Nietypowe objawy zużycia sprzęgła ? 1.9 150km

Mam taki mały problem u siebie i nie wiem od czego to zależy. Mianowicie przy szybkim przełączaniu z biegu na bieg na wysokich obrotach mam wrażenie że obroty rosną ale nie wzrasta prędkość auta. Dopiero po chwili obroty jakby trochę opadają i wzrasta też prędkość. Nie wiem czy w taki sposób wygląda zużycie sprzęgła w 159 ?
W poprzedniej 145 było to całkiem inaczej dlatego stąd to pytanie.

Druga sprawa taka czy muszę wymieniać też dwumas ? nie daje on żadnych oznak zużycia wg tego co pisaliście tu w innym temacie. Czy wystarczy jak wymienię sprzęgło jeśli faktycznie powoli już pada ?

Z tego co piszesz to objaw ślizgającego się sprzęgła. Pytanie czy obroty rosną, czy "wydaje" Ci się. Jeśli obroty rosną to zaczynaj zbierać fundusze na wymianę. Najlepiej cały komplet z dwumasa i wysprzeglikiem. Bezsensu robić jedno a po jakimś czasie znów płacić za rozbieranie tego samego.

Sprzęgło ( tarcza przede wszystkim) na pewno do wymiany.Dwumasę oceni ci mechanik.

Ja wymieniłem w swoim aucie tylko tarcze dociskowe- reszta w dobrym stanie. Mi kolega to po znajomości robił, więc nie będę dużo stratny jak padnie dwumas... a w przypadku 2.4 mam w tej chwili w kieszeni jakieś 3000zł... tfu tfu

Jasne. Jak masz kogoś kto to zrobi po znajomości to ok. W moim przypadku zrzucenie skrzyni to koszt 700 zł. Dwumas Valeo kupiłem za 1214 zł. Więc gdybym miał za pół roku robić to samo to jest to mało opłacalne.

to ile kosztuje caly komplet,sprzeglo dwumas i pewnie wysprzeglik tez do 1,9?

Cytat:

---

Napisał marti

W moim przypadku zrzucenie skrzyni to koszt 700 zł.

---

Że ile???? za wymianę sprzęgła?

Majster - nie nie
Zrzucenie skrzyni 700
Sprzeglo to juz kolejna robota
:p
Maja przebitke mechaniki jak widac :cool:

Cytat:

---

Napisał bocian

Majster - nie nie
Zrzucenie skrzyni 700
Sprzeglo to juz kolejna robota
:p
Maja przebitke mechaniki jak widac :cool:

---

to ile za montaz skrzyni?:)

no wydaje nie wydaje ale chyba to będzie to że się ślizga :/ akurat robocizna nie będzie mnie kosztować ale właśnie się zastanawiam czy nie robić kompletu z dwumasem bo jeśli w na wiosne chce zrobić dość mocny program to przydałoby się żeby wszystko było dobre :) tym bardziej że już kiedyś w 145 ukręciłem tarcze :D a koło wybiłem tak że autem telepało :D

Misiu ja placiłem 1214 zł dwumas,594 zł sprzęgło z dociskiem, 570 zł wysprzeglik.Wszystko Valeo, wysprzeglik Sachs. Za 700 zł to zrzucenie skrzyni, wymiana i ponowny montaż u Piotra Nagórskiego
Aaaa i jeszcze uszczelniacz 122 zł:-)

Cytat:

---

Napisał marti

Misiu ja placiłem 1214 zł dwumas,594 zł sprzęgło z dociskiem, 570 zł wysprzeglik.Wszystko Valeo, wysprzeglik Sachs. Za 700 zł to zrzucenie skrzyni, wymiana i ponowny montaż u Piotra Nagórskiego

---

dziekuje za odpowiedz,u mnie tez zauwazylem na 5, 6 biegu uslizg sprzegla jak mocniej przycisne,jak spokojnie to jest ok,narazie tak zostaje,No chyba ze moga byc jakies gorsze skutki odpuszczenia tematu,Moga?

U mnie po dolozeniu do 198 KM i 430 Nm slizgalo się już na wszystkich biegach:-) był ogień, a na światłach dostawalem baty od Seja:-P
Jak tylko na 5,6 biegu to operuj oszczędnie gazem a do wiosny dokulasz:-)

Niebezpieczeństwo polega na tym, że przy wyprzedzaniu może się bardziej uślizgnąć i może Ci zabraknąć... tfu tfu oby nie.

