[156] Moze mi ktos wytlumaczyc dzialanie nawiewu

Zwracam się do was kolejny raz ponieważ pomogliście już trzy razy w 100%,kolejny problem polega na tym ze pokrętło regulacji temperatury wewnątrz auta jak by nie działało ponieważ jest zima to daje ciepło na ful ale gdybym chciał wpuścić zimne powietrze z dworu do auta przekręcam pokrętło na tem.poniżej 18 stopni czyli na pole niebieskie a tu nic oczywiście klima tez nic nie daje choć lampka przy nie sprawnej klimie powinna migać u mnie nie miga ale nie o klimę mi tu chodzi, jak wpuścić zimne powietrze z dworu do auta możne jakoś trzeba ustawić wloty nie wiem doradźcie i co z tym zrobić, pokrętło przełączam na zimne i nic tylko ciepło ale jak silnik wyłączę to tem. silnika 90 stopni a zaczyna dopiero lecieć chlodne :oops:

na zimne powietrze chyba komp nie pozwoli , dopóki temperatura z zewnątrz nie będzie bodajże 18 i więcej

obyś miał racje bo nie chce znowu grzebać w alfie i tak już mnie trochę pociaglo a jeszcze mam zamiar zrobić rozrząd tak podejrzewałem ale to tylko moje podejrzenia ze póki temperatura na dworze nie wzrośnie nie mam nic za złe ale jak przyjdzie lato to mnie zesmarzy a niedawno niedogrzewala sie wiec wymieniłem termostat

u mnie jak pokrętło temp jest na 18 stopni na tej ostatniej kreseczce to leci chłodne powietrze zaciągane chyba z dworu. jeżeli przekręcę je wyżej tam gdzie już jest ten dłuższy niebieski pasek zaczyna się nagrzewać a wentylator wydaje już inny odgłos. jest tak teraz kiedy temp. jest powyżej zera i było tak przy mrozach.

nie zapominajmy, że to jest automat ;) więc jeśli temp. ustawiasz na 18 stopni, a na zewnątrz jest załóżmy 5, to on i tak będzie tłoczył powietrze z nagrzewnicy, bo go nie obchodzą kolory pasków tylko wyznaczona temperatura. po chwili kiedy już nagrzeje wnętrze do odpowiedniej temperatury (plus opóźnienie, bo czujnik jest na wysokości popielniczki a cieple powietrze zwiedza najpierw górne obszary), to wtedy zacznie się regulować na mieszankę powietrza z zewnątrz i wewnątrz, żeby temperaturę ustabilizować.

jeśli chcesz mieć powietrze tylko z zewnątrz, to przekręć pokrętło na minimum

przekręcam na minimum czyli do końca w lewo i nie czuje zimnego powietrza,faktem jest ze czujnik znajduje sie trochę dalej wiec możne rzeczywiste ze musi to potrwać sprawdzę kiedy na dworze zrobi się cieplej chyba ze macie jakieś pomysły możne ten czujnik warjuje

Na dole srodkowego pokretla jest przycisk wlotu powietrza z zewnatrz-wewnatrz.Jezeli lampka w nim swieci nadmuch jest z wnetrza auta,po wcisnieciu lampka gasnie i dmucha powietrze z zewnatrz. :wink:

to akurat o powietrzu ze środka auta to wiem to jest wyłączone lampka nie pali sie zreszta tego używa sie podczas działania klimy

a nawiew masz na twarz ustawiony, czy na szybę? ;)

jeśli przekręcasz max w lewo, to czujnik nie ma już nic do gadania bo to nie jest automat wtedy, tylko wymuszenie zimnego powietrza.

zawsze może być tak, że masz problem z regulacją obiegu powietrza, tj zawór się nie domyka i zawsze idzie przez nagrzewnicę. ale najpierw posprawdzaj banalne możliwości

v4l4r a co masz na mysli banalne sposoby i jak dostac sie do tego zaworu

banalne możliwosci = ze cos nie tak ustawiasz ;) obieg zamknięty, odmrażanie szyby, itp.

natomiast zawory obiegu nagrzewnicy są "gdzieś" na rurach płynu chłodzącego, w okolicy podszybia i nagrzewnicy. ale gdzie konkretnie w alfie to nie wiem, mi by się samemu nie chciało bawić w wymianę tego.

Cytat:

---

jak silnik wyłączę to tem. silnika 90 stopni a zaczyna dopiero lecieć chlodne

---

możliwe, że pompa wody przestaje pracować = spada temp. w nagrzewnicy (wystarczy schłodzić tę odrobinę płynu która tam jest) = chłodne powietrze.

Cytat:

---

Napisał borsukmax

Zwracam się do was kolejny raz ponieważ pomogliście już trzy razy w 100%,kolejny problem polega na tym ze pokrętło regulacji temperatury wewnątrz auta jak by nie działało ponieważ jest zima to daje ciepło na ful ale gdybym chciał wpuścić zimne powietrze z dworu do auta przekręcam pokrętło na tem.poniżej 18 stopni czyli na pole niebieskie a tu nic oczywiście klima tez nic nie daje choć lampka przy nie sprawnej klimie powinna migać u mnie nie miga ale nie o klimę mi tu chodzi, jak wpuścić zimne powietrze z dworu do auta możne jakoś trzeba ustawić wloty nie wiem doradźcie i co z tym zrobić, pokrętło przełączam na zimne i nic tylko ciepło ale jak silnik wyłączę to tem. silnika 90 stopni a zaczyna dopiero lecieć chlodne :oops:

---

Wlotem powietrza zew/wew steruje silniczek umieszczony z prawej strony silniczka dmuchawy (pod nogami pasażera)u góry.
Włączając przycisk na panelu pod środkowym pokrętłem sterowania siłą nadmuchu (1,2,3,4) (lampka zapalona) zamyka się klapka (obok silniczka dmuchawy) co powoduje ruch powietrza tylko wew pojazdu. Przycisk wyłączony (lampka zgaszona) klapka zamyka obieg wew, i otwiera zew.

Temperaturą steruje silniczek obok obudowy nagrzewnicy (ten dolny) w obudowie jest umieszczonych 2-4 czujników termicznych, ustawisz np. 21 st C to przesłony będą się automatycznie, delikatnie otwierać i zamykać celem utrzymania ustawionej temp.

Poziomami nawiewów ( pod nogi, na szybę itd) steruje silniczek obok obudowy nagrzewnicy (ten górny).

Całość ładnie zobaczysz, odkręcając osłonę pod nogami pasażera ( 2 x nakrętki chyba 13mm) i wyjmując schowek ( chyba 4 śruby + 2 zapinki od ograniczników klapy schowka)
Zdejmij też osłonę panela, tą dolną koło lewej nogi pasażera, 2 zapinki + 1 śruba)

Prawdopodobną przyczyną nie działania ciepłego powietrza jest silniczek ten dolny, najlepiej zobaczysz to jak zdemontujesz wykładzinę i schowek. Regulując temp. zobacz czy chodzi dolny silniczek.

Podsumowując,

Silniczek górny - kierunek nawiewu (pokrętło po lewej)
Silniczek dolny - temp. (pokętło po prawej)
Silniczek obok silniczka dmuchawy - nawiew wew/zewn (zamyka i otwiera się klapka z lewej strony silniczka dmuchawy). Guziczek pod środkowym pokrętłem
Opornik dmuchawy - pod silniczkiem dmuchawy, odpowiada za siłę nawiewu powietrza (1234) ( pokrętło środkowe) Brak nawiewu lub któreś prędkości? Uszkodzony opornik.

Klimatyzacja nie będzie działać jeśli temp na zew. auta jest niższa niż wew. auta. Kompresor klimatyzacji załącza się chyba dopiero przy 6 st na plusie, i nie patrz na to że przycisk ze "śnieżką" się świeci.

http://img294.imageshack.us/img294/3...chemat2ht5.png

phantom71 super opis, dzięki niemu wkońcu wyjaśniło mi się kilka wątpliwości. Tylko z tą lampką od klimy mnie zastanawia. Skoro nie działa klima to po co się świeci ta śnieżynka? Jeśli pokrętło od kierunku nawiewu ustawię na maks prawo czyli żółtawe MAX szyby to automatycznie się zapala lampka od klimy, ale na zewnątrz jest np - 5 więc nie powinna dziwne to trochę ale pewnie kolejny gratis od projektantów :)

ten dolny sie nie otwiera reszta chodzi bez problemu zostal na cieplym powietrzu i grzeje cieplo wymontowałem go rozebrałem wygląda dobrze tylko jakiś kabel po srodku wisi na oko nigdzie go nie wepne silniczek po przekreceniu na zimne lub cieple powietrze nie reaguje recznie otwiera sie i zamyka raz cieple raz zimne z dworu w zaleznosci jak przekrece wajcha pod schowkiem recznie,moze komputer nie pozwala ale watpie jak chce zimne z dworu nawet zima to powinienem przekrecic pokretlo na niebieskie pole do konca w lewo i powinno byc zimne a koledze phantom71 wielkie dzieki za pomoc bardzo szczegolowa nalezy sie dobry zimny browar a jeszcze jedno moze jest jakis bezpiecznik za to odpowiedzialny

Bezpiecznika nie ma,
Jeżeli silniczek po wyjęciu chodzi dobrze na "sucho" to prawdopodobnie uszkodzony jest łącznik pomiędzy silniczkiem a mechanizmem. Łącznik to taka biała tuleja.

