żeby usunąć skrzypienie przedniego zawieszenia ...

Pisze dla tych którym przeszkadza skrzypienie zawieszenia przedniego w alfie.Ja rozwiązałem problem i mam cisze.U mnie były dwa takie miejsca.Standard wahacze górne.Sposób nieco radykalny,trzeba uciąć śruby mocujące te wahacze do nadwozia.Oczywiście wcześniej kupujemy nowe o odpowiedniej twardości/wytrzymałości.Ja kupiłem 8.8 ,długość chyba 18cm,radze zmierzyć jednak.Przy montażu wkładamy śruby nowe ODWROTNIE ,gwint ma być przy sprężynie.Plusem takiej operacji jest to że w razie pózniejszej wymiany wahacza jest to proste bo nie ruszamy calego zespołu ze sprężyną i amorem.No teraz najważniejsze, wypychamy tuleje met.gum. rozkładamy .Do wyciśniecia doskonale nadaje sie ściągacz do sworzni,taki na śrube z korpusem.Wkładamy go pomiędzy tuleje i rozpychamy.I teraz zaleznie jak nam zacznie wychodzić czasem ta metalowa tuleja(grzybek) albo całość.Jeżeli całość to srodek trzeba wycisnąć na imadle.Pózniej wszystko smarujemy ja użyłem wazeliny technicznej i montujemy na miejsce.
Metalowe tuleje(grzybki) dobrze jest wstepnie wcisnąc na imadle ale recznie też wejdą tyle że nie do konca.Do włożenia tulei to 2/3 można wcisnąć rękami reszte docisnąć śrubą tą do mocowania wahacza albo dokupic dlugą ponad 20cm specyjalnie na tą okazje.No i ze strony wahaczy górnych mamy już cisze.
Teraz zacząłem słyszeć skrzypienie z prawej str.zwłaszcza na rondzie kiedy nadwozie sie pochyla.To było mocowanie drążka stabilizatora.Trzeba odkrecic oba koła i łączniki stabilizatora ale tylko te przy drążku.Łącznik trzeba przy odkrecaniu kontrować imbusem(na koncu gwintu jest otwór albo przy gumie z tyłu chwycić kluczem rowerowym takim cienkim ,zależ kto jaki typ ma ,ja miałem każdy z innej parafii) bo bedzie krecił sie caly sworzen a nie tylko nakrętka.Auto najlepiej na koziołki.Drążek można o kilka mm przesuwać w mocowaniu.Do siebie i od siebie.Dojście do mocowania troche kiepskie najlepsza jest oliwiarka z dozownikiem na 20cm dł. i do tego giętkim wystarczy nakapać oleju w szczeline po obu str.mocowania.Wiem że lepszy silikonowy ale w akcie desperacji popełnilem czyn olejem i już.Na koniec skrecamy łączniki i cieszymy sie ciszą podczas jazdy.
Całość nie jest skomplikowana ,najciężej jest uciąć śruby ale wystarczy mała piła za 10zł taka z brzeszczotem 15cm doskonale tam sie mieści.Za to cisza podczas jazdy bezcenna i do tego łatwy demontaż wahaczy górnych po tej operacji w razie wymiany.

Jakby wrzucić kilka fotek to może warto by przenieść do "Zrób to sam"?? Dzięki za porady :)

Odkryłeś ameryke :)

Żeby psiknąć smarem w tuleje nie trzeba ich wcale demontować. Poza tym szkoda śrub (40zł sztuka). Już lepiej poczekać aż przyjdzie czas wymiany, zdemontować po Bożemu wahacz i nowy zamontować już łbem śruby w stronę nadkola.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Psiknąć to "se" można ,też tak robiłem ale nic nie dało.Jeżeli guma trze w srodku to żaden smar tam nie dojdzie.Psikasz po krawędziach a wazeliną techniczną wszystko w środku wysmarujesz i to musi płynnie chodzić nie ma bata .Śruby kupiłem w specyjalnym sklepie który ma swoją produkcje śrub i nakrętek itp. ,koszt z nakrętkami samokontrującymi i podkładkami ok.10zl .Przejechałem na tym 600km .

a,że tak zapytam.To obcinanie śrub co ma na celu?Wymieniłem już sporo tych wahaczy i jeszcze nic nie obcinałem.Jeśli chciałeś skrócić czas demontażu wahacza to wiedz,że to cięcie najprawdopodobniej zajęło Ci więcej czasy niż odkręcenie i odchylenie amora.Poza tym jeśli gumy na stabilizatorze kwiczą to niebawem będą do wymiany;-),Wtedy do smarowania użyj smaru od wulkanizatora,będziesz miał spokój na kopę czasu.Tak czy owak,plus dla Ciebie za dobre chęci;-)

