Wymiana uszczelki pod głowicą 1,6 boxer

WItam.
Mam pytanie gdyż szykuję się do wymiany uszczelki pod głowicą. Objawy jakie mam to ubywa płynu chłodniczego, puszczają mi opaski na trójniku w układzie chłodzenia. Poza tym jak odpale auto to na początku auto bardzo nierówno pracuje, a w zbiorniczku czuc spalinami.
Stąd też decyzja o wymianie uszczelek pod głowicami.
Moje pytanie czy oprócz uszczelki pod głowicą , uszczelki pod kolektor ssący i wydechowy oraz uszczelkę pod pokrywę zaworową coś jeszcze może wyjść.

No i drugie pytanie czy da radę to zrobić bez wyciągania silnika.
Kiedyś któryś z kolegów sprzedawał komplet uszczelek ale nie mogę teraz znaleść tego więc jak ktoś ma namiary to chętnie skorzystam.

Przy wymianie uszczelek będę również wymieniał rozrząd - ma już pięć lat i 20tys.km przebiegu :) - auto żony.
Za wszelkie sugestie z góry dzięki.
pozdro
krzyzie

Witam,
w hurtowniach raczej bez problemu dostaniesz uszczelki,możesz zapytać w "autosklep24" co więcej chciałbym abyś zwrócił uwagę w swoim boxerku na ten element(zdj)
taka podkładka pod przepustnice na zdjęciu widać pęknięcie przy kanale od płynu chłodniczego możesz mieć tam również wyciek u mnie jeszcze nie ciekło ale muszę wymienić ten element tylko jak to się nazywa i gdzie dostać ? ewentualnie dorobić samemu? sprawdź swoją i daj znać co i jak może też będziesz miał do wymiany(oby nie) heh,

Uszczelka kolektora dolotowego,
numer REINZ 71-35809-00 o ile się nie mylę.

katalog uszczelek masz tutaj http://www.reinz.de/pictures/PKW_ALFA_ROMEO.pdf

na podstawie numerów referencyjnych reinz'a znajdziesz też crossowo innych producentów o ile są.

ps. w katalogu zdarzają się błędy :)

w

Cytat:

---

Napisał mat3l

abyś zwrócił uwagę w swoim boxerku na ten element

---

Mam odpowiedź z autosklep24, że te metalowe są już niedostępne. Mają tylko takie http://www.autosklep24.pl/pl/p/Uszcz...C6-BOXER/12692 nawet nie mogę znaleść uszczelki pod tą metalową co masz na zdjęciu.

Zastanawia mnie tylko czy dam radę zdjąć głowice na aucie i przeprowadzić operację bez wyciągania silnika.
Najgorsze jest że musze wymienić górne wahacze w mojej 156, a :(


- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Suzumushi

katalog uszczelek masz tutaj

---

kurcze nie widzę mojego silnika 1,6 8V 103KM czy go tam nie ma?

pozdr
krzyzie

Cytat:

---

Napisał krzyzie

Zastanawia mnie tylko czy dam radę zdjąć głowice na aucie i przeprowadzić operację bez wyciągania silnika.

---

Bez problemu sobie poradzisz bez wyciągania silnika. Skoro da się w 16v to w 8v tym bardziej ;)

Krzyzie moje auto jest na.warsztacie tez ściągali głowice itp,nasze silniki są dobre bo można wiele zrobić bez konieczności rozdzielania wyciągania tylko.musisz odkręcić (koła itp belkę pod spodem)i jeżeli lewa głowica to max skręt w lewo i normalnie so bie poradzisz oczywiście na spokojnie bez szarpania, hmm te podkłady pod przepustnice musze gdzieś poszukać lub jakiś material poszukać i wtedy troszkę się z.tym pobawić tylko ostatnio nie mam czasu..jeżeli gdzieś znajdziesz lub będziesz coś wiedział będę wdzięczny za wszelkie informacje..

