Printable View
Czy ktoś z Was sie może orientuje czym spowodowany jest zgrzyt przy wrzucaniu trójki podczas dosyć mocnego przyspieszania? Dodam, że sprzegło mam zawsze dociśnięte i dzwignia zmiany też chodzi lekko .. podczas spokojnej jazdy wchodzi cichoo. Sprzęgło? Skrzynia? .. może coś więcej sie święci :(
Pewnie synchronizator 3-go biegu Ci pada. Dzieje sie to w wyższym zakresie obrotów? A jak redukujesz z 4 na 3 to cisza?
Tak dokładnie .. na wysokich obrotach tylko. Przy redukcji cisza jak i przy spokojnej jezdzie ..
- - - Updated - - -
Tak dokładnie .. na wysokich obrotach tylko. Przy redukcji cisza jak i przy spokojnej jezdzie ..
A olej kiedy był wymieniany? JAki jest jesgo poziom? Może to pomoże - choć połowicznie.
Olej do wymiany za 1,5 tyś km, poziom wg komputera ok i wg bagnecika też .. przeszło mi to przez myśl ale co dokładnie może mieć olej silnikowy do skrzyni czy sprzęgła .. może to nie to akurat? słabo sie znam niestety ..
chodziło zapewne o olej w skrzyni ;)
Przerabiałęm to samo. Najprawdopodobniej synchronizator + nie wiadomo co jeszcze w skrzyni siedzi. Mi udało się kupić za śmieszne pieniądze całą skrzynię od kogoś z forum (nie pamiętam nicku). Sprawdzona, zalana nowym olejem - działa jak nówka :)
Zamiast wymiany skrzyni weź wlej dobry olej, bodajże 75w80 Gl4/5 - ale pełny syntetyk, nie tylko taki z nazwy + do tego dodatek xado z "reanimatorem" do skrzyń. Pojeździsz i zobaczysz, powinno pomóc. Jak nie, to dopiero w tedy wywalisz grubszą kase za wymiane szkrzyni i jej zakup.
Taak chyba zrobie Romeo .. potem najwyżej lepsza kasa pójdzie :)
.. Dzięki Wszystkim! .. Pozdrawiaam ..
Olej ma być 75W90 GL5.Cytat:
Napisał majster
Raczej jest mało prawdopodobne, aby od tego naprawił się synchronizator, jeśli jest uszkodzony, ale spróbować zawsze można.
Może do TSa tak, ale nie do JTD. Przeczytaj instrukcje, a nastanie jasność;) Mało tego ma być to pełny syntetyk.Cytat:
Napisał SG0240
U mnie jasność była i jest od samego początku.Cytat:
Napisał majster
Zgodnie z oryginalną instrukcją, którą posiadam, do wszystkich silników, zarówno benzynowych, jak i jtd, fabryka zaleca do skrzyni olej TUTELA ZC 75/SYNH-SAE 75W90, API GL5.
Mając kilka Alf w swym życiu nie mogę pozostać obok tego obojętny:)
Proszę:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/03/212.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/03/213.jpg
Potwierdzeniem tego jest instrukcja od Alfy nie od VW.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/03/214.jpg
A oto moja instrukcja - polski oryginał.
Jak widać również od Alfy, nie od VW.
Czyli typowy włoski "burdello"...
Jest jeszcze jedna opcja. Moja pochodzi z maja 2002r. już po pierwszym liftingu tj. nowy środek. Moze z biegiem lat coś zmieniali.
Widze, że Ty masz instrukcje po polsku, czy prawdopodobnie alfa pochodzi z polskiego salonu? Jaką masz date na końcu instrukcji? Ja 2002r.
Moja jest oryginalna z Niemiec zakupiona wraz z autem:)
Daty nigdzie nie ma w mojej instrukcji, ale na ostatniej stronie, na samym dole, jest podany numer druku 224.097/02, więc być może też jest z 2002 r.
Chociaż moja alfa jest z 1999 r., kupiona w salonie we Wrocławiu, więc cały czas myślałem, że to oryginał wydany przy zakupie samochodu.
Niestety, nie jestem pierwszym właścicielem, więc trudno coś więcej stwierdzić.
Dobrze by było, gdyby inni użytkownicy forum sprawdzili w swoich instrukcjach dla porównania, jakie oleje zaleca producent.
Instrukcja PL z 2003 roku dla AR 147, podaje olej TUTELA CAR ZC 75 SYNTH, niezależnie od rodzaju silnika. Wymiana oleju nic nie pomoże na "zgrzyt trójki" przy wyższych obrotach.
W instrukcji PL z 2007 mam coś takiego: "Olej na bazie syntetycznej klasy SAE 75W-80EP, który przewyższa wymagania specyfikacji API GL5 i MIL-L-2105 D LEV - TUTELA CAR ZC 75 Synth". Dokładnie to samo w instrukcji belgijskiej 2005
Problem, który wspominacie dotyczy nie tyle instrukcji co samej lepkości oleju Tutela ZC 75 Synth. Do ok. 2003 roku olej ten występował w lepkości 75W90 poźniej było to i jest nadal 75W80.
Skrzynia w mojej 147 z 2003 roku, którą posiadam od nowości była zalana olejem o lepkości 75W90. Przy pierwszej wymianie oleju w skrzyni po 99 743 km nie wiedząc o fakcie zmiany lepkości ww. Tuteli została wlana 75W80. Od razu po wymianie oleju i nagrzaniu skrzyni zaczął zgrzytać synchronizator 3 biegu - przy zmianie z 2 na 3 i redukcji z 4 na 3, powyżej 3500 obr./min.
W tym czasie przypadkowo trafiłem na temat dotyczący zmiany lepkości Tuteli na alfaowner.com. Stąd trochę ponad tydzień od pierwszej wymiany kolejny raz wymieniałem olej w skrzyni :) Tym razem został wlany Agip Rotra LSX 75W90 i zgrzytanie 3 biegu zniknęło jak ręka odjął.
Obecnie mam przejechane 216 000 km (olej w skrzyni wymieniony ponownie przy 190 000 km, również Agip Rotra LSX) jakiegokolwiek zgrzytania czy problemów ze skrzynią brak.
Nie twierdzę, że olej o lepkości 75W90 to panaceum na zgrzytający synchronizator (szczególnie jeśli rzeczywiscie jest zużyty), ale wymiana może pomóc i na pewno nie zaszkodzi.
Olej SAE 75W-80 EP.
Przewyższający specyfikacje API GL 5 i MIL-L-2105 D LEV.
TUTELA CAR
ZC 75 SYNTH
Zastosowanie mechaniczna skrzynia biegów i mechanizm różnicowy.
Fiat Auto Poland SA
Druk nr AO 255.090 - IX/2000 - 1 edycja
Auto kupione w salonie ZUH EUROMOT Sp.z o. o. Żory w roku 2001
Widzę, że temat się trochę zmienił w przegląd lektur :D Mam podobny problem w swojej 166 co autor tematu z tym, że u mnie jak powoli wbiję bieg na trochę dłużej przetrzymanym sprzęgle to problem nie występuje. Jedynie przy normalnej zmianie biegu na 3 zawsze zgrzytnie. I pytanie do znawców tematu: Ile kosztuje konkretnie synchronizator 3 biegu w ASO (bo obstawiam że zamienników ni ma), jak przebiega wymiana i jakie są jej koszty? Ewentualnie czy ktoś z forumowiczów ma na stanie w pełni sprawną skrzynię bo od obcych trochę się obawiam kupić :P
Witam.
U mnie jest podobnie tyle ze w mniejszym stopniu.
Mam ogarniętego mechanika który Alfy ma w jednym palcu i jest pewny ze u mnie synchronizator 3 biegu daje znać o sobie.
Tak że ja obstawiam uszkodzenie tego elementu.
U mnie w sumie podobnie... Jaki jest koszt wymiany tego synchronizatora?
Dowiedziałem się, że jest nie do zdobycia poza ASO a tam kosztuje 504,30zł brutto!!! Nie mam pojęcia skąd ta cena zwłaszcza za taki prosty element. Być może zrobiony jest z pandy! Do tego dochodzi koszt robocizny zapewne drugie tyle i wymiana oleju. Zakładamy że zębatka jest cała bo jeśli nie to sama część kosztuje około 800zł. Jedyna słuszna opcja to kupić używaną skrzynię z pewnego źródła i zalać świeżym olejem.
O szlag... Za robociznę na pewno dużo by spec wziął, bo roboty dużo. Chyba faktycznie lepiej skrzynię wziąć, tylko trzeba mieć pewne źródło
Dokładnie. Tak że jakby ktoś z forumowiczów miał namiary na pewną skrzynkę 5 biegową do 166 2.0 TS 1999 155KM to chętnie przytulę :P
Regenerowałem u siebie ostatnio skrzynie, właśnie z powodu zgrzytającej trójki. Koszt - 450 zł z robotą i nowym synchronizatorem :) skrzynia jak nówka, firma www.4gear.pl/
Ja od 40tys z takim zgrzytem jezdze i zyje :D
no ja też jeżdżę od kilkunastu tysięcy z tym zgrzytem i żyję tylko czasem się zastanawiam czy się nie sypnie cała skrzynia od tego
Ja tam tak, ze zgrzyt wystepuje tylko jak zmieniam bieg przy 7000, nizej cisza
Skąd te dodatkowe 24KM?Cytat:
Napisał Mongoose
A tam... Czepiasz się o 24 kilometry... (przecież wyraźnie napisane z małych liter).Cytat:
Napisał drift-r
Duzo osob mnie o to pyta, nie wiem. Takie auto kupilem, mozliwe, ze tam jest silnik 1.8. Z poczatku chcialem sie w to zaglebic, ale od mechanika uslyszalemCytat:
Napisał drift-r
A potem juz jakos nie zaglebiałem sie w to, jedyne co tam było zrobione to filtr na odmie, wzialem to wywalilem i jedyne co zauwazylem, to ze samochod troche muli jak jest cieply w przeciwienstwie do tego jak ten filtr był i nic po za tym. Z dupy to odkryłem jak byłem u znajomego na hamowanii, tak wpadlem na kawe a z gadki do gadki zaproponowal mi, zebym wjechal, bo byl przekonany, ze taki stary badziew to max 90km juz ma :DCytat:
Kurwa, jakies węzyki tu sa porobione, albo czorci chuj tu mieszoł, nie wiem musiałbym to rozebrac, bo na szybko na jedno oko, to trudno"
orazCytat:
Napisał Mongoose
ehhh, nie ma to jak potem odkupić od Alfaholika z pewnego źródła ZADBANĄ Alfę.Cytat:
Napisał czepi
No jeśli ktoś na jeździe próbnej zgrzytu nie usłyszy...
Ja nigdzie nie pisze, ze moja alfa jest zadbana, wiec sobie wypraszam ;) Tzn. jest zadbana, ale nie jest w stanie idealnym
...a moja nie będzie na sprzedaż... więc też nietrafiona uwaga
Coś tanio jak w ASO sam synchronizator kosztuje 500zł... Olej też Ci wymieniali?Cytat:
Napisał sbool
Powiedziałbym nawet, że podejrzanie tanio.. Jak za samo ściągnięcie i rozebranie skrzyni masz już tysiaka :)