Ja właśnie walczę z górnym, zablokował się w pozycji "na twarz i nogi", nigdzie nie znalazłem rozwiązania, a widzę że problem na wszystkich forach.

I nie dajcie się nabierać na pomysły typu, restart komputera, wykasowanie błędów, zdejmowanie klem, wymiana filtra klimatyzacji. Jak można zresetować mechaniczne zapadki i cięgna! To tak jakbyś podłączył taczkę pod komputer bo się łożysko w kole zatarło.


Od 3 dni wieczorami walczę z problemem. Jestem teraz mądrzejszy, znam zasadę działania.

Póżniej zrobię schemat ustawienia pozycji silniczków względem pokręteł.

borsukmax, niepotrzebnie rozbierałeś silniczek. Podepnij go pod wiązkę ale nie montuj w nagrzewnicę, zapamiętaj pozycję na pokrętle temperatury tak żebyś mógł do niej później wrócić, przekręcaj pokrętłem temperatury, zobacz czy silniczek chodzi w pełnym zakresie tj. ok 180 stopni. Wróć do pozycji wyjściowej.


jeszcze jedno , jak możesz wklej fotkę tego kabelka co wisi luzem, jeżeli biała końcówka na 3 piny, to tak ma wisieć.

zamówiłem już ten silniczek ale nie pomyślałem zęby go podpiąć luzem nawet jak jest dobry to i tak nowy tylko 30 zl to niewielka kasa ale nawet drgnąć nie chciał w nagrzewnicy kabel ten wiszący jest biały trzy pinowy możne w sobotę jak przyjdzie silniczek wezmę się do dalszych działań trzeba przyznać ze dostęp jest nie ciekawy ale dałem rade w dalszych pracach na pewno posłucham twoich rad ale jutro rozbiorę jeszcze raz i zobaczę czy on działa na sucho(a co do tej taczki i kompa to masz racje komputer nie naciągnie druta uśmiałem sie dobre)jeszcze jedno ta tuleja powoduje zamkniecie i otwarcie tak bo jak wziąłem w palce to po przekręceniu otwiera i zamyka i chodzi lekko

W moim przypadku problem rozwiązany, a miałem podobnie, w dodatku nie przełączało kierunku nawiewu. A sprawa okazała się banalna. Radio, które było wsunięte do samego końca razem z wiązką kabli blokowało klapki przełączania sterowaniem nawiewu i temperaturą. Po jego wyjęciu wszystko zaczęło działać poprawnie. Teraz zastosowałem ramkę przejściówkę i śmiga dobrze. Dodam, że wcześniej radio nie było wyjmowane i działało, a później przestało i zaczęły się właśnie opisywane przeze mnie problemy.

Ten przewód 3 pinowy też mam niepodpięty, przytwierdzony do głównej wiązki oryginalną opaską.


Problem z blokowaniem nawiewu w pozycji "na twarz i nogi" został rozwiązany, powodem była zmiana temp deski. To jest to co czyta się w postach.... trzeszczy deska ....itd. Przeglądając różne fora problem z zablokowaniem się nawiewu występuje (sądząc po datach postów) w okolicy stycznia, czyli wtedy gdy są różne skoki temp. Problem znany i mało kiedy rozwiązany.

Jak wiecie nasze deski sa z plastyku, różnica temp, zewn (ok kilku stopni na Minus) i duża temp wew. (raczej na PLUS ) powoduje pracę plastyku.tzw rozszerzalność cieplą (stąd te trzaski w zimie) co z koleji powoduje blokowanie górnej przesłony nagrzewnicy(na szyby). Silniczek robi wtedy przeskok ze swojej bierzni i następuje blokada nawiewu.

Po zdjęciu deski w moim pojeździe nawiew zaczął działać bez problemu we wszystkich ustawieniach. Zakładając deskę następowała blokada, i tak 3 x. Powód deska :)

Parę podkładek pod górną część deski (przy nawiewie) rozwiązało problem.

