"Przeziębione" 1.9 jtd 115 KM

więc tak:
Jeszcze na początku stycznia autko śmigało aż miło. Zaparkowane pod blokiem przeczekało falę mrozów (do -27) i ... nie mogę jej odpalić.
Silnik kręci. Po wtryśnięciu samostartu nawet zadymił z rury :D
Auto zostało pozostawione na rezerwie. Pompa paliwa nie podaje paliwa, ale po wyjęciu ze zbiornika pracuję po przyłożeniu 12V. Na kostce przy pompie napięcie poniżej 7V (ile powinno być?).
Przekaźniki wymienione (teraz cykają po przekręceniu kluczyka).
Czujnik pod siedzeniem - działa.
Paliwo dolane - przy odkręcaniu wlewu zbiornika głośny i długi syk :confused:

Komputer jeszcze nie podłączany bo nie mam, ale się przymierzam kupić sprzęt (jakiś polecacie?).
Gdzie szukać problemu? Czy mam sprawdzić całą wiązkę elektryczną czy może ma jakieś wrażliwe elementy na które trzeba zwrócić uwagę?

Radźcie gdzie szukać usterki
Po zrobieniu w 3 tyg. prawie 8 kkm 95-cio konnym focusem nie mogę się doczekać kiedy poczuję, że auto jedzie razem ze mną :)

Zostaw samostart, a Plaka jej podaj.

Plak hmmmm mnie odradzzno takie zabiegi jak dlamnie to jest uk,ad zapowietrzony lub paliwo zlej jakosci i gdzies przymarzlo i nie puscilo do konca.

A aku czasem nie wyzionelo ducha?

Cytat:

---

Napisał ramzesss3

Plak hmmmm mnie odradzzno takie zabiegi jak dlamnie to jest uk,ad zapowietrzony lub paliwo zlej jakosci i gdzies przymarzlo i nie puscilo do konca.

---

Układ w tych samochodach nie zapowietrza się jak TDI. Po to jest druga pompa w baku.
Paliwo zamarzło. Oczywiście możliwe. Tyle, że obecne temperatury dawno by to rozmroziły.

Plak, taka różnica od autostartu, że diesel lepiej na tym odpala.

też bym powiedział akumulator podmień z jakiegoś jeżdżącego auta dla wykluczenie a wcześniej zobacz czy paliwo wychodzi z filtru paliwa

Może zaciągnęła syfu z baku i zapchało ci filtr paliwa.

witam,
samostart z etykiety polecany do diesla(wg Shell-a). Aku faktycznie padło, ale po przełożeniu z jeżdżącego auta też nic choć kręcił jak dziki.
W chwili obecnej ładuję akumulator i szykuję kabelki do podpięcia na "sztywno" pompy paliwa w baku. Jeśli ruszy i poda paliwo - znaczy, że gdzieś gubi prąd. Jeśli nie to idzie do wymiany.
Martwi mnie układ paliwowy. Kilka razy zdejmowaliśmy przewody paliwowe przy filtrze i zbiorniku. Nie zapowietrzył się od tego?
Po pierwszych próbach odpalenia po "przeziębieniu" do filtra weszło około 100 ml ropy - czyli był pusty czy to = zapowietrzony?
Jutro wymieniam filtr paliwa i sprawdzam pompę. Czy muszę odpowietrzać układ (gość w serwisie Fiat twierdził, że sam się odpowietrzy jak trochę pokręci?

Podpowiedzcie jaki wybrać sprzęt do samodzielnej diagnostyki czyli kabelek i oprogramowanie - wyczytałem, że jest problem z wersją 115 kM

pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał motolek

Czy muszę odpowietrzać układ (gość w serwisie Fiat twierdził, że sam się odpowietrzy jak trochę pokręci?

---

Dobrze Ci powiedział :)

Cytat:

---

Napisał motolek

Podpowiedzcie jaki wybrać sprzęt do samodzielnej diagnostyki czyli kabelek i oprogramowanie - wyczytałem, że jest problem z wersją 115 kM

---

Kabelek http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-e...tyku-obd2.html , program w wersji FREE dostaniesz z kabelkiem. Do odczytania błędów i odczytu tylko 4 parametrów na raz Ci wystarczy.
Nie wiem o jakich problemach piszesz w związku kabelkiem i oprogramowaniem :confused:

dobrze powiedział ze sam sie odpowietrza ale pisałes ze kilka razy sciagałes przewody paliwowe i moze gdzies jest dziurka i dostaje powietrza i cofa paliwo spowrotem do baku.

Nie musisz kilka razy kręcić. Po prostu włącz stacyjkę w pozycję MAR i chwile poczekaj.

To w ogóle dochodzi paliwo do filtra paliwa? Zdejmij jeden przewód doprowadzający przewód do filtra z baku i zobaczysz, czy coś się dzieje.
Jakby był układ mocno zapowietrzony np. po wymianie filtra paliwa to podczas przekręcenia kluczyka jeden raz (tak co się tylko kontrolki zapalają bez zapalania silnika) było by słychać mocne bulgotanie w baku. Mało tego pompe paliwową w baku to podczas przekręcania kluczyka nawet słychać (musi być czisza na pokładzie i zewnątrz oraz trzeba się wsłuchać).

witam ponownie. Dopiero dziś mogłem wziąć się do roboty.
Filtr zmieniłem, pompa pracuje po podłączeniu (wpięciu się do kabla) "+" więc gdzieś gubił się prąd. Chwilowo podaję prąd bezpośrednio z akumulatora na pompę do baku (nie zaszkodzi to?) i paliwo do filtra dochodzi.
Kręciłem, kręciłem, kręciłem i ... akumulator się skończył :(.
Co dalej? Kręcić dalej po naładowaniu aku? Na samostarcie silnik "łapie".
Nie wiem czy to ma znaczenie, ale nadal nie gaśnie kontrolka świec żarowych - tylko lekko przygasa.
Radźcie co czynić.
Pozdrawiam

Dobra drugi akumulator wyzionął ducha. Silnik łapie tylko na samostarcie.
Poddaje się (na dziś oczywiście).
Czekam na zamówiony kabelek i podpinam się do kompa, może coś tam znajdziemy.
Ale coś mi mówi, że alfa pojedzie na lince do mechanika o sam nie dam rady.

Posprawdzaj wszystkie bezpieczniki przy aku te wysokoamperowe,wyczyść im styki

Pisałeś, że na samostarcie łapie, ale czy zapala? Jak już będziesz miał kabelek to program mes lub nawet starszy fes Ci starczy i trzeba sprawdzić ciśnienie jakie daje pompa wysokiego ciśnienia przy rozruchu i do jakich wartości spręża paliwo oraz jak procentowo otwarty jest regulator ciśnienia paliwa.

Na ten czas musisz dobrze naładować akumulator do testów.

Na samostarcie silnik tylko łapie, niestety nie zapala. Jedyny efekt to trochę dymu z rury.
Póki dojedzie kabel, przeczyszczę styki bo bezpieczniki wszystkie są sprawne choć przyznaję, że styków nie sprawdzałem.
Dzięki za rady.
Pozdrawiam

Plak 750 mll za 13 zł będzie lepszy każdy mechanik używa tylko plaka z tego co widzę. Miałem to samo po mrozach -27 z R.Kangoo więc będę Ci kibicował ;)

i jak tam odpaliłeś już auto??

niestety nie:(
próbowałem podpiąć kabel, ale nie łączy się się z ECU. Jak przełączyłem kabel na ABS to się połączył, ale przy próbie Connect z pinem ustawionym na silnik - nie chce.
Program musltiscan po wciśnięciu "Simulate" wyświetlił następujące parametry:
ECU ISO FD8615016E
Fiat Drawing number 55188214
Hardware 281011421
Software 1037367790
Software version A044
ECU Program Dat 07/13/2003

Errors:
P0704; P1555; P0235

ale podejrzewam, że jak nazwa wskazuje "Symulate" to tylko przykładowe dane (chyba, że się mylę) i skoro się nie łączy kabel to nie mają nic wspólnego z moim autem.

Muszę poszperać jak połączyć Kabelek z Multiscanem i Windows 7.

powoli zaczyna brakować mi cierpliwości :mad:

Wracając do pompy to musi mieć ona +12V, generalnie to po przekręceniu kluczyka w pozycję MAR pompa powinna się załączyć na 2-3 sek i dopiero po przekręceniu kluczyka i odpaleniu pompa pracuje stale. Jeśli dałeś jej napięcie prosto z akumulatora to po prostu pompa będzie cały czas pracować. Nie wiem jak to się ma do żywotności pompy :D a próbowałeś odczytać te trzy błędy które Ci pokazało ?

Może ci to pomoże jak napisałem do kolesia z Pm faktory ze mogę się połączyćz abs i poduszkami a z silnikiem nie napisał mi taka odpowiedź:

jeśli nie ma Pan alarmu , proszę wejść w ustawienia portu com windows i zmienić latancy time z 16 na 1 ms oraz bufor transmisji i odbioru z 4096 na 256

w programie MES proszę ustawić tryb wysokich opóźnień i taktowanie kwp na slow
i będzie działać

Sam tego nie sprawdzałem bo mam 2 kable( do abs i poduszek Viakena a do silnika elm327 1,4b)