2.4 JTD 20V nie odpala - generalnie to Lancia Thesis

Witajcie.
Jestem posiadaczem Lanci Thesis, która niestety odmówiła posłuszeństwa i utknęła 2 000 km od domu.
Silnik to 2.4 JTD 20V 175KM, bez filtra cząstek stałych (2004 rok).
Od czego tu by zacząć... Samochód zgasł podczas jazdy, można było go odpalić ale silnik pracował 1 sekundę po czym gasł. I tak może dwukrotnie dało się go odpalić, po czym już tylko kręcił. Na drugi dzień przyszedłem do samochodu, odpalił od strzała, ale kiedy zamykałem maskę on po prostu zgasł. Chodził 10 minut a kiedy trzasnęłem maską on wyłączył się.
Co ustaliłem:
Pompka paliwa w baku pracuje tylko na krótko.
Podłączyłem się FESem. Regulator ciśnienia paliwa niby pracuje bo na początku pokazuje 6% otwarcia i przy kręcieniu rozrusznikiem dochodzi do 47%. Ciśnienie na listwie wtryskowej wynosi max 37bar gdzie oczekiwane jest jakeś 417bar. Stan przekaźnika pompy paliwa pisze że jest włączony podczas kręcenia ale i tak nie podaje paliwa. Rozumiem że nie ma ciśnienia na listwie ponieważ nie ma skąd go mieć skoro pompka w baku nie pracuje... Jeżeli zmostkuje na krótko pompę to nabija ciśnienie ale i tak nie odpala. Mało tego musiałem wyciągnąć bezpiecznik od wentylatora ponieważ po 15 sekundach od przekręcenia zapłonu wentylator uruchamiał się.
Czy ma ktoś może jakiś pomysł co mógłbym zrobić?
Z góry dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam
Bartek

Pogrzeb przy przekaźniku wtryskiwaczy oraz pompy paliwa. Któreś ma za słaby styk. Jak masz dostęp do miernika to sprawdź na powyższych czy są napięcia.
Dodatkowo sprawdź wyłącznik bezwładnościowy odcinający paliwo.
Generalnie problem z paliwem.

przekaźnik pompy paliwa nie załącza się, nawet kiedy na komputerze diagnostycznym pokazuje że jest włączony... napięcia na cewce nie ma...

To podmień przekaźnik

Wypnij przewód z f. paliwa - idący od zbiornika paliwa, włacz zapłon, paliwo przez kilka sekund powinno być tłoczone przez pompę. Jeżeli paliwo nie leci, to trzeba szukać przyczyny:bezpiecznik, przekażnik, pompa?.Jeżeli pompa nis. ciś tłoczy paliwo, to dalej po drodze do sprawdzena jest filtr paliwa, regulator ciś, lub sama pompa wys.ciś.

w multiscanie w zakładce test wysterowany przekaznik pompy paliwa działa poprawnie, tzn pompa tłoczy paliwo do pompy wysokiego ciśnienia.

umyj sobie EGR, umnie też nie odpalał, czytaj temat brera 2,4jtdm nie odpala, na kompie sprawdź stan otwarcia EGR, u mnie było 4% na wyłączonym, czyli lipa, najlepiej odkręć zawór to tylko kilka śrubek i sprawdź, czy się nie zaciął, zacznij od tego nim cokolwiek zechcesz wymieniać, umyjesz go za darmoszkę i bedziesz jeździł dalej ;)

temat egru przerabialem w pazdzierniku. Niestety tym razem to nie on.

Czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR? Ciśnienie może być ok, a on błędnie pokazuje owe 37 bar? A regulator ciśnienia listwy CR? (może przytarł się, nie domykał się do końca i upuszcza? - taki przypadek miałem w dieslu CR)

Kolego a może cos z czujnikiem temperatury??? To by wyjasnialo ze zalacza się wentylator, a nie odpala bo dostaje sygnal ze jest przegrzany. Mogę się mylic, ale miałem podobnie jak rozladowal mi się akumulator i komp dostawal bledne sygnaly.

wentylator startuje od razu, nawet na zimnym silniku jak masz klimę w trybie auto, też myślałem, że czujnik nawalił, po czym wyłączyłem klimę i wentylator ucichł.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał skinnerpl

temat egru przerabialem w pazdzierniku. Niestety tym razem to nie on.

---

w sumie kilka m-cy minęło, może znowu zasyfiony??

Chłopaki na cewkę przekaźnika pompy paliwa z jednej strony przychodz +12V natomiast z drugiej strony ma byc masa z ecu a jest 2.8V... spalony ecu?

Masz możliwość podmiany przekaźnika?

To nie wina przekaźnika. Tak jak mówię tam gdzie ma być masa z komputera przychodzi 2.8V