Nieraz blokada może następować poprzez ingerencję w układ wiązki, np była ładnie podczepiona tam gdzie trzeba ale.... montując jakieś urządzenie pomocnicze chcąc dostać się do kabelków wyjmujemy (odcinamy) spinki pozostawiąjąc wiązkę luzem, niestety układ wiązki jest taki że przechodzi w okolicy mechanizu zmiany nawiewu, skutecznie blokując go.

Inną przyczyną może być radio, zbyt długie ( długość radia + przewodów) po wciśnięciu skutecznie blokuje (dociskając) klapkę od nawiewu w pozycji "na twarz", i tu znowiu przeskok silniczka i blokada.

phantom71 dobrze gada i ma w 100% racje. Wszystkie przyczyny, które powodują nie działanie nawiewu zostały przez niego opisane. Sam miałem dokładnie tak samo. Uszkodzenie elektryczne jest wątpliwe, natomiast to o czym pisze sprawdza się.

no ten dolny silniczek dotarł no i chodzi nie tak jak ten stary teraz reguluje powietrze normalnie cud, jak w reklamie mówisz i masz, tylko zasmucę moich pomocników mam kolejny problem moje alfa tak jak zona ma przebieg 109000 nie wiem jaki olej był zalany co proponujecie bo selenia w lodzi 230 za 2 litry to trochę przesada a ten motul prop[onuja castrol a koledzephantom71, to już cala dobro flachę wiszę jak byś na głodnego przez piotrkow leciał to u mnie schabowe dla CIEBIE czekają a zona gotuje /sory ale w kuchni nie w alfie

Cytat:

---

Napisał borsukmax

zasmucę moich pomocników mam kolejny problem moje alfa tak jak zona ma przebieg 109000 nie wiem jaki olej był zalany co proponujecie bo selenia w lodzi 230 za 2 litry to trochę przesada a ten motul prop[onuja castrol a koledzephantom71, to już cala dobro flachę wiszę jak byś na głodnego przez piotrkow leciał to u mnie schabowe dla CIEBIE czekają a zona gotuje /sory ale w kuchni nie w alfie

---

Prawdopodobnie jest to olej półsyntetyczny 10w/40 , ja całe życie jeździłem na Mobilu S 10W/40 brak zastrzeżeń, no ale "co kraj to obyczaj". Selenia 20K Alfa jest właśnie olejem półsyntetycznym 10W/40.

Co do silniczka to extra że sprawa rozwiązana. Na schabowego z miłą chęcią się załapię :P

u mnie sprawa wyglada jeszcze inaczej .... gdy dosuniemy za mocno nie fabryczne radio wiemy juz ze potrafi ono zablokowac klapki..... po wyciagnieciu i zastosowaniu przjsciowki radio odsuwa nam sie troche i juz nie chaczy ..... natomiast gdy jexdzilismy dluzej z tak wlozonym radiem plastik ktory jest za radiem odksztalca sie przez wygiecie lub tak jak u mnie pekl w pol .... rozbierajac te gorne wloty powietrza na srodku deski widac to idealnie ..... klapka dochodzi do polowy nie moze isc nizej przez odkszalcony plastik a wtedy silniczek przeskakuje na trybikach i zostaje w pozycji twarz-nogi ..... nasuwajac trybiki silniczka na wlasciwe miejsce i pchajac klapke tak jak idzie wszystko dziala idealnie ...... niestety z pomoca .... trzeba jakos ten plastik do ktorego dochodzilo radio i 1 czesc klapki wyprostowac tak zeby klapka o niego nie chaczyla podczas zmian pozycji ...... jakies pomysly jak ten plastik wyruwnac ..... juz myslalem o podcieciu tej gumy na klapce ale wtedy bedzie przepuszczac powietrze ;/

Mam pytanie gdzie są czujniki termiczne regulacji temperatury nawiewu w obudowie silniczka czy obudowie nagrzewnicy,nie działa mi mieszanie powietrza i leci cały czas gorące lub zimne co to może być silniczek czy czujniki termiczne?z góry dziękuje za pomoc.

Witam,
może ktoś mi odpowie na moje pytanie.
Ustawiam nawiew na 19 st, na początku ładnie grzeje, póżniej robi się dosyć ciepło, następnie z nawiewów leci zimne powietrze tak, że w samochodzie robi się zimno i trzeba się ubierać.
Jest to trochę dla mnie niezrozumiałe bo jak ustawię na określoną temp, to komp powinien ją utrzymywać na stałym poziomie a nie raz dmuchać ciepłym raz zimnym powietrzem.
Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu?
U was nawiew działa tak samo jak u mnie, czy nie macie z tym problemu.

