Printable View
Jak wyzej, macie jakies pomysly co moze byc przyczyna? Wymienilem termostat na gatesa i dalej nie trzyma mi temp, teraz zobilem 20km, jest -14'C, trzymalem auto do 2tys obrotow i mialem maks 2kreski (4kreski = 90'C), auto potrafi sie rozgrzac do tych 90'C ale pozniej, jak hamuje silnikiem to temp spada, nawet do tej 2kreski ;/ ale na poczatku dosyc szybko kreska rusza w gore. Oo
...a dodatkowo ucieka mi plyn chłodniczy, powoli, ale stan opada...;/
Może masz gdzieś nieszczelność i zapowietrza się układ.Kiedy wymeiniałeś pompe wody? Poszukaj na bloku białych zacieków, mogą być od płynu. W zbiorniczku nic nie bulgocze? Klarowny jest płyn? Węże są twarde od wody? (profilaktycznie można wymienić korek zbiornika by na forum był przypadek wywalania płynu i gotowania silnika przez niesprawny korek.) Z tymi kreskami na wskazaniu to różnie jest. Przy mocnym nagrzewaniu wnętrza potrafi temp. spaść o jedną kreskę. Jednak to nie benzyna.
Jak jeździsz szybciej (np. 2500obrt/min) też nie trzyma temp?
Ogólnie w 2.4 jest spora chłodnica oleju, niestety nie ma termostatu na niej :(
Jeśli dość mocno masz włączone ogrzewanie, i obr. na poziomie 2tyś to może lekko wskazówka opaść, ale nie do połowy.
Coś ewidentnie masz nie tak.
Ktoś pisał że się zapowietrza, gdyby tak było to by temp. trzymał a nie gubił.
Pompa również musi być ok, gdyby stała silnik by się grzał!
Tomaszzz, podepnij pod MES i sprawdź w odczyt temp. z ECU. Może po prostu w pewnym zakresie wskaźnik beznadziejnie niedokładnie pokazuje temperaturę. Sprawdź najpierw tą najprostszą opcję :) Jakbyś zlogował temperaturę, można by coś jeszcze pomyśleć o co tam chodzi :) A to może wyskalowanie czujnika z Gatesa jest jakieś "skokowe"?
mooże masz racje z tym czujnikiem, a teraz tak, droga powrotna:
- silnik pracuje bez oporu - temp zawsze spada na wskazniku
- silnik pracuje z oporem - temp zawsze rosnie (obroty nadal ponizej 2tys)
- ogrzewanie nastawione na 16'C więc mniej w sumie się nie da :P
- po powrocie, ta sama trasa, i mam 1 kreskę ;/
- silnik ciepły (sprawdzając ręką) i wąż idący na chłodnice też ciepły
- płyn się nie gotuje
- pompy nie wymieniałem, tak jak i rozrządu(jeszcze, zrobię to przy usuwaniu klap wirowych)
- mam zabrudzenie (różowe zacieki) przy odpowietrzniku(wygląda na odpowietrznik) na bloku, to jego winię za ubywanie płynu, bądź może poci się spod uszczelki termostatu po wymianie, a nie widać, bo jest zbyt zabudowane, musiał bym aku wyjąć
- jak jeżdżę powyżej 2.5tys to trzyma temp, wczoraj jak jechałem obwodnicą cały czas temp stała równo na 90'C ale jak odpuściłem gaz to po chwili zaczęła opadać
gdzie jest czujnik temp dla komputera?
W termostacie wnioskując po tej focie:
http://allegro.pl/czujnik-temperatur...842874639.html
Nowy całe 27,90 :)) Cena jak za szame w reklamie Lidla
Odpowietrznik jest na wężu przy ścianie grodziowej na wprost od egr-a.
ps. Masz wóz z 2006. Pasek co 5 lat trzeba by zmienić. O trwałości pomp nie wspomnę.
U mnie plynu tez powoli ubywalo mimo ze nie bylo widac gdzie, a okazalo sie ze cieklo mi z wezyka na silniku.. Taki krotki idacy do zbiornika wyrownawczego. Lekko poprostu sie poluzowal i tak nie wielkie ilosci wypluwal ze ciezko bylo znalezc.. Ruszylem lekko wezykiem i juz bylo "pssss"... Po dokreceniu plynu nie ubywa a robie bardzo duzo km.
Gesendet von meinem Xperia Arc S mit Tapatalk 2
kompletny rozrząd był wymieniany przy 150 tys, teraz ma 185 tys, sadze ze w przeciagu najblizszych 7tys km go wymienie
ten to wiem,ale gdzieś wyczytałem, że podobno są dwa, więc zastanawia mnie gdzie ten drugi się znajduje :P
mi się poci 'to czarne coś' co jest za wężem od powietrza do turbiny.
Drugi odpowietrznik jest przy chłodnicy, przy lampie od strony kierowcy.
chłodnice mam już odpowietrzoną, o tym wiedziałem
- - - Updated - - -
Załącznik 118982
co to jest za element? jak to się nazywa?:P z tego cieknie sobie mój płyn :( co nawet widać po osadzie
To nazywa się RURA :) mostek wodny.
A może ten nowy termostat jest uszkodzony ? Znajomy założył nowy termostat i miał podobne problemy. Zareklamował go dostał nowy i wszystko wróciło do normy.
ale jak się nazywa to czarne cudo w niego wkręcone? jak szukałem na rysunkach to nie mogłem tego znaleźć ;/
chyba będę musiał to zrobić ;/ bo nic innego nie przychodzi mi do głowy ;/
To jest właśnie ten nieszczęsny czujnik temperatury, który często lubi nawalać.Cytat:
Napisał Tomaszzz
ale do niego żaden kabel nie dochodzi Oo
czujnik temp. jest wkręcony w obudowę termostatu ( kostka zielona). ogólnie JTDM ciężko łapie temp. w zimie, zazwyczaj ogrzewanie wystarcza na zbicie temperatury silnika
Ja do 159 założyłem Verneta w czerwcu i trzyma temp. 90'C non stop i stosunkowo szybko się nagrzewa (w Irlandii cieplej niż u was :D) Do 156 1.9 16V założony jest Gates i auto dużo wolniej sie nagrzewa i nie łapie 90'C na tym samym odcinku co 159. Niestety założny był przez poprzedniego włąściciela bo sam bym takiego badziewia nie kupil a tańszy jest o zaledwie 10f.
no to chyba czeka mnie wymiana termostatu oO:moil:
UWAGA, UWAGA, trzymajcie się mocno krzeseł:
no myślałem, że padnę jak się dowiedziałem... przed chwilą mnie olśniło i sprawdziłem sobie nr termostatu z pudełka Gates'a na ich stronie i jest do 147, GT, Lancii Thesis i Stilo, a do 159 jest o innych numerach ;/
Zajebisty koleś w hurtowni mi dał ten termostat ;/
No to niezła historia.
ten dynks spod którego leci Ci płyn to korek / odpowietrznik kanału wodnego. Generalnie nie powinno tam być płynu. Te korki plastikowe to straszne dziadostwo, po pewnym czasie się deformują i puszczają płyn - czasem może się to skończyć fontanną :)