Tu zapytaj:

http://e-autoparts.pl/uszczelka-kole...-p-611828.html

Cytat:

---

Napisał mat3l

jeżeli gdzieś znajdziesz lub będziesz coś wiedział będę wdzięczny za wszelkie informacje.

---

Jak będę coś wiedział dam znać. Na razie wysłałem kilka zapytań o cześci bo chciałbym to wszystko kupić od jednego dostawcy.

Muszę jeszcze dobrego szlifierza znaleść u mnie w okolicy i dopiero się za to zabiorę. Nie wiem też czy nie poczekam aż zrobi się troszkę cieplej - żona wozi maleństwa do szkoły i przedszkola więc niechciałbym zabierać jej auta teraz.

Cytat:

---

Napisał saroo

http://e-autoparts.pl/uszczelka-kole...-p-611828.html

---

Dzięki za namiary będę się dowiadywał.

pozdro
krzyzie

Podejdź do jakiegoś sklepu z częściami ( poznań na głównej, od wlotu z wągrowca) i zapytaj - ja za komplet uszczelek zapłaciłem 18zł + 4zł za komplet uszczelniaczy zaworowych ( pasuja od garbusa)
Wymiana to banał, najwięcej zejdzie Ci ze zdjęciem przodu ( chłodnica pas górny, dolnej belki nie trzeba ruszać, ale lampy zderzak itd przyda się zdjąć)
Rozrząd ustawiasz na znaki ( i tak zdejmujesz paski - więc w teorii są już do wywalenia)
Głowice w 1.4 i jedną i drugą robiłem na aucie, potrzebujesz klucz dynamometryczny i komplet dobrych nasadek.
Ogólnie - jedno - góra dwa popołudnia, żeby przy piwku po pracy rozebrać przód i wyciągnąć głowice. Odwieźć głowicę do szlifierza. Nie wiem gdzie w Poznaniu okolicach - ale myślę, że jak napiszesz w regionalnym to ktoś pomoże, chłopaki mają takie miejsca obeznane.
Później kwestia montażu wszystkiego - wyrobiłem sie w godzine z montażem samego silnika, najwięcej kłopotu robi wydech i przód. To już niestety zeszło mi dużo dłużej, tak jak podłączanie elektryki, wtrysków - byłem głupi i sobie tego nie pozaznaczałem no i niestety musiałem metodą prób i błędów podpinać kable WN.
Ogólnie - przygotuj sobie, klucze, oczkowe + nasadki, pojemnik na płyn chłodniczy + olej ( u mnie po walniętej UPG zeszlo ponad 12 litrów mieszanki olej+płyn chłodniczy ( nie wiem gdzie to się zmieściło))
Pastę do tłumików - bo pewnie będzie potrzebna, długą brechę.
Ogólnie da radę zrobić bez zdejmowania kół itd - trzeba tylko odkręcić okienko w nadkolu, żeby dostać się do jednej śruby głowicy.
jakbyś miał jakieś pytania - wal śmiało, robiłem dawno, ale co nieco pamiętam. Jak będziesz miał problem z lokalizacją czegoś - podjedź kiedyś na spota do Poznania - pokaze wszystko co i jak.

Cześć mattom - wielkie dzięki za opis.
Wszystko co piszesz mam oprócz części i "długą brechę" - jeszcze nigdy przy naprawach aut nieuzywałem tego specjalistycznego narzędzia.

Co do cen to samą uszczelka pod głowice znalazłem za 30zł najtaniej więc to co piszesz 18:00 to bardzo malutko.

Cytat:

---

Napisał mattom

najwięcej zejdzie Ci ze zdjęciem przodu ( chłodnica pas górny, dolnej belki nie trzeba ruszać, ale lampy zderzak itd przyda się zdjąć)

---

To robiłem przy okazji wymiany rorządu i z tego co pamiętam poszło gładko i sprawnie. Rozrząd zresztą ze względu na wiek (ma już od wymiany prawie 5 lat i 20tys. przebiegu) muszę wymienić łącznie z pompą.
Olej pewnie też odrazu wymienię z filtrem oleju.