Nie zgodze sie ,jak masz dobrą piłę to 20 min i po śrubie z przerwami na łyk piwka.A z tego co czytam o skrzypieniu w alfie to ja bym nawet nowy komplet przesmarował a nie liczył że jak kupie drogie to na lata bedzie cisza.Fakt jest taki że jak ktoś chce miec cicho to bez smarowania nie da rady w tym modelu.A czy wybierze mój przykład czy pogłosni radio to już wolny wybór .Dla mnie to bylo troche obciachowe żeby takie ładne auto skrzypiało na zakrętach a szczególnie jak wiozę pasażera.

Cytat:

---

to 20 min i po śrubie

---

no właśnie,dlatego napisałem,że odchylenie amora trwa krócej....

Cytat:

---

Napisał jankes1979

no właśnie,dlatego napisałem,że odchylenie amora trwa krócej....

---

Też bym tak powiedział. A przynajmniej porównywalne. I bez barbarzyńskich metod;)

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

kolego a ile ci ta cała operacja zajęła czasu bo ja raz w roku rozbieram przednie wahacze i smaruje tuleje i zajmuje mi to około 2 godzin na cały przód i zrobiłem już na tym sposobie ponad 50 000 km przez 3 lata.

Latem podczas wymiany tulei (Boge) obficie nałożyłem smaru do przegubów i do tej pory cisza.

Cytat:

---

Napisał jankes1979

do smarowania użyj smaru od wulkanizatora,będziesz miał spokój na kopę czasu.

---

O takim smarowidle nie pomyślałem, jak przyjdzie pora - trzeba będzie spróbować:)

Dobry pomysł. Z wahaczy polecasz wycisnąć tą metalową tulejkę? reszta ma zostać na swoim miejscu? ja mam TRW i tam jest to wszystko zwulkanizowane, ale może jakoś puści czy raczej popsuje wahacz. U Ciebie było też zwulkanizowane?

Cytat:

---

Napisał Mariano1980

Dobry pomysł. Z wahaczy polecasz wycisnąć tą metalową tulejkę? reszta ma zostać na swoim miejscu? ja mam TRW i tam jest to wszystko zwulkanizowane, ale może jakoś puści czy raczej popsuje wahacz. U Ciebie było też zwulkanizowane?

---

jak już wykonywać procedurę smarowania to z wahacza powinno się wydłubać tylko tą metalową tulejkę i ewentualnie tam smarować.podczas pracy wahacza właśnie ta metalowa tuleja obraca się w tej gumowej,nie inaczej.

U mnie nie bylo to zwulkanizowane.Widziałem na allegro do kupienia wlasnie tą metalową tulejke(grzybek) i gumową na zdjeciu były osobno np. http://allegro.pl/tuleja-wahacza-prz...019442462.html

Cytat:

---

Napisał Alfi

Psikasz po krawędziach a wazeliną techniczną wszystko w środku wysmarujesz i to musi płynnie chodzić nie ma bata

---

A wiesz o tym że te gumowe tuleje nie chodzą w wahaczu tylko tulejka jak to określasz grzybek ma się obracać w gumie... (tak jak wyżej wspomniał ​jankes1979)
Z tym cięciem śruby to zje&ista porada. Chyba od dzisiaj zacznę śruby ucinać zamiast je odkręcać...

Ale sie czepiacie.Jeden że by to szybciej zrobił ,drugi że by nie ciął srub .Mówcie co chcecie ,ja swój cel osiągnąłem i nic mi nie skrzypi i wszystko trzyma się kupy.A ty michal lc to tak ze skrajnosci w skrajność.Ale ciesze się że mogłem pomóc,widzisz człowiek uczy sie przez całe życie.Teraz już możesz wszystkie klucze wyrzucić. Rozumiem że sugerujecie rozkrecić wszystko i wyczyścić ,kupić oryginalne śruby i złożyć jak fabryka chciała . I to jeszcze szybko bo inaczej to strata czasu.Druga sprawa to to że w Alfie wiele rzeczy powinno lepiej działac a nie działa. A to obrotomierz komuś przycina,temperature niedokładnie wskazuje,poziom paliwa nie lepiej, o kompie pokładowym juz nie wspomne .Niestety skrzypiące zawieszenie to typowa przypadłość 156 i o ile na elektornice sie nie znam o tyle z mechaniką sobie poradziłem .

Mi na skrzypienie wahaczy pomaga wymiana. Po kupnie wymieniłem górny na trw - 40kkm i nie skrzypi ani nie puka.