Cytat:

---

Napisał mariusz8107

Domyślnie Gdzie są cujniki termiczne

Mam pytanie gdzie są czujniki termiczne regulacji temperatury nawiewu w obudowie silniczka czy obudowie nagrzewnicy,nie działa mi mieszanie powietrza i leci cały czas gorące lub zimne co to może być silniczek czy czujniki termiczne?z góry dziękuje za pomoc.

---

Po lifcie są jak na rysunku a przed nie wiem.

Koledzy a gdzie znajduję się czujnik lub cosik co steruje klapami a żeby się otwierały i zamykały, chodzi mi o reszte klap a nie o klapkę na wentylatorze od obiegu... Jakaś fotka czy coś , pomoże ktoś???

Włóż głowe pod schowek (w nogach pasażerki:)) po lewej stronie jak zdemontujesz tą mate wygłuszającą co jest przymocowana do schowka od dłu na dwie nakrętki, to będziesz wszystko widział i miał w miare ładne dojscie na plecach. W tej okolicy znajdują sie tez filtry kabinowe w ilości sztuk 2 dla wersji po liftingu wnętrza.

Cytat:

---

Napisał majster

Włóż głowe pod schowek (w nogach pasażerki) po lewej stronie jak zdemontujesz tą mate wygłuszającą co jest przymocowana do schowka od dłu na dwie nakrętki, to będziesz wszystko widział i miał w miare ładne dojscie na plecach. W tej okolicy znajdują sie tez filtry kabinowe w ilości sztuk 2 dla wersji po liftingu wnętrza.

---

Rozumiem, że jak wejdę pod schowek "na plecach" to będę miał to po prawej stronie??!!!
no dobra...ale który to czujnik klap?lub gdzie jest jakiś siłownik od tych klapek?
lub tez gdzie szukać przyczyny...? Jakimś foto ktoś dysponuje???

Kolego, w 12 poście tego tematu masz zdjecie silniczków odpowiedzialnych za sterowanie nawiewów a w 14 zdjęcie silniczka który steruje nawiewem ciepło zimno.

małe sprostowanie... odkręciłem dzis ten no... wyswietlacz komputerowy infocenter i zajrzałem do srodka... zmieniając guzikiem nogi,góra, srodek klapki pod infocenerem się otwierają i zamykają wiec moze to jednak inna przyczyna...
Gdzie to powietrze sie podziewa??? wylatuje z wentylatora i co dalej, sluchac a nie czuć...:(

Odgrzeje temat troszke.
Mam problemik z ustawieniem temp. Dzis zabralem sie za demontaz silniczka poruszajacego klapa cieplo/zimno. Po wyjeciu go i sorawdzeniu "luzem" obracal sie, jednak dzialal dosc dziwnie, bo tylko w skrajnych polozeniach, albo max cieplo albo max zimno. Po zrsetowaniu klap nie bylo lepiej, wyglada to tak jakby po kazdym przekreceniu kluczyka ustawialy sie na nowo jak po resecie :/ . Nie wiem czy silniczek tak ma dzialac czy nadaje sie do wymiany.
Druga sprawa to to, ze nie moge ruszyc reka tej bialej tuleki, ktora steruje powietrzem cieplo/zimno. Gdzies cos ja blokuje, czy ktos z Was wie moze gdzie dokladnie znajduje sie ta klapa i jak sie dostac do niej(mam nadzieje, ze bez zwalania dechy i calego tego zespolu nagrzewnicy sie obejdzie)?
Pozdrawiam

Usterka naprawiona, zablokowala sie klapa, wystarczylo ja popchnac do gory, przed tym odkrecic spod ustrojstwa gdzie znajduje sie nagrzewnica i wepchnac reke. Potem tylko reset silniczkow.
Moze sie kiedys komus przyda:)

O jakim resiecie silnikczków jest mowa?? Jak to się robi??

Mały update.

Potwierdzam, że wadliwe działanie nawiewu może być spowodowane radiem.
Mam radio niefabryczne i nawiew na pozycji "na kierowcę" dmuchał głównie na nogi.
Kiedy wyciągnąłem nieco radio (jakiś 1 cm) nawiew zadziałał prawidłowo.

Teraz zastanawiam się jak to umocować, żeby mi nie latało.