Dobrze kolega AirAjti mówi ... mi tak zabrakło i musiałem się chować ;/ a na 3 biegu byłem...

kolego marti a kto Ci robił taki mocny program ? :D też taki chce :D a może masz coś jeszcze pomodzone ? :)

silnik mam zdrowy ale w razie "czego" to się go trochę "odmłodzi" :)

Ja miałem problem ze ślizganiem jak piszecie na 5,6 biegu czasem też na 4. Też myślałem ze sprzęgło się kończy, ale po pewnym czasie ślizganie ustawało. Jakiś czas póżniej problem wrócił i tak jak wcześniej po kilku dniach ustawał. Kilka razy się powtórzyło i w końcu zrobiłem dochodzenie co jest grane. Okazało sie że moja żona nieodpowiednio operowała sprzęgłem tak ze po jej jazdach było upalone i wtedy się ślizgało. Zrobiłem jej szybki kurs i od tej chwili problem się nie powtórzył.

U mnie, w 1.9JTDm mocy między 180-190 koni, sprzęgło zaczęło się ślizgać przy przebiegu 193 tys. km. Też najpierw 6 bieg, później zeszło aż do 3 biegu. Wymieniłem cały komplet to jest tarcza sprzęgła, docisk, wysprzęglik hydrauliczny i koło dwumasowe, wszystko z VALEO (poza wysprzęglikiem, ten FTE). Natomiast co się okazało. Oryginalna tarcza sprzęgła była okej, dwumas stan niemal idealny (niepotrzebnie kupiłem nowy), docisk był zajechany i równie zajechany był wysprzęglik. To jeszcze jednak nie koniec.

Jeżeli auto ma mieć chipa to nie polecam wymiany dobrego oryginalnego dwumasu na nowy. Znany jest problem wibracji na 6tym biegu na nowych dwumasach w chipowanych 159. Stare oryginalne są znacznie solidniejsze niż te aktualnie produkowane, nawet z ASO.

Weź też ten fakt pod uwagę, jeżeli chcesz Alfę chipować, wtedy albo dobry oryginalny dwumas, albo słabszy chip, albo wzmacniany dwumas.

A jeszczew spomne o 2.4, do 2.4 ASO sprzedaje podobno regenerowane dwumasy po około 1200-1300zł z oddaniem swojego? Prawda to?

Ja nie słyszałem o takiej możliwości. Chyba, że ostatnio się coś zmieniło w temacie. Do 2.4 koło dwumasowe kosztuje niestety swoje i pole manewru jest znikome. Jak ja zmieniałem kpl. sprzęgła to w ASO udało się wynegocjować najlepszą cenę za wszytskie te części - a obdzwonilem większość sklepów z częściami do włoszczyzny.

Sebastian

Ostatnio zauważyłem że po wymianie hamulców zaczęło mi się ślizgać sprzęgło!! nie wiem czy jedno na drugie ma wpływ ale z tego co mi się wydaje to sterowanie sprzęgła jest hydrauliczne. zbiorniki są połączone ???

Cytat:

---

Napisał bami159

Ostatnio zauważyłem że po wymianie hamulców zaczęło mi się ślizgać sprzęgło!! nie wiem czy jedno na drugie ma wpływ ale z tego co mi się wydaje to sterowanie sprzęgła jest hydrauliczne. zbiorniki są połączone ???

---

co wymieniałeś dokładnie ?
Ja wymieniłem właśnie linki hamulca ręcznego, po 3 dniach trasa (ostatnia we wrześniu) i na 5 biegu przy mocniejszym przyspieszaniu obroty przy 2000 wzrastają a auto nie przyspiesza (jakby to opisywane ślizganie sprzęgła). Na 4 biegu teraz po powrocie i testowaniu mocniejszego deptania po mieście to samo. Nie wiem jak wcześniej, bo po mieście raczej nie przyspieszałem tak jak na trasie, ale nie zauważyłem takiego problemu (czasem na pewno mocniej deptałem)
Czy może to mieć jakiś związek ... przebieg 200 000 km , sprzęgło od nowości

Kolego masz sprzęgło do wymiany, z czasem i na niższych biegach może się ślizgać.

