Printable View
Siemka mam GTV 2.0 TB
i teraz tak odpale ja na zimnym klekocze sobie nie zaspecjalnie glosno ale cos w stylu jak auto zwykle ktoremu troszeczke brakuje oleju (oleju jest full)
na rozgrzanym troszke mniej ale jednak slychac i pytanie czy jest sens je regulowac (moc nie spalda nie prycha tylko czasem troche dziwnie to slychac.
O jakim Ty sensie piszesz? to jest normalna procedura okresowego sprawdzania luzów zaworowych taki jak wymiana oleju czy filtrów w każdym aucie
w tb zawory zawory należy regulować co 20 tys km o ile pamietam, zaniedbanie prowadzi do poważnych kłopotów, ale przecież oleju tez Ci nikt nie nakaże wymienic....
to tak panowie olej mam motula ten zdrozszych , wczoraj wybralem sie na przelot to dla tch co z LU na mełgiewskiej 200 bez problemu turbo bylo poczatkow jakies ospale pojezdzilem tak dajac ostro z 15-20 km potem spokojna jazda i postoj z 15 min na chlodzenie odpalam rano i cisza przykladam glowe do 1 strony Vki cisza potem od samochodu cisza ze srodka mi cos cyka i patrze a to cos dzwiek w stylu wtryskiwaczy w LPG a afla teraz po tej zabawie wczoraj zapindala jak zla az sie jej boje :)
Trzeba było raz na czas dobrze przepalić rurę - każda baba tak ma;) A tak poważnie to nie ma tutaj czegoś takiego jak autorregulacja luzów zaworowych?
Wysłane z HTC One
widocznie jazda spokjona nie robi na niej wrazenia trzeba czasem obroty dac wiecej jak 4000
A jaki olej masz zalany?
W silnikach 12V nie ma czegos takiego jak samoadaptacja luzów zaworowych, przy rozgrzanym silniku luzy się trochę zmniejszają
luzy w TB i innych V6 12V masz regulowane,wydechy normalnie jak w każdym a ssące płytkami
Czasami są wywalone szklanki i starte wałki ale raczej powinieneś udać się gdzieś na regulacje
pozdr
10W40 motul 6100
to jest najtańszy olej Motula i jak dla tego silnika za słabyCytat:
Napisał schewa
to jaki proponujesz zalac by bylo ok
Moim zdaniem lepiej podwyższyc odporność na wyższe temperatury i zacieranie wałków rozrządu, tak myslę że masz juz starte wałki i wyklepane szklanki przy takim oleju
Jak chcesz tym pojeździć to 10W60 i to wybór raczej jest mały najlepiej shell ultra racing,castrol edge 10W60 lub millers
Stawiałbym na tego Shella akurat bo to jest drogi olej i nie wielu jest chętnych na niego co za tym idzie jest minimun ryzyka że ktoś go podrabia,importuje czy inne takie
motul-hit rynkowy wszyscy chcą go mieć...szukanie oszczędności na oleju to kiepski pomysł
poszukaj oleju i dystrybutora autoryzowanego
a valvoline vr racing ??
ew jakie ceny walkow i szklanek ??
Wałki to raczej marzenie dostać nowe a i cena pewnie kosmos jak już to tylko dobre używki. Szklanki mozna kupić nowe ale trzeba uważać dużo jest kiepskiej jakości a olej to tylko lepszych parametrów od 10W40
http://www.valvolineeurope.com/polis..._racing_10w-60
mam dostep do takiego
czyli co jak walki podtarte to juz teoretycznie silnik na wymarciu ??
Zależy jak mocno wytarte, brak mocyCytat:
Napisał schewa
moc ma bo 230 idzie jak zla
Przy spadku mocy też tyle sie rozbuja. Przy okazji zdejmuj pokrywy zaworów i zobacz jak to wygląda i sprawdz luzy zaworowe
do setki tez trzyma serie wiec mocy nie odczulem sprawdze ale mowie tak jak dzis rano sluchalem i tylko slyszalem wtryski ;p
Życze żeby tak było ale nie zaszkodzi sprawdzic olej na pewno do wymiany
zamowie valvoline vr racing mialem go w celicy i bylo cicho ladnie pracowal silniczek
Zastanawiam się dlaczego nie lejesz Racinga (przeznaczonego do tego modelu). Cena może ciut wyższa ale nie powala. Po co kombinować z wynalazkami pt:" HIT RYNKOWY"????? Panowie a przy okazji jakie powinny być nominalne luzy na zaworkach bo zapomniało mi się??? Na ssących 0,30 chyba o ile dobrze pamiętam a na wydechowych??? Niech ktoś przypomni.
