Printable View
Witam. Ostatnio opisywałem problem odnośnie "mułowatości" mojej Alfy. Dzisiaj gdy odpaliłem moją alfe byłem w szoku gdy przy dodaniu gazu alfa ledwie osiągnęła 3 tys obrotów i szarpała okropnie. Czy to może być uszkodzony przepływomierz? Przy delikatnym dodawaniu gazu alfa dociągnie do 6 tysięcy obrotów natomiast przy energicznym dodaniu dochodzi do 3 tysięcy i szarpie.
Zamieszczam wykres z komputera jeżeli potrzeba mogę przesłać dokładny plik w excelu z parametrami.
Załącznik 119048
Tak kolego to jest objaw padającej przepływki, ja też tak miałem tylko mój ciągną do 4tys. i potem zaczął mulić.
Dzięki za od RafcioL27 ale poczekam jeszcze na opinie innych użytkowników bo orginalna przepływka nie jest taka tania więc nie chce wepchnąć się w niepotrzebne koszty ;)
No i jestem w czarnej d... Dzisiaj przyszedł nowy orginalny przepływomierz, założyłem i co? I to sam co przedtem. Czyli przy gwałtownym wciśnięciu gazu powyżej 3 tysięcy nie wskoczy.
Kable, świece, cewki sprawdzałeś?
Kable i cewki są ok. Kable orginalne kupione 2 miesiące temu bo stare miały przebicia. Silnik pracuje bardzo równo więc nie sądzę żeby problem tkwił w zapłonie. Może sonda lambda? Chociaż nie ma znaczenia czy auto jest nagrzane czy nie.
Trochę mało informacji podałeś. Nikt tu wróżką nie jest i nie będzie zgadywał. Bez urazy.
A przyczyn może być mnóstwo, jakiś czujnik, pompa, regulator, wtryski, świece. A nawet totalna pierdoła jak np. zaśniedziała wtyczka czy przerwany kabel.
Jakie informacje mam Ci podać? Wykresy opisy co tylko chcesz tylko napisz co a Ci wszystko podam
Sent from my RM-914_eu_poland_348 using Tapatalk
Czy również strzela ci w wydech?
*czekiwany przepływ powietrza.
*Rzeczywisty przepływ powietrza.
Jeśli jest zbyt duża rozbieżność między w.w. Parametrami to wtedy możesz stwierdzić, że przepływomierz jest uszkodzony.
Spawdź pompe paliwa. i nastawnik przepustnicy.
Nie w wydech mi nie strzela. Dzisiaj przyszedl nowy orginalny przepływomierz i już byłby uszkodzony?
Sent from my RM-914_eu_poland_348 using Tapatalk
Nowy jest dobry, stery pewnie też jest dobry. teraz już wiesz jak, więc możesz sobie sprawdzić oba.
Masz jeszcze zmienną geometrie dolotu, sprawdź ją.
masz gaz?
Mam gaz zaraz sprawdzę co z sonda lambda
Sent from my RM-914_eu_poland_348 using Tapatalk
wepnę sie z pytaniem co to jest ten nastawnik przepustnicy???
- - - Updated - - -
i od razu drugie pytanie co to jest zmienna geometria dolotu??
A jest różnica w pracy motoru, na gazie a na benzynie? ile pali gazu? jak często jeździsz na benzynie?
Swister Google się kłania, szukanie nie boli.
http://www.motofakty.pl/artykul/co-t...ynamiczne.html
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/im...1/06/dolot.jpg
no nie boli, dzięki
A ten pierd***olnik zwany nastawnikiem, jest z tyłu przepustnicy.
Steruje on wolnymi obrotami i informuje ECU o położeniu klapki przepustnicy. ( poruszenie klapką przepustnicy powoduje jego zgon!) :D
Nie ma różnicy czy jest na gazie czy na benzynie czyli wykluczyłem pompę paliwa i wtryski. Ale za to stanęła sonda lambda na poziomie 0.42 V i pokazuje stan sondy: zimna.
A więc Panowie założyłem dzisiaj nową sondę lambda i co i dalej nic ale po zresetowaniu parametrów adaptacyjnych wszystko ruszyło. Stary przepływomierz jest sprawny ale nie orginalny po założeniu orginalnego ustało "buczenie" przy wchodzeniu na obroty, falowanie obrotów oraz zyskał na mocy. Temat uważam za zamknięty ;)