Szlifiernia właśnie dzwoniłem 60zł od głowicy - robione praktycznie od ręki, więc jak nic nowego nie dojdzie to najprawdopodobniej wezmę jeden dzień urlopu i piątek-niedziela będę chciał to ogarnąć - niestety są to tylko plany, bo z wolnym czasem jest bardzo krucho.
Tylko ostatnio jak zabrałem się za wymianę nagrzewnicy to skończyło się rozebraniem połowy samohodu, a teraz żałuje że nie ruszyłem wtedy silnika - auto stało pół roku zanim znalazłem czas na ogarnięcie :)


pozdor
krzyzie

Cytat:

---

Napisał krzyzie

Co do cen to samą uszczelka pod głowice znalazłem za 30zł najtaniej więc to co piszesz 18:00 to bardzo malutko.

---

było to koło 2 lat temu no i w zaprzyjaźnionym sklepie więc trzeba do tego jeszcze jakąś tam marżę dorzucic ;)
Ogólnie - olej i płyn chłodniczy i tak musisz spuścić, więc to nie robi różnicy. Roboty jest sporo, ale jeżeli dobierałeś się już raz do rozrządu - no to spoko ;) nic nie powinno Cię zaskoczyć.

Witam
Proszę o pomoc w odczytaniu instrukcji dokręcenia głowicy w silniku 1,6 boxer, poniżej załączniki.
Załącznik 240654
Załącznik 240653

Ja to rozumiem tak:
1) dokręcać śruby od A-F z momentem 91-101 Nm - po trzy razy
2) dokręcić te mniejsze śruby po przekątnej
3) tego punktu nie rozumiem co to znaczy że jak ramię klucza ma 300 lub 400 to są inne momenty dokręcenia?
Czy trzeba śruby głowicy smarować przed włożeniem jakimś preparatem oraz czy po rozgrzaniu i ostygnięciu auta trzeba dokręcić jeszcze raz głowicę widziałem tak w instrukcji z alfy 33. Oraz czy trzeba dokręcać o jakiś kąt śruby po dokręceniu momentem.

Witam
Właśnie przerabiam ten temat w 33 1,5 (AR30734)
1)dokręć śruby w/g schematu w 3 fazach 1/33Nm, 2/66 Nm, 3/91-101 Nm. Do klucza dynam.kupujesz przystawkę kątową jeżeli zalecane jest cofnięcie kątowe.
2)w/g schematu
3)najprostszy klucz dynam. to rura o dł. 1m + siła przyłożona do dzwigni. Wniosek: krótsze ramie inaczej zbudowany klucz(takie chłopskie tłumaczenie)
Przy dokręcaniu śrub olej do strzykawki i smaruj gwinty oraz ślizgi (minimalizujesz tarcie.
Po rozgrzaniu silnika do otwarcia termostatu, spuść płyn z bloku zluzuj o zalecany kąt odczekaj 4 godz. do wystudzenia silnika, następnie dokręć w/g zaleceń producenta.

Cytat:

---

Napisał czupi

Witam
Proszę o pomoc w odczytaniu instrukcji dokręcenia głowicy w silniku 1,6 boxer, poniżej załączniki.
Załącznik 240654
Załącznik 240653

Ja to rozumiem tak:
1) dokręcać śruby od A-F z momentem 91-101 Nm - po trzy razy
2) dokręcić te mniejsze śruby po przekątnej
3) tego punktu nie rozumiem co to znaczy że jak ramię klucza ma 300 lub 400 to są inne momenty dokręcenia?
Czy trzeba śruby głowicy smarować przed włożeniem jakimś preparatem oraz czy po rozgrzaniu i ostygnięciu auta trzeba dokręcić jeszcze raz głowicę widziałem tak w instrukcji z alfy 33. Oraz czy trzeba dokręcać o jakiś kąt śruby po dokręceniu momentem.

---