Cytat:

---

Napisał alflg

co wymieniałeś dokładnie ?
Ja wymieniłem właśnie linki hamulca ręcznego, po 3 dniach trasa (ostatnia we wrześniu) i na 5 biegu przy mocniejszym przyspieszaniu obroty przy 2000 wzrastają a auto nie przyspiesza (jakby to opisywane ślizganie sprzęgła). Na 4 biegu teraz po powrocie i testowaniu mocniejszego deptania po mieście to samo. Nie wiem jak wcześniej, bo po mieście raczej nie przyspieszałem tak jak na trasie, ale nie zauważyłem takiego problemu (czasem na pewno mocniej deptałem)
Czy może to mieć jakiś związek ... przebieg 200 000 km , sprzęgło od nowości

---

wymieniałem linki tarcze i klocki przód i tył , i jak odebrałem auto to problem się pojawił dlatego mnie to zastanawia czy nie ma to związku z zbiornikiem hamulcowym
deptam cały czas czy zimny czy ciepły:p

przebieg 168 tyś

Ostatnio zauważyłem, że gdy obroty silnika wynoszą ok. 2tys. i wcisnę gwałtownie gaz to na 5 i 6 biegu sprzęgło się ślizga, zdarza się czasem i na 4 biegu. Natomiast gdy dynamicznie przyspieszam od 3 biegu to przeskakując na kolejne biegi sprzęgło działa prawidłowo.
Sprawdziłem sprzęgło według sposobu opisanego na forum; zatrzymuje się - wrzucam trójkę -puszczam powoli sprzęgło i samochód gaśnie, tak samo zrobiłem na 6 biegu i taki sam efekt. To według tego sposobu sprzęgło działa prawidłowo.
Dodatkowo przy puszczaniu sprzęgła na luzie występuję czasami odgłos kliknięcia.
Mam pytanie co może być przyczyną ślizgania się sprzęgła na 5 i 6 biegu.
Dodam, że Alfa ma 182KM i 416Nm.

spory Nm :) sprzęgło z 1.9 może tego nie wytrzymywać.

Cytat:

---

Napisał kamal

Ostatnio zauważyłem, że gdy obroty silnika wynoszą ok. 2tys. i wcisnę gwałtownie gaz to na 5 i 6 biegu sprzęgło się ślizga, zdarza się czasem i na 4 biegu. Natomiast gdy dynamicznie przyspieszam od 3 biegu to przeskakując na kolejne biegi sprzęgło działa prawidłowo.
Sprawdziłem sprzęgło według sposobu opisanego na forum; zatrzymuje się - wrzucam trójkę -puszczam powoli sprzęgło i samochód gaśnie, tak samo zrobiłem na 6 biegu i taki sam efekt. To według tego sposobu sprzęgło działa prawidłowo.
Dodatkowo przy puszczaniu sprzęgła na luzie występuję czasami odgłos kliknięcia.
Mam pytanie co może być przyczyną ślizgania się sprzęgła na 5 i 6 biegu.
Dodam, że Alfa ma 182KM i 416Nm.

---

ile masz przejechane, czy oprócz tego masz jakieś wibrację przy wyłączaniu auta, zapalaniu ?

W sumie mam przejechane 125tys. w tym 20tys. z programem.
Jak byłem w Dynosoft na hamowni, żeby wiedzieć ile mam KM to usłyszałem, że program robił ktoś kto się uczy.
Z resztą widać "garbaty" program poniżej.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=124132&stc=1

Ten dołek może Ci "rozmontować" skrzynie/sprzęgło/dwumasę (niepotrzebne skreślić, najlepiej pozostawić wszystkie opcje)

Cytat:

---

Napisał cra3y

Ten dołek może Ci "rozmontować" skrzynie/sprzęgło/dwumasę (niepotrzebne skreślić, najlepiej pozostawić wszystkie opcje)

---

Domyślam, że ten wykres jest "nie zdrowy" dla całego napędu.
Napisałem wczoraj do Marcina z Cinsoft bo niewiem czy zmieniać program i patrzeć jak zachowuję się sprzęgło czy montować nowe sprzęgło przed programem.