Patrzyłeś na temperaturę oleju przy mocnym butowaniu?
temeratura jest w normie nie grzeje sie mocno, a recinga bd mial po 170 zl na warsztat
Za 5 litrów to nie jest drogo.Jak złapiesz temperature oleju powyżej 100st to przyda sie dobry olejCytat:
Napisał schewa
ok dzieki za rady , w poniedzialek przyjda poliuretany na przod powerflexa i odrazu pewnie olejek zaleje
Co do wałków i szklanek to musisz je obejrzeć, szklanki przeważnie da się wypolerować, na dobrej szlifierni koszt 50 zł za komplet,
wałki też trzeba obejrzeć, jak coś to trzeba kupić używany w dobrym stanie, przeważnie nieregulowane są zawory na głowicy bliżej podszybia, bo jest gorszy dostęp, do tej bliższej możesz się dostać w 10 min, ale tam pewnie jest wszytko ok.
Luz zaworowy nie wpływa znacząco na moc, ale zużywa szklanki i zawory. Dołem silinika nie musisz się martwić, po prostu trzeba wyregulować luzy i tyle.
Akurat valvoline to nie polecam bo to nie jest syntetyk-kasa w błoto pisze na nim "synthetic blend" to znaczy że zrobiony w oparciu o technologie syntetyczną ale nie twardo full synthetic.Taki mały myk
Pomyśl bardziej o tym Shellu bo jest akurat nawet dedykowany pod AR,a na pewno nie jest aż tak drogi
- - - Updated - - -
Akurat valvoline to nie polecam bo to nie jest syntetyk-kasa w błoto pisze na nim "synthetic blend" to znaczy że zrobiony w oparciu o technologie syntetyczną ale nie twardo full synthetic.Taki mały myk
Pomyśl bardziej o tym Shellu bo jest akurat nawet dedykowany pod AR,a na pewno nie jest aż tak drogi
A od tego Shella nie lepszy byłby Gulf 10W60 czy nawet 5W50 (jest jakaś duża różnica między tymi olejami?)?
Jak chcesz dobry wyczynowy olej to może Motul 300 V Competition 15W50 - Subaraki na tym gonią.
Ja też zalewam tym olejem od ponad 20 lat i zero problemu ze smarowaniem. Olej może trochę na wyrost ale przynajmniej spokojnie śpię i wiem że z tej strony zagrożenia życia dla silnika nie ma:DCytat:
Napisał Andy1970
http://www.motul.com/system/product_...pdf?1329125523
to jest odnośnie motula karta,interesujące parametry to flash point i pour point no i viscosity 40 i 100st
http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC...8en%29_TDS.pdf
tu masz Shella dla odmiany
Ja akurat stoje po stronie tego oleju ze względu na strasznie duży import bez akcyzowy i inne takie więc jak jakiś super olej pojawia się nagle w super cenach to wole dobrze się rozglądać.Racinga mało kto bierze pod uwagę ze względu na cene i łatwiej o dystrybutora krajowego autoryzowanego,nie kwestionuje innych marek -z tym mam na codzień do czynienia
Tu są różnice spowodowane parametrami 15W50 a 10W60 ciekawe że Shell nie podaje TBN a to też wskazuje na właściwości czyszczące i utleniające takiego oleju czyli krótko mówiąc na częstotliwość wymiany olejuCytat:
Napisał darek2116
Na pewno brudno p nim nie jest,oba to syntetyki warte uwagi,częstotliwość wymiany to już w zależności od stylu jazdy
sportowy olej,sportowa jazda to i sportowa wymiana raczej nie co 30tys km
Panewkom i innym częściom na pewno lżej na takich olejach a o wał do TB niestety ciężko co ostatnio przerabiałem także lepiej zainwestować te pare groszy,chyba że już za póżno...
Motul przez ostatnie lata przeszedł na bazę HC w olejach Motosport za to duzo dodatków uszlachetniających plus baza podwójnych estrów to i parametry TBN też mocno sie obniżyły i cena tez w dół
Temat o klepiących zaworach a skończył się dyskusją o oleju... Tylko właściciele alfy to potrafią :D
Właściwości oleju mają duży wpływ na klepiące zawory w silniku stad też wątek olejowy:D Zgłebiamy temat dogłębnie i szczegółowo:DCytat:
Napisał LIGAR
Fajnie, że ktoś mi odpowiedział na zadane pytanie.
To może teraz się uda z innym... jak się ma 15W50 do zimy? No i czy jest jakaś znacząca różnica na czyjąś korzyść, bo zastanawiam się nad wlaniem Gulfa tylko nie wiem czy 5W50 czy 10W60. Ewentualnie tego Shella, o którym jest mowa.
15W50 ma dobry parametry nawet w zimowej aurze -39 płynnośc i trzeba naprawdę dużych mrozów aby pompowalnośc oleju zakłucic podczas rozruchu oleje 5W parametry płynności i pompowalności w bardzo mrożne dzionki maja dużo lepszeCytat:
Napisał Wedżi