?
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Te silniki tak mają jeśli jeszcze miałeś włączone ogrzewanie i jechałeś z prędkościami obrotowymi silnika poziżej 2000obr/min
Cytat:
Napisał marcinbob89
JTD tak maja ale na trasie jak juz zacznie grzac to mozna siedziec w gajdach hehhe , mam stara T4 tam po odpaleniu i przejechaniu 2 km juz bucha cieplo , z tego co wiem to kazdy nowszy dizel sie dluzej nagrzewa
Mam 2.4 JTD i wygląda to tak samo, grzeje się bardzo długo
A załóżmy że jechałbym bardziej dynamicznie i szybciej zagrzal silnik, wtedy już powinnien trzymać temp??
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Powinno, pamiętaj tylko że nie powinieneś przekraczać 2500 obr na zimnym silniku.
Teoretycznie tak, ale nie wiem czy np. przy temperaturze jaka dzisiaj była w nocy u nas na Podlasiu (dochodziło do -20), silnik da radę utrzymać optymalną temperaturę.
Maciek-156 mam pytanie. Kiedyś dodałem temat że wariuje mi temp w środku auta że raz wieje ciepłym a raz chłodniejszym. Napisałeś wtedy że może to być wina czujnika temp wewnętrznej który znajduje się na środkowym panelu. Czyli na jakiej zasadzie działa regulacja temp?? Myślałem że ten czujnik pełni tylko rolę jeśli się włączy ogrzewanie na AUTO.
Dodam że jestem po wymianie chłodnicy, układ został niby odpowietrzony. Robiłem też test na UPG i wszystko ok więc przedmuchow też nie powinno być
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Pamiętam, dlatego dziś mi tyle zeszło żeby się nagrzal a co będzie na większych mrozach. Spalanie będzie masakrycznie duże z racji niedogrzanego silnika.Cytat:
Napisał Drst
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Miałem wcześniej bmw e 36 1.8 b+g i z tego co pamiętam to nawet przy największych mrozach trzymała temp. A w alfie nawet zanim nie było ujemnych temp to już miałem problemy bo przy ostrzejszej jeździe albo jakiś podjazdach temp rosła i na postoju na wolnych obrotach też rosła do 97 i wtedy się wentylator włączył zbił temp i znowu rosła tak w kółko. Może faktycznie ten termostat nie potrafi temp utrzymaćCytat:
Napisał pawel2910
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Niestety, mój 2,4 150-cio konny przy obecnych temperaturach jest już bardzo blisko 10l / 100km
Przy jakich prędkościach masz najmniejsze spalanie?? Jakie ci wyszło najmniejsze?
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Komputer pokazuje mi jakieś 7L ogólne spalanie teraz ale wiem że dużo się myli :)
Ostatnio na próbę zatankowałem równo 10l chwilę po zapaleniu się rezerwy i zrobiłem 113KM więc niewiele brakuje do 10L/100km
Najmniejsze pokazuje mi tak ma 1500 obr. na 4-5 biegu, ale nie powinno się tak jeździć.
Jak dogrzejesz silnik do najlepiej dla niego jeździć w przedziale 2-3 tyś. i wtedy spalanie pokazuje już trochę większe.
Ja właśnie wczoraj sprawdzałem. Zatankowalem 28 l i od rezerwy do rezerwy zrobiłem 420 km przy jeździe do 90 km/h i parę przygazowek. Czyli wyszło tak gdzieś koło 6.7 l /100. Kiedyś się pokusze o zatankowanie pełnego baku i wtedy dokładnie sprawdze. Zresztą w zimie to nawet wskazana jazda z większym poziomem paliwa:-D
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Ja to 10l wyjeździłem 100% po mieście więc trochę inna bajka :<
No to też fakt. Ja na szczęście większość po za miastem. I tak mnie ciekawi jak niektórzy piszą że grubo poniżej 6 schodzą... U mnie prawdopodobnie trochę wtryski przelewaja więc pewnie też to ma jakieś znaczenie
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
U mnie podobnie. Da się zejść poniżej koło 6-tki, w trasie trzymając 90-110 na 5-tce. Problem w tym że ja tak nie jeżdżę :))
Wiadome każdy lubi depnac ale czasami trzeba się też liczyć z kosztami:-D wczoraj natknolem się na temat że można taki 136 konny silnik podkrecic do 170 wgrywajac inne mapy. Wiesz cos na ten temat??
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Jeśli chodzi o CHIP twojego silnika to nic nie powiem ale bardzo możliwe., www.cinsoft.pl - facet jest najlepszy w tym fachu, powie Ci ile wyjdzie kucy, jakie koszta.
mój przy 90-110 na trasie schodzi poniżej 5,5 i to sporo w mieście max to miałem 9,2, 10 to mi pokazał kiedyś jak stałem 10 minut dogrzewałem auto i poźniej ruszyłem.
Mam JTD już 5 rok i powiem Ci, że te typy tak mają - tzn. im silnik ma lepszy bilans cieplny tym mniej lub dłużej się nagrzewa. Przykład? Spróbuj go zagrzać do odpalenia wentylatora 2 biegu lub nawet 1. Podpowiem. Przy aktualnej temp. i włączonym ogrzewaniu na 24 i więcej jest to niemożliwe lub będzie trwało z godzinę;)Cytat:
Napisał marcinbob89
Odnośnie spalania to powiem tak. Kilka lat już tak jeżdżę i robie po 17km w jedną strone do roboty, ale spalanie cały czas utrzymuje się na podobnym poziomie - tzn. nie ma jakiś większych, czy mniejszych skoków konsumpcji ON.
