Nie rozpoznaje kluczyka (bez komunikatu "Elektronic key not recognized")

Witam kolegów

Wczoraj moja bella zrobiła mi psikusa i pod dużym centrum handlowym stwierdziła, że jednak nie ma zamiaru wracać do domu. Przeszukałem fora polskie i zagraniczne w poszukiwaniu podobnego problemu i żadnego rozwiązania niestety nie znalazłem dlatego zwracam się z prośbą o poradę.

Sytuacja wyglądała tak, że po skończonych zakupach wsiadam do auta, wkładam kluczyk elektroniczny do "stacyjki" tablica wskaźników zaświeciła się normalnie wiec kluczyk został wykryty, wciskam sprzęgło potem przycisk start... i ciemność (tak jak bym nie wcisnął sprzęgła) wszystko zgasło. OK, coś nie zaskoczyło, wyciągam więc kluczyk wkładam go ponownie i znowu to samo, ciemność po wciśnięciu przycisku Start. Pomyślałem więc, że może to problem z czujnikiem przy sprzęgle bo podobno takowy jest i czasem sprawia kłopoty. Pomachałem więc sprzęgłem, wkładam kluczyk i tym razem jest jeszcze gorzej, ciemność tak jak bym klucza w ogóle do stacyjki nie włożył :confused: brak komunikatu, tablica wskaźników ciemna. Próbowałem kilkukrotnie i nic. Kolejna myśl może to rozładowana bateria w kluczu, jednak potem zdałem sobie sprawę, że to pomysł bez sensu ponieważ immobilizer jest przecież zasilany indukcyjnie. Niemniej jednak ponieważ byłem koło sklepu wymieniłem baterię i oczywiście nic to nie dało. Zatem kolejna diagnoza - akumulator. Było blisko do domu wiec przyjechałem małą bellą (147), podłączam przewody (oczywiście plus do plusa, minus do masy) próba i... bez zmian: wkładam kluczyk i zero reakcji. Zatem próba numer 2 - podmianka akumulatorów, co prawda ten od 147 jest mniejszy ale powinien przynajmniej pozwolić na zapalenie się tablicy wskaźników i potwierdzić diagnozę ale nie niestety nic to nie dało. Pomiar napięcia na baterii ze 159 pokazał 12.7 V, co prawda napięcie to jeszcze nie wszystko ale zaczynam obawiać się że to jednak nie jest jego wina. No wiec została ostateczność czyli holowanie. Na szczęście mała 147 minimalnie się krztusiła ale dała radę zaciągnąć swoją trochę większą bo prawie 2 tonową siostrę na podjazd. Oczywiście okazało się że nie mam w bagażniku 147 haka który powinien znajdować się przy kole zapasowym ale to już inna historia :rolleyes:. Pod domem zabrałem się za sprawdzanie bezpieczników w kabinie, jednak wszystkie wyglądają OK. Do sprawdzenia zostały jeszcze bezpieczniki główne przy akumulatorze. Na razie testowałem je tylko miernikiem w obwodzie wiec raczej mało miarodajny test. Dodam, że wszystkie systemy nie wymagające wkładania klucza do stacyjki działają tzn. radio gra, oświetlenie kabiny działa, centralny działa. Wkładanie klucza do stacyjki nie powoduje żadnego efektu, testowałem też kluczyk zapasowy.

Czy ktoś miał podobny przypadek albo ma jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny?

Podlacz belle pod kompa. Powinno zalogowac jakies bledy...

A drugi kluczyk?

Napisal kolega ze testowal tez kluczyk zapasowy.

Sent from my BlackBerry 9900 using Tapatalk

Do komputera podłączyć niestety nie da rady, przynajmniej przez mój interfejs KKL (być może egzaminer by zadziałał). Bez możliwości włączenia kluczykiem KKL nie łączy się z ECU (timeout).

Drugi zapasowy klucz testowałem, ta sama historia. Nawet jak wcisnę palcem dno gniazda na klucz kiedy zaskoczy zapadka nic się nie dzieje. Normalnie bez klucza pokazywał błąd "Elektronic key not recognized".

A włączenie zapłonu samym grotem działa? Może wtedy się podepniesz do ecu?

Z 2-m-ce temu miałem identycznie (na szczęście w domu). Myślałem, ze jakieś zwarcie w inst. rozładowało aku.Z kabli z 2-go aku. po kilku nieudanych próbach odpuściło i rozrusznik zaczął kręcić ł.Profilaktycznie przeczyściłem wszystkie styki na aku. i masę z nadwoziem, do dzisiaj to się nie powtórzyło i nie wiem co to było (na pewno nie rozładowany aku.)

Będę musiał przeczyścić styki i połączenie z masą jak przestanie padać.

W jaki sposób włączyć zapłon samym grotem? Wkładałem go w ten mały otwór obok miejsca na klucz elektroniczny ale nic się nie dzieje. W instrukcji tez nie znalazłem nic na ten temat.

Bo nie da się zapłonu włączyć samym grotem...

Panowie czy ktoś miał taki problem ? I jak się udało go rozwiązać ?

Witam. Mam podobny problem. Zaparkowałem auto na 4 godziny wracam i nie moge otworzyć z piota. jak by wogule nie regował. Po włożeniu grota otworzyłem,nawet szyby wszystkie cztery po dluzszym przytrzymaniu się otworzyły. Samochod normalnie odpalam. Baterie wymieniełem i do dnia dzisiejszego otwieram i zamykam auto z grota. jakieś pomysły ?

