Głośna chłodnica/wiatrak przy włączonej klimatyzacji

Witam,
mam pytanie co do działania klimatyzacji.
Auto użytkuję od około 2 miesięcy, ostatnio zrobiło się ciepło na dworze i zauważyłem, że przy włączonej klimatyzacji chłodnica samochodu przez około 50% czasu chodzi na moim zdaniem najwyższych obrotach. I tutaj moje pytanie, czy jest to normalne?

W innych autach, którymi jeżdżę wiatrak też szaleje, ale nie przy takich temperaturach i tak często. Przed zakupem auto było sprawdzone w ASO na komputerze - zero błędów. Silnik też nagrzewa się poprawnie, wskazówka dochodzi do 90 stopni.

Myślę, że wiadomo o jakie zachowanie chodzi, ale na wszelki wrzucam poglądowy filmik: https://www.youtube.com/watch?v=JfQ3...ature=youtu.be


Pozdrawiam.

chyba u mnie chodzi tak samo - to po prostu wentylator chlodnicy od klimy ;)

U mnie to samo.

Czyli jednak. Trochę dziwnie to wygląda jak parę minut po wyjechaniu z garażu auto juz wyje. Dzięki za informacje.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

chwila chwila. Po załączeniu klimy powinien się załączyć ale pierwszy bieg wentylatora. W 159 steruje tym opornik 1 biegu wentylatora i znajduje się na obudowie wiatraka ( otwierasz maską i zerkasz na wiatraki - wystaje czerwona końcówka i idą do tego 2 przewody ( niebieski i czerwony )

DO tego pierwszy bieg tak nie wyje. Jeżeli działa to na zasadzie - włączasz klime po chwili jest jeden wilki szum i za chwile cisza. Po chwili znowu to masz strzelony opornik pierwszego begu.
Żeby to jeszcze dokładnie zweryfikować podłącz kompa i w FESie masz taki parametr jak ciśnienie czynnika w klimie czy cos takiego. Odpala auto i klime i obserwuj jak skacze ciśnienie. Jak pikuje do 16 bar / włącza sie wentylator / opada do 8 / znowu pikuje do 16 to raczej na bank opornik pierwszego biegu. Dzięki niemu ciśnienie w układzie jest utrzymywana na mniej więcej stałym poziomie.

Wartości które podałem mogą się trochę różnic bo już dokładnie nie pamiętam ile to było. Ale zdecydowanie wysoka amplituda zmian ciśnienia jest objawem niespawanego opornika 1 biegu wentylatora.

Mam dokładnie taki efekt o jakim mówisz. Auto na postoju powyje chwile potem cisza i tak od nowa.

Myślę, że będziesz mieć rację. Potestuje i wymienie ten opornik. Dzięki wielkie za pomoc.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

No i mam małą nieścisłość, mam nadzieje ,że ktoś będzie wiedział.
Zakupiłem potrzebną część:

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=128368&stc=1


Chciałem przystąpić do wymiany, jednak widzę dwa miejsca, które moim zdaniem pasują:


1) Zaraz przy krawędzi maski, bardziej po prawej stronie

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=128370&stc=1


2) Poniżej, bezpośrednio obok wentylatora (kiepskie zdjęcie, mam nadzieje, że widać)

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=128369&stc=1


Orientuje się ktoś co odpowiada za co i która cześć powinienem wymienić? Po cichu liczę, że tam gdzie dostęp jest łatwiejszy:)

Dodatkowo, jeśli 1 bieg jest walnięty to wentylator w cale się nie załącza, albo na max tak? Da sie to jakos zauważyć wzrokowo?

w 2.4 jest tam wyżej :) tzn łatwiejszy dostęp :) w 1.9 jest tam niżej jak dobrze pamiętam. Z reszta ... skąd to wyciągnąłes ? tam wsadz :)
murgal - jak jest walnięty opornik 1 biegu to tylko 1 bieg się nie włącza. a drugi działa. Jeśli chodzi o spr to musiałbya dopaśc kogos w okolic z 9 postawić auta obok siebie odpalić i załączyk klimatyzację. U niego po chwili pewnie sie załączy wentualtor a u Ciebie później i będzie juz tylko mocno wiało.

