Printable View
Cześć!
Ostatnio wymieniłem turbo i wszystko było ok, ale od kilku dni coś jest nie-tak. Alfa zostawia za sobą ogromną chmurę niebieskiego dymu. Dzieje się tak mniej-więcej po przekroczeniu 2k obrotów. Miał ktoś podobną sytuację? Czym to może być spowodowane? Wstyd mi aż jeździć...
Turbina puszcza na uszczelniaczu lub łożysku olej w dolot
zdejmij rurę z przepustnicy i sprawdz czy masz tam usyfione olejem.
jak nie to szukanie dalej.
W
Stara turbina puszczała, po wymianie było wszytko ok, aż nagle zmieniła zdanie...
czysta statystyka, nie chce rzucac jakimis autorytatywnymi liczbami, ale z moich obserwacji wynika że 40% regenerowancyh turbin, po krótkim czasie wraca do warsztatów które je regenerowały :)
W
turbina, którą wstawiłem nie jest regenerowana. Jest używana - ori, od fiata Marea z przebiegiem 120tys
Dodano po 24 minutes:
Nie za bardzo rozumiem o którą rurę chodzi...Cytat:
Napisał Suzumushi
Taka gruba rura dolotowa... Nie mam zdjęcia poglądowego bo bym Ci zaznaczył która to.
To wygląda trochę jak rozmowa ze ślepym o kolorach,
może po prostu jedź do serwisu.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=125767&stc=1
ta rura czarna wchodząca do kolektora dolotowego przy literce D.....
zdjecie zapozyczone z tego forum.
W
Słowo "przepustnica" nieco mnie zmyliło :)
Nigdy nie widziałem przepustnicy w moim JTD, no ale jestem ślepy ;)
Mogłeś mówić, że chodzi o rurę IC-Kolektor.
Panowie - moze to być odma/swiece/uszczelniacze zaworowe?
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
PS
Przypomniało mi sie, ze Alfa zaczęła kopcic po zalaniu ropy na statoil. Nie wiem czy to przypadek?
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Sprawdziłeś już czy masz olej w dolocie ?:)
tak, nie widziałem go.
- pamiętam, że był jak było stare turbo, ale teraz jest czysto.
jak jest czysto to tylko profilaktycznie sprawdź odmę, wyczyść, choć jeśli w dolocie jest czysto raczej nie będzie miało znaczenia
jeżeli to nie pomoże to zmierz kompresję
jak OK to wiadomo remoncik -> pierścienie
jak nie ok to wiadomo remoncik -> uszczelniacze
to tak na szybko, jak odma nie pomoże to czeka Cie już tylko mechanik.
W
Tylko ze sprawdzeniem kompresji jest jeden problem... Podobno nie da się wyjąć świec.
Na rozgrzanym silniku się da.
Podobno je przypiekło. No ale gdyby nie bylo kompresji, to by nie ciągnęła od dolu... Myle sie?
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Kontrolka świec żarowych zaczęła mrygać po odpaleniu. Po chwili gaśnie. Ma to związek? Czy osobny problem?
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
według mnie jeśli nie miałeś wcześniej problemów ( przy starej turbinę) to nie kompresja. Choć ja bym się upadł z tymi świecami i dla pewności zmierzył kompresję. Ja bym podejrzewal ze wina leży gdzieś po stronie turbiny.
Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2
Zeby wyjac swiece, trzeba zdjąć glowice... Ale mowie - by nie bylo tych 11s do 100km. Bo brak sprezania to tez brak mocy - przynajmniej tak slyszalem
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Zmierz przez wtryski.
Edit:
To mogą być po prostu uszczelniacze zaworowe. Ale bez pomiarów nic nie będziesz wiedział, sprężanie to jest podstawowy parametr.
Nagle przestało...