Wszystko oczywiscie przy sprawnym oryginalnym termostacie marki BEHR.
Mało tego miałem wczesniej jeszcze fabryczny termostat z pierwszego montażu, który to otwierał się przy 78-82st.C (w pierwszych latach produkcji jtd Fiat miał takie temp. otwarcia, później nastąpiła zmiana na 88st.C) i cały czas temperatura utrzymywała się na poziomie 78st.C - wyobraź sobie miny pasażerów jak każdemu z osobna musiałem tłumaczyć, iż ta druga kreska na wskaźniku kabinowym to ok. 80st.C a nie jak wielu sądzi 70st.C. Mimo niższej temp. utrzymywanej przez owy termostat spalanie było IDENTYCZNE jak na nowym już pozmianowym 88st.C - różnica pracy 10st.C - długość nagrzewania tak samo długa:)
Mało tego ten poprzedni termostat miałem zamontowany przez 10 lat i w momencie wyjmowania był sprawny, a zmieniłem tylko dlatego, iż też mi się wydawało - będzie mniej spalał, szybciej się nagrzewał, zdrowiej dla silnika, itp. W praktyce nic się nie zmieniło.
Dokładnie mówi kolega.Ja mam na wskaźniku takie max 80st.Na kompie jest 85-88st zatem przekłamanie.
Rozgrzewanie jak najbardziej daremne w zimie:)
Moja wogóle się nie nagrzewa.
Wczoraj wracałem do domu około 50 km i temepratura nie doszła nawet do 80st. Jazda po zapomnianych drogach na których był lód jazda poniżej 2000obr/min - żeby mieć więcej chyba musiałbym na jedynce piłować.
PO dojeździe do domu sprawdziłem węże idące do chłodnicy i węże są zimne więc nawet nie otworzył się duży obieg. Zaczynam się zastanawiać nad zasłonięciem chłodnicy oleju na zimniejsze dni bo coś mi się wydaje że przez to ustrojstwo silnik oddaje za dużo ciepła - tylko najpierw chyba musiałbym dołożyć czujnik oleju żeby mieć jakąś kontrolę nad tym.
pozdro
krzyzie
Ja właśnie jadę do pracy i rano auto się grzalo parę minut i zacząłem jechać tak do 2.5 tys obr z wyłączonym grzaniem na początku i zagrzal się przy ok 15 km ale jak włączyłem nawiewy to spadła na 70 więc skręciłem na mniejszy i złapał znowu. Jak wjechałem na cpn to też szybko spadła.Teraz jest ok
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Sprawdź swoją chłodnicę. Miałem podobna sytuacje, alfa tez grzała mi się mocno temp rosła nawet przy przeciągnięciu silnika do około 3k obrotów. Zaglądając pod maska wydawało sie, że chłodnica jest ok , ale gdy ja wyciągnąłem okazało się, że brakuje sporej ilości blaszek. Po wymianie na nieoryginalna chłodnicę temperatura rośnie dopiero do około 95 stopni po dłuższej jeździe około 170-180. Normalnie zatrzymuje się w okolicach 85 stopniCytat:
Napisał marcinbob89
Pisałem parę postów wcześniej że chłodnica wymieniona:-) więc to wina czegoś innego
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Sorka przeoczyłem to. Zobacz czy jak ci się zagrzeje czy oba węże od chłodnicy są ciepłe, bo może być tak jak mówisz, że ci się termostat zawiesił i się nie otwiera. Ja przy takich mrozach to mam problem , żeby się zagrzała do normalnej temperatury.Cytat:
Napisał marcinbob89
Już sprawdzałem i ciepłe. Wydaje mi się że termostat powinnien cały czas pracować czyli jak zlapie temp to później ja utrzymuje lekko się zamykając lub otwierając. Jeśli się będzie wieszal to może stąd te wahania temp
A Ty połączyłes się w końcu z tym silnikiem??
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
Nie próbowałem, bo nie mam garażu. A przy -10 to nie za bardzo chce mi się wychodzić.
A czy jest u Ciebie widoczny spadek temperatury w czasie jazdy?? Np wskazówka przechodzi ci poza 90 stopni i nagle spada o jakieś 10 stopni??? Druga sprawa kiedy wymieniałeś pompę wody??? Zobacz też czy cała chłodnica jest ciepła.Cytat:
Napisał marcinbob89
Czasami mam wahania temp ale chyba nie takie duże. Najdziwniejsze jest to że silnik jak jest nagrzany to na postoju cały czas temp rośnie i przy 97 st wentylator zbija i tak w kółko. O pompie też myślałem. Przelew w zbiorniczku niby jest:-)
Wysłane z mojego MT11i przy użyciu Tapatalka
A chłodnica jest ciepła na całej powierzchni?? A ja bym zaczął od wymiany termostatu. Może za słabo się otwiera i dlatego ci się grzeje. Koszt termostatu to około 100 zł wymiana banalnie prosta
Mi dziś przy dojeździe do pracy 28km - co prawda silnik 1.9 doszedł do może 75-80st .