U mnie jest tak że po jakimś czasie od odpalenia wyje kilka sekund, gaśnie, potem znowu troche spokoju z 3-4 min i potem znowu duży obieg. Czyli zerknąć w FESie jak nabija ciśnienia? Jeśli 1 bieg będzie działał będzie powoli rosło, czy jak? A nie ma przypadkiem w FESie testu 1 biegu? :>

Cytat:

---

Napisał murgal

A nie ma przypadkiem w FESie testu 1 biegu? :>

---

jest, szczegółów nie znam bo robili mi to w IRBISie (ja miałem uszkodzoną wiązkę).

Oni tam maja examiner :P Ale ok, potestuje jutro :)

Jest w MESie test pierwszego biegu wentylatorów i drugiego bo sam ostatnio je włączałem.

Cytat:

---

Napisał murgal

U mnie jest tak że po jakimś czasie od odpalenia wyje kilka sekund, gaśnie, potem znowu troche spokoju z 3-4 min i potem znowu duży obieg. Czyli zerknąć w FESie jak nabija ciśnienia? Jeśli 1 bieg będzie działał będzie powoli rosło, czy jak? A nie ma przypadkiem w FESie testu 1 biegu? :>

---

U mnie był dokładnie taki efekt, czyli po chwili auto zaczyna wyć kilka sekund, przestaje, a potem znowu. Tylko odstępy moim zdaniem krótsze, około minuty bym powiedział. Dziś wymieniłem ten opornik, póki co jest dużo lepiej, samochód przestał wyć i wiatrak pracuje równo bez żadnych skoków. Mam nadzieje, że tak zostanie.

Gdzie dostaliście ten opornik? Jakie koszta?

normalnie w sieci hurtowni dostałem. Ale pamiętam ze w ASo więcej chcieli :) ja dałem 128 zł. Oczywiscie ori ricambi.

Cytat:

---

Napisał wtxinc

U mnie był dokładnie taki efekt, czyli po chwili auto zaczyna wyć kilka sekund, przestaje, a potem znowu. Tylko odstępy moim zdaniem krótsze, około minuty bym powiedział. Dziś wymieniłem ten opornik, póki co jest dużo lepiej, samochód przestał wyć i wiatrak pracuje równo bez żadnych skoków. Mam nadzieje, że tak zostanie.

---

no raczej :) po prostu działa jak powinien :)

Mnie czujnik w ASO kosztował 140zł, czekałem na niego jeden dzień. Niestety dziś zauważyłem, że za wcześnie pochwaliłem. Zrobiło się cieplej i nadal to samo, przy włączonej klimie po odpaleniu auta wiatrak huczy w odstępach 1-2 minutowych.
Jakieś inne rady? Zastanawiam się nad termostatem, ponieważ dosyć ciężko dobija do tych 90.

Koledzy, jakis numer części dostane ?

Numer częsci z ASO: 0051736821.

U mnie niestety wymiana nic nie pomogła. Zastanawiam się czy przypadkiem zamiast wymienić górny czujnik należało podmienić ten poniżej.

Testowałem w FES, tak jak mówił pampik ciśnienie rośnie do 16, następnie opada do około 10-11 i znowu włącza się wiatrak.

Znalazłem też opcje włączenia poszczególnych wiatraków w programie. Ten oznaczony numerem 1 nie zaskakuje wcale, drugi natomiast włącza się poprawnie

Cytat:

---

Napisał wtxinc

Numer częsci z ASO: 0051736821.

U mnie niestety wymiana nic nie pomogła. Zastanawiam się czy przypadkiem zamiast wymienić górny czujnik należało podmienić ten poniżej.

Testowałem w FES, tak jak mówił pampik ciśnienie rośnie do 16, następnie opada do około 10-11 i znowu włącza się wiatrak.

Znalazłem też opcje włączenia poszczególnych wiatraków w programie. Ten oznaczony numerem 1 nie zaskakuje wcale, drugi natomiast włącza się poprawnie

---

U mnie testy też nie ruszały 1 wiatraka w FES - przed i po wymianie opornika. Natomiast po wymianie opornik przy kimie spełniał swoje zadanie zmniejszając jego obroty. Efekty które opisujesz to ewidentny brak 1 biegu wentylatora który po części odpowiada za utrzymania odpowiedniego ciśnienia w układzie klimatyzacji.

JUtro zerkną gdzie ten opornik u mnie siedzi jak jak są podłączone przewody. Może masz źle podłączony.

