Printable View
Witam wszystkich alfoholików.
Przeszukałem forum odnośnie mojego problemu, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi.
Od 2 miesiecy posiadam Alfe Romeo 166 2,4 JTD 2001r.
Problem polega na tym, ze nie leci ani ciepłe ani zimne powietrze.
Auto się na grzewa, pod maską można wyczuć ciepłe powietrze.
Jeden mechanik powiedział, że to klapy od sterowania ciepło/zimno.
Dodam jeszcze że słychać jak chodzą silniczki które zmieniają miejsce nawiewu w samochodze.
Jakie mogą byc przyczyny?
opornica, wentylator nawiewu - to przychodzi mi do głowy:)
Co masz na myśli opornica?
Powietrze dmucha. Nawet po przełączeniu na ciepłe czy zimne dmucha powietrzem takim jak na polu :/
Zapomniałem dodać że na ICS wyświetla mi się air conditioner faulty please contact workshop przy włączonej dmuchawie.
czyli wentylator sprawny, opornica też. Myśle że twoj mechanik może mieć racje. Sterowanie nagrzewnicy ciepło/zimno. Raczej nic wiecej tam nie ma...
Czyli co muszę wymienić?
Skoro słychać jak chodzą silniki to pewnie wypadły cięgna od sterowania klapą :P
Chodzą silniczki te które kierują powietrzem, że ma wiać na przykład na szybę, lub nogi.
A nie mam pojęcia czy chodzi silniczek od sterowania ciepło/zimno.
Mechanik mi mowil, żeby sprawdzic czy one chodzą, to trzeba rozebrać pół auta żeby się do nich dostać, za co weźmie 700zł, no a jak okaże się że to nie to, to weźmie znowu 700zł za poskładanie auta. :) Coś mi jeszcze gadał, że ICS moze być zepsuty już i nie przełączać. Ale ile w tym prawdy.
To trochę drogo się wycenił, na razie spróbuj wykręcić schowek od pasażera może wylukasz coś tam latarką jak nie to rozkręcenie panelu będzie potrzebne :P
Przez schowek dostanę się do serwomotoru który steruje ciepło/zimno?
A czy przyczyną tego może być słaby akumulator?
Skoro na odpalonym aucie to nie działa to raczej nie wina aku. Chyba, że próbujesz to zrobić na zgaszonym silniku.
Czytałem, że różne rzeczy się dzieją jak słaby akumulator. Mojemu wystarczą 3 odpalenia pod rząd i padnięty. :/ Przepnę od drugiego auta kumulator (95ah, 800) i zobaczę czy to coś dało. Ewentualnie nie myślicie że to może być wina całego ICS'u? Jak dostać się do tych silniczków od sterowania ciepło/zimno?
Spróbować zawsze możesz, pisałem wcześniej zobacz po odkręceniu schowka czy coś będzie widać..
zobacz bezpecznik na pod szybiu ,jak dobrze pamietam to pierwszy od strony kierowcy..mialem identyczny przypadek
A jaki tam wchodzi bezpiecznik? Dzis go odbieram od mechanika to sprawdze te bezpieczniki.
tam jest bezpiecznik 30A (zielony)
Sprawdziłem te bezpieczniki i wszystkie były okej.I tam są takie 4 kostki na środku,a pod nimi są bezpieczniki, to przy 3ech są bezpieczniki, a przy jednym, właśnie po prawej stronie nie było :/
Udało mi się usłyszeć silniczek od wlotu powietrza ciepło/zimno i on chodzi, tak samo jak chodzi silniczek zmieniający kierunek nawiewu. Co może być jeszcze problemem ?
Jak sam widzisz to takie trochę szukanie po omacku. Skoro klima wywala błąd, to weź się podepnij kompem pod OBD i sczytaj błędy! To nie kosztuje 700zł + 700zł, tylko 50, tudzież wycieczka do kolegi z forum który ma kabelek ;)
A to że silniczek słychać to jeszcze nie znaczy, że jest OK.
Jak wczoraj pogrzebalem w podszybiu to nie wywala juz bledu. Ale w sumie nic po za tym. Jakies pomysly?
a może przekaźnik w podszybiu jest walnięty ? (pierwszy jak stoisz od strony kierowcy) spróbuj pozamieniać je miejscami to będziesz wiedział czy to to.
Wrzuci ktoś screena z podszybiem. Bo nie wiem czy przekaźniki u mnie są wporządku. Wyglądaja na pomieszane.
Panowie, a czy z ogrzewaniem w kabinie, ma coś wspólnego termostat? Który chyba mam też do wymiany, gdyż objawy opisane w internecie pasują do moich.
Samochód podczas postoju się nagrzewa (wzkaznik temperatury dochodzi do 90)
A podczas jazdy gwałtownie spada do zera :/
Ewidentnie termostat, układ chodzi cały czas na dużym obiegu.
A czy ma to coś wspólnego z brakiem ogrzewania ?
No ma :D ale czy z brakiem to nie do końca, bo silnik i tak łapie jakąś swoją temp. powinno lecieć ciepławe powietrze. A czy podczas postoju, gdy wskazówka dojdzie do 90 też masz brak ogrzewania ?
Też właśnie, i myślę tez na wymianą nagrzewnicy. A ponadto nic innego mi do głowy nie przychodzi. Podpowiecie mi jak mam sprawdzić węże od nagrzewnicy? To znaczy jak mam się do nich dostać, bo w sumie nie mam dużego pojęcia o mechanice samochodowej. Wszystko co wiem, to z internetu, i dopasowywuje swoje objawy do usterek poszczególnych elementów. Ewentualnie czy odpowietrzanie chłodnicy też jest zalecane, i jak to zrobić?
Ogólnie jeżeli jest zapowietrzony układ to przy zakręconym korku od zbiorniczka wyrównawczego i oczywiście odpalonym silniku gdzie wskazówka wejdzie w okolice 90 st (przy sprawnym termostacie musi wejść w duży obieg) w kabinie ustawiasz nawiew i temp. na maxa. Jak otworzysz maske to po lewej stronie w górnym rogu chłodnicy powinien być taki koreczek na płaski śrubokręt lub krzyżaka ten koreczek delikatnie odkręcaj (nie wykręć go do końca) tak oby uchodziło z niego powietrze wraz z płynem po jakimś czasie będzie ulatywał z niego sam płyn bez prychającego powietrza i po ok. 30 sek dokręcasz korek gasisz auto (czekasz aż ostygnie) i dolewasz ubytek płynu. Jeśli coś źle opisałem to proszę mnie poprawić.
A jak z lokalizacją wężyka?
Tu już mniej Ci pomogę, szukaj wężyków o mniejszym przekroju niż te od chłodnicy wchodzące w ścianę grodziową. O więcej szczegółów musisz pytać kolege Bladyy'ego lub innego forumowicza, który ogarnia temat z 2.4. Fajnie by było gdybyś jeszcze uzupełnił miejsce zamieszkania i poprosił może jakiegoś Alfisti z rejonu o pomoc jak nie daleko mieszka.
Akurat jestem z krakowa.
Aa nie ma ktos schematu obiegu powietrza? Latwiej by mi bylo znalezc powod awarii.
Nagrzewnica dziala. Weze znalezione -> ciepłe oby dwa. Od nagrzewnicy dokad dalej idzie powietrze?
No dalej to już chyba idzie na klapy ciepło/zimno. Sprawdzałeś czy nie spadły cięgna od sterowania ?
Nie. Nie wiem jak tam dojsc i to zobaczcyc ale przynajmij slychac silniczki od klapy cieplo zimno. Zatem chyