147 1.6 TS chodzi jak Diesel NIE wariator

Witam, mam alfa 147 od niedawna jest to moja pierwsza i nie ostania alfa :)
o TS-ach naczytałem sieeeeeee baaradzo dużo i przez pewien czas nawet z paniką wsiadałem do samochodu (ale nie można dać się zwairować co jak już nawet VW (samochód dla ludu) się psują i naprawy są drogie to tym bardziej delikatna alfa ) - to taki żart jasna rzecz :cool: alfy się nie psują...

Jak stoi się przed samochodem chodzi jak diesel ale tylko jak osiągnie pełne 90stopni. Z kąd wiem że nie wariator?
słuchałem na YT waraitor daje inny dziwięk (ostatnio miałem okazję go usłyszeć na żywo jak alfa stała 2 dni na mrozie -17C to przez 1-2s słychać było wyraźnie to co słyszałem na YT) potem chodzi jak poprawny TS alfa ale właśnie do rozgrzania silnika potem chodzi jak ładny dieselk ciszej niż wariator.... ma 146tyś (4 lata temu 90tyś sprawdzone w serwisie i książka ale książka to wiadomo)
Jak go kupiłem we wrześniu nie słyszałem tego dzwięku... (lub nie wsłuchałem się w niego)
2tyś km temu wymieniłem olej zawsze zalewany był mobil w książce wypisane że 0w-40 potem 5w-40 a poprzedni właściciel (drugi) jak kupił to słusznie zalał 10w-40. Ja wlałem do niego Shell 10w-40 i niewiem czy to nie jest przyczyna. Po wymianie mam wrażenie że tak nie chodził. Czego może być to przyczyna. Shell wypłukał coś po mobilu? może powinienm kupić coś droższego? Na tym było że rekomendowany przez Ferrari :P to kupiłem...

Po jutrze będe miał okazję zrobić nagranie jak chodzi zimny i ciepły... Może miał ktoś ten problem... Ciągle myślę o tym co tam dolego:confused:

Ja leje klientom castrola... ;) Przyczyn może być mnóstwo. Na przykład może to być spalanie stukowe benzyny poprzez: zbyt wysoki stopień sprężania,za wczesny zapłon,za mała liczba oktanowa paliwa, przegrzanie silnika,za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania, duże napełnianie cylindra... Nagraj filmik. Najlepiej w zamkniętym pomieszczeniu. Może uda się pomóc ;)

za mała liczba oktan raczej odpada bo moja alfa jeździ na gazik (nie jest to instalacja chińczyk ;) Hana2000 stag4 i parowniczek na 150KM z gazownikiem ustaliliśmy że lepiej dać zapas niż potem się męczyć z jakimiś dziwnymi historiami na wysokich obrotach)
Z olejem to co człowiek to opinia.... a jak jest naprawdę? niewiadomo...

A czy zbyt bogata mieszanka? jade na regulację LPG w poniedziałek.... Jest za duża mieszanaka... sądze po spalaniu i ilości chmurki za mną jak stoję na światłach.

Jesli chodzi o moc to jak wrzuce na benzynę to nie czuję róznicy...

W jaki sposób przegrzany? temp stoi 90C... Czy samochód może być przegrzany z powodu zapowietrzonego układu? wszystkie płyny w normie... kontroluje to co tydzień :)filmik postaram się zrobić jutro na powietrzu ale postaram się ustawić tak żeby nie wiało.. Dziś nie mam autka

Czy świece i kable mogą być przyczyną? bo już powoli kwalifikują się do wymiany...

Pozdrawiam

Wrzuć ten film to ci powiem,zrób odpal na zimno i nie zapomnij o jakimś przegazowaniu żeby obroty się zmieniały

Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk

Możliwe, że panewka lub podpora wału skoro słychać po rozgrzaniu. Może niech ktoś ci osłucha dół silnika stetoskopem na podnośniku...

czy ktos zna poleca dobrego mechanika z Torunia co zjadł zęby na AR :) chociaż dzwięk jakby z góry... nawet jakby troszkę od strony wariata... A jak jest z tymi panewkami... moja widza inż. mówi że panewek nie słychać... puki się ślizga to się ślizga... jak panewka się obróci to dopiero słuchać...
Podpora wału? czy to kolejna bolączka TS-ów? (o tym defekcie jeszcze się nie doczytałem :P)

mój jak chodził jak traktor a zaczął w trasie podczas jazdy to zakończył żywot z ukręconym wałkiem ssącym ....

Mój też chodził jak diesel po rozgrzaniu, ale powodem był zużyty popychacz.
Objawy też się wtedy nasiliły po zmianie oleju.

Posłuchaj czy to dochodzi z góry, czy z dołu. Jak z góry to odkręć tą srebrną plastikowa obudowę i przystawiaj ucho do silnika od góry. Staraj się wysłuchać gdzie słychać to najmocniej.

I chyba po kłopocie.... co się okazało rano mnie naszło sprawdzić poziom oleju a tu w połowie kresek... (czarne myśli....) dolałem,... i do pracy.. nagrzanego pod zakładem słucham.... jakby cicho... potem od pracy odjeżdżam... patrze i piękan plama oleju na śniegu... głowa pod samochód... wisi kropelka oleju z korka (dobrze i nie dobrze teraz walczyć z aluminiowym gwintem)... Ale dla pewności jutro jeszcze nagram filmik... niech ktoś fachowo go posłucha :)

Jak kupowałem alfe to lekko mokry był korek sądziłem że wymienie korek i uszczelkę i będzie ok... mechanik który wymieniał olej powedział że gwint już naderwany był i on tak delikatnie to wkręcił... I teraz pytanie.. jakaś szybka prosta metoda przydkania korka do następnej wymiany?(wtedy zrobie już miskę naczytałem się że przegwintować i większy korek lub regeneracja gwintu)


a szacuneczek dla kolegi darek2116... dużo przeczytałem twoich postów i żałuje że mieskzasz tak daleko... bo miałbyś kolejnego klienta :)

Ja czasami w motocyklach jak już gwint w aluminiowej misce kiepski, stosuję korek tuningowy z dłuższym gwintem plus oczywiście nowa uszczelka miedziana (wyżarzona i wyrównana na papierze jak mam co do niej wątpliwości).

Warto by było zwykłym gwintownikiem M18x1,5 bo taki gwint tam jest przejechać wcześniej miske i narzynka korek żeby odswiezyc gwinty, albo korek można kupic nowy kosztuje około 22-24 zl dostaniesz go w każdej hurtowni z częściami samochodowymi i przed wkręceniem na gwint dac klej LOCTITE.

Jak chcesz poprawiać gwint to tylko wstępnym, zgrubnym. Jak weźmiesz wykańczający to istnieje duża możliwość osłabienia gwintu.

Nie wydaje mi się żeby wstępny giwntownik zdolal poprawić gwint już gotowy. Trzeba umiejętnie gwintownikiem wykanczajacym poprawić gwint już gotowy cala filozofia w tym żeby wkrecic go równo. Do tego jak będzie nowy korek do miski nie powinno być problemów.

Niby czasem samo sie naprawi pod względem temperatury warunków atmosferycznych itp, jak sie robi i próbuje 1000 rzeczy to często właściwą się omija, tez tak miałem myślałem, że rozrząd sie rozwala albo coś a był to alternator.
Sprawdzałeś alterntator ? mój chodzi jak mała turbina już ( łożyska już wywalone są i trzeba do regeneracji ).
Trzeba pasek sciągnąć i zakręcić samym alternatorem i bedzie wiadomo. To na przyszłość jak by ktoś miał dziwne odgłosy z silnika w TSie :)