Cytat:

---

Napisał pampik

U mnie testy też nie ruszały 1 wiatraka w FES - przed i po wymianie opornika. Natomiast po wymianie opornik przy kimie spełniał swoje zadanie zmniejszając jego obroty. Efekty które opisujesz to ewidentny brak 1 biegu wentylatora który po części odpowiada za utrzymania odpowiedniego ciśnienia w układzie klimatyzacji.

JUtro zerkną gdzie ten opornik u mnie siedzi jak jak są podłączone przewody. Może masz źle podłączony.

---

Jakbyś mógł byłbym bardzo wdzięczny, może faktycznie mam coś źle podłączone lub ewentualnie problem ze stykami?

Panowie ja mam inny problem, opornik działa, bo testy w MEsie przehodzie, tzn 1 bieg się uruchamia, 2 również, ale klima podczas pracy na wolnych obrotach, ciśnienie szybuje do tam 15 mBAR, i uruchamia się od razu 2 bieg, z pominięciem 1... Mam 1 bieg WYŁ i 2 bieg WYŁ, a gdy ciśnienie osiągnie tam 15 mBAR oba są WŁączone... O co chodzi?

Cytat:

---

Napisał wtxinc

Jakbyś mógł byłbym bardzo wdzięczny, może faktycznie mam coś źle podłączone lub ewentualnie problem ze stykami?

---

sory że tak długo ale dopiero wczoraj mi sie przypomniało ;/


opornik mam zaraz przy górnej krawędzi wiatraka i jak stoisz przodem do samochodu to po prawej niebieski po lewej czerwony.

Oporniki są 2 - każdy wentylator ma swój. Pierwszy bieg wentylatora idzie przez oporniki. Jeżeli opornik byłby spalony to wentylator na pierwszym biegu by się w ogóle nie włączył. Drugi bieg jest bez oporników puszczony. Nie wiem czy ECU ma kontrolę oporników. Same oporniki łatwo sprawdzić - wystarczy miernik, nie trzeba ich odkręcać z wentylatorów

A co do problemu, że klima się włącza a od razu dostają 2gi bieg wentylatory to problem tkwi w klimatyzacji. Wysokie ciśnienie w układzie daje sygnał do ECU o włączenie drugiego biegu. Tu może być problem - proponuję na początek sprawdzić ilość czynnika klimatyzacji oraz jakie ciśnienie pompuje sprężarka.

Cytat:

---

Napisał murgal

Panowie ja mam inny problem, opornik działa, bo testy w MEsie przehodzie, tzn 1 bieg się uruchamia, 2 również, ale klima podczas pracy na wolnych obrotach, ciśnienie szybuje do tam 15 mBAR, i uruchamia się od razu 2 bieg, z pominięciem 1... Mam 1 bieg WYŁ i 2 bieg WYŁ, a gdy ciśnienie osiągnie tam 15 mBAR oba są WŁączone... O co chodzi?

---

Wygląda na problem ze sprężarką i ciśnieniem w układzie.

Troszkę minęło czasu - problem rozwiązany?

Zadymił diesel!

Czy ten opornik I biegu jest taki sam w wersji 1,9 i 2,4?

EDIT:
Podaje dla potomnych - dla wersji 1,9 JTDm 16V opornik wentylatora dla I biegu (nie dmuchawy) ma nr 51736821.
Dostęp łatwy - mniej więcej w połowie szerokości auta, na obudowie wentylatora. Do wymiany potrzebna np. grzechotka z krzyżakowym bitem. Opornik przykręcony jest na dwie śruby. Wymiana plug&play.

Sorry, że tak długo -teraz zauważyłem posta. Problem w pewnym sensie rozwiązany, pomogło dobicie klimatyzacji. Teraz nie skacze z pierwszego biegu na drugi i spowrotem, natomiast moim zdaniem trochę za głośno chodzi, ale to pewnie ten typ tak ma.

Pisałem już w wątku o klimatyzacji, napiszę i tu bo to bliższy temat mojego problemu. Chodzi o to, że klima działa tylko podczas jazdy. Nie włącza się wentylator więc po chwili na postoju jest już gorąco. W fesie test drugiego biegu ok, pierwszy bieg nie reaguje we fesie ale to chyba wina programu. Zastanawia mnie czemu nie działa pierwszy bieg po włączeniu klimy ani drugi. Co może być przyczyną? Presostat? Dodam że ciśnienie rośnie normalnie ale nie jest zbijane. Dochodzi do 13 i nagle koniec chłodzenia. Pomocy :( dopiero włożyłem w klime 2000zl a teraz to. Czynnika nabito 550g, wymieniono wąż, sprezarke, presostat.

