Printable View
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122631&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122632&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=122630&stc=1Załącznik 122630Załącznik 122631Załącznik 122632
Witajcie, chciałbym żeby ktoś mądry swoim okiem zerknął na te screeny i ocenił co dolega a co nie mojej belli. Dodam że robione na zimnym silniku, ponieważ mam uszkodzony termostat i nie łapię powyżej 50-60C temp.
Takie screeny są bez sensu.
Przykladowy opis w sygnaturce
A może tak coś więcej? jakie masz problemy?
Doładowanie i przepływka wyglądają na w miarę zdrowe. Za to korekty wtrysków już są mocno rozjechane, zrób przelewówkę. Niepotrzebnie mierzysz 5 cylinder, masz tylko 4 :P
Oj powiem tak, zakupiłem ten samochód i pierwsze co rano nie chciał odpalać. Okazało się że przewody na złączkach łapią powietrze, wywaliłem je i zrobiłem na sztywno normalne przewody na opaski metalowe. Problem z odpalaniem znikł. Druga sprawa przy przelewie był przewód na sztywno opaską złapany pierwszy od skrzyni wtrysk, czy to przypadkiem on najbardziej odbiega od reszty? Teraz silnik zaczął troche inaczej pracować jak ciągnik, czy to nie przypadkiem przez ten wtrysk? Po daniu mu w palnik przydymia na czarno, egr niby szczelny domyka sie wczyszczony przeze mnie dokładnie jak i kanały w ssącym. Nie wiem ale myślę że właśnie wtrysk mógł sie uszkodzić przez ten przelew teraz wymieniłem go na nowy cały. Powoli doprowadzam ten pojazd do użytkowalności. Przepływka wygląda na nową, jeśli chodzi o przyśpieszenie to rwie do przodu jak wariat więc turbo jest w porządku, tylko ten czarny dym. Teraz sobie ecuscan spolszczyłem, bo wcześniej miałem w parametrach air maf temp. -40C.
Cylindry liczysz od skrzyni biegów więc akurat ten (1) ma najlepsze parametry w porównaniu z resztą. Zrób próbę przelewową to się okaże co i jak. Przydymianie to może byc kilka rzeczy, ja bym zaczął właśnie od wtrysków bo jak któryś leje to może dawać na czarno.
aha czylii wychodzi że ten od rozrządu jest kiepski. A próbę robi się na zimnym, czy ciepłym silniku?
Sprawdż sobie szczelność układu dolotowego powietrza i szczelność podciśnienia sterującego łopatkami turbo.
Zrób na zimnym. I to że taki jest wynik w programie nie musi oznaczać, że jest ten wtrysk walnięty. To jest tylko KOREKTA.
Wtryski jako tako miarodajne są na ciepłym.
Wtryski liczymy od rozrządu a nie skrzyni (sprzęgła).
Sprawdź kompresję na 4. i sam wtryskiwacz.
Ale najpierw. Zacznij od termostatu.
no czyli dobrze mówiłem na początku coś jest z tym wtryskiem co zamiast przelewu na nim był przewód na tzw. ryja założony.Cytat:
Napisał maly_777
Racja, przepraszam za wprowadzenie błąd.