Na zapasowym kluczyku masz to samo?

brak zapasowego. ty też masz cos podobnego ?

Padnięta jest centralka główna. Mój znajomy elektryk twierdzi że znajduje się ona za wykładziną w bagażniku w okolicach wlewu paliwa. Wymiana podobno tylko na inną, bo jej polutowanie to ponoć koszmar, a potem kodowanie. Ja mu wierzę, sam nie mam pojęcia o elektryce, on za to jest dobry bardzo w te klocki. Mam ten problem od momentu zakupu samochodu, kupiłem go mimo to i dzięki tej wadzie trochę udarłem na cenie:D. Jedno z możliwych rozwiązań do dołożenie osobnego sterownika centralnego. Mi drugi brelok nie przeszkadza.

W porządku. Gdyby padła centralka to chyba samochodu bym nie mógl odpalić ? U mnie centralny zamek w pilocie nie dziala.

Jest różnica między czytnikiem TEG, a centralą zamka. Myślisz że ja jak odpalam auto? Przecież nie gwoździem. Mój problem jest taki sam jak i twój. Ta centralka w bagażniku wchodzi w skład TEG czyli Transmitter for Entry and Go. I

I co trzeba zrobic zeby normalnie z kluczyka centralny zamek chodzil ?

Według słów tego gościa należy znaleźć centralkę. A potem w niej przyczynę nie odbierania sygnału z pilota. Podobno takie przylutowywania proste nie są. Ale na pewno można to zrobić. Jak nie to szukać zamiennika z rozbitka i pewnie coś dostrajać. Ja sam nawet nie szukałem tego modułu, bo wtedy kasa była na co innego przeznaczona. Dołożyłem sterownik zamka taki jak można do każdego auta wrzucić. Działa bardzo dobrze i przyzwyczaiłem się do breloczka od niego. Na słuch powiem Ci, że faktycznie koło wlewu najpierw się coś dzieje, a potem odblokowują się rygle. Generalnie widzę że to dość częsty problem.

a czemu ta centralka sie psuje ? Zrobiłes ją już ?

Czemu się psuje? Bo nie ma rzeczy które się nie psują. Tak jak nie ma też niepsujących się samochodów. Centralki nie zrobiłem, bo dołożony sterownik działa i mi nie wadzi. Elektronika to nie jest mój konik i wolę w innych aspektach Alfy pogrzebać. Ty za to już mniej więcej wiesz gdzie zacząć szukać. Przetrzyj szlaki innym Alfaholikom, na wieczną chwałe.:D

No tak. moj elektryk powiedzial ze trzeba kluczyc zakodowac wiec ciekawe czy bedzie dzialas . jak nie to bedzie lutowal. Karte kodowa wyrobilem bo nie mialem w tygodniu jade i ma zakodowac. Ciekawe co bedzie. Ja tez mysle ze centralka bo samo sie nie rozkodowuje pilot,ale juz mial takie przypadki ze sie rozkodowywal. Jak cos to bedzie lutowal cetralke. Mowisz ze na jest w bagazniku pewnie gdzies ukryta przy tylnich swiatlach?

Szukałbym raczej pod siedziskiem tylnej kanapy po prawej stronie.

A ty zrobileś u siebie ? Boja to chce naprawic to

Jak już naprawisz, to nie zapomnij napisać recepty sukces tu na forum. Przyda się to wszystkim myślę. I bardzo Cię proszę o czytanie ze zrozumieniem.

Miałem podobny problem kilka dni temu, pojechałem do pracy, ale już nie mogłem wrócić - problemem był akumulator, co ciekawe centralny działał, ksenony też, szyby etc. natomiast po naciśnięciu start, gasły kontrolki, silnik nie chciał zakręcić pojawiały się komunikaty o nierozpoznanym kluczyku, o filtrze DPF (próbowałem kilka razy raz były komunikaty a raz nie). Próbowałem też z drugim kluczykiem myśląc, że może to wina immo. Co ciekawe nie działo otwieranie pokrywy bagażnika, wskaźnik paliwa pokazywał ilość paliwa nawet po wyjęciu kluczyka. Zmierzyłem napięcie na klemach a tam 11V. Początkowo próbowałem odpalić kablami, ale były dość kiepskiej jakości a i aku Pandy dość słabe, skończyło się niepowodzeniem (jak wiadomo diesel potrzebuje duuużo prądu). Poprosiłem znajomego mechanika, żeby podjechał z kablami i czymś mocniejszym - efekt zagadał ze strzała. Mechanik stwierdził, że to już kolejny tego typu przypadek z jakim spotkał się podczas upałów - akumulatory źle znoszą upały (krótkie trasy, klima, kseony, radio etc dość dają mu po dupie). Mój stary aku po chwili działania silnika (ładowania) robił się dość ciepły (aku od nowości 5 lat) pomimo, że napięcie ładowania nominalnie 14,1V - mechanior stwierdził, że lepiej z nim nigdzie nie jechać. Wymontowałam stary, zamontowałem nowy i wszystko gra. Napięcie na klemach to jedno, natężenie i pojemność do drugie - ja spróbowałbym z jakimś pewnym aku z prądem rozruchowym min. 640A. Jak nic nie da to znaczy, że problem leży w innym miejscu.
Co do immo i słabego aku - raczej powinien rozpoznać kluczyk - u mnie jednak pojawił się błąd.

u mnie wszystko działa prócz pilota. Karta kodowa jest. Akumulator ma 4 miesiące. Zobaczymy czy kodowanie kluczyka przyniesie pozytywny rezultat.