Mam problem, że wentylator klimatyzacji działa przez około 30sec. wyłącza się na sekundę i znów 30sekund.
Działa tak głośno, że słychać go na wolnych obrotach w kabinie.
Który opornik należy wymienić?
Czy każdy warsztat ogarnie sprawę z tym opornikiem?

Jeżeli masz 1.9 to opornik powinien znajdować się wewnątrz komory silnika po Twojej prawej stronie(stojąc przodem do maski) na obudowie wentylatora. Warsztat spokojnie ogarnie bo tam tylko wypinasz 2 wtyczki i odkręcasz 2 śrubki. Dojście może nie jest jakieś rewelacyjne ale spokojnie da się to odkręcić bez rozbierania/odpinania czegokolwiek.

U mnie problem z niedziałającym wiatrakiem związany był z instalacją elektryczną (stykami, kostkami). Więc warto to sprawdzić zanim wymieni się opornice.

Podłączę się pod temat, bo wydaje mi się że u mnie też jest coś nie tak.
Włącza się dość często wentylator. Z tym, że nie wiem na jakim biegu pracuje. Komputer pokazuje 1 bieg, ale jak na moje to jest trochę głośno i słychać że ma wysokie obroty. Testy w MES odpalają obie prędkości.
Załączam film gdzie widać jak rośnie i spada ciśnienie w układzie (po włączeniu wentylatora).
https://www.youtube.com/watch?v=tEto...ature=youtu.be

Czy według Was jest to prawidłowe działanie? Czy może jest już ubytek czynnika w układzie? Dodam, że auto mam od maja i nie robiłem jeszcze przeglądu klimy. Chłodzi dobrze i szybko, dlatego najpierw ogarniam ważniejsze tematy. Jedyne co mi się nie podoba to właśnie ten głośny i często załączający się wiatrak.

Odpal drugi bieg ręcznie w MES i porównaj z tym jak jest odpalona klima.
Drugi bieg to mocno wyje dość. Ja tu nie słyszę, aby coś było nie tak.

Cytat:

---

Napisał wtxinc

Numer częsci z ASO: 0051736821.

U mnie niestety wymiana nic nie pomogła. Zastanawiam się czy przypadkiem zamiast wymienić górny czujnik należało podmienić ten poniżej.

Testowałem w FES, tak jak mówił pampik ciśnienie rośnie do 16, następnie opada do około 10-11 i znowu włącza się wiatrak.

Znalazłem też opcje włączenia poszczególnych wiatraków w programie. Ten oznaczony numerem 1 nie zaskakuje wcale, drugi natomiast włącza się poprawnie

---

Kolego w 2,4 są dwa wiatraki i dlatego zamontowano dwa oporniki dla każdego wiatraka oddzielny od cała filozofia

Dzisiaj podłączyłem się do auta żeby przetestować pracę wiatraków i podejrzeć ciśnienie w klimatyzacji.Podczas wykonywania testów działa i pierwszy i drugi bieg wentylatorów ale ciśnienie w klimatyzacji rośnie do 16 bar włączają się wiatraki ciśnienie spada do 12 bar zatrzymują się i tak w kółko.Dziwi mnie że układ załącza wiatraki na drugi bieg nie mam pojęcia czym to jest spowodowane w 147 podczas postoju i włączonej klimatyzacji wiatrak chodzi cały czas na niskim biegu.W programie zauważyłem jeszcze coś takiego jak wentylator PWN ale mimo że pisze że test wykonano to wentylatory się nie kręcą.

Cytat:

---

Napisał murgal

Panowie ja mam inny problem, opornik działa, bo testy w MEsie przehodzie, tzn 1 bieg się uruchamia, 2 również, ale klima podczas pracy na wolnych obrotach, ciśnienie szybuje do tam 15 mBAR, i uruchamia się od razu 2 bieg, z pominięciem 1... Mam 1 bieg WYŁ i 2 bieg WYŁ, a gdy ciśnienie osiągnie tam 15 mBAR oba są WŁączone... O co chodzi?

---

Witam, od jakiegoś czasu walczę z tym samym problemem, ktoś to rozwiązał?

Ja to samo dziś wymieniłem opornik bo nie działał pierwszy bieg przez mesa i teraz już działa ale dalej jak włączę klimę w zimnym aucie prawie odrazu odpala 2 biegną kilka sekund i tak w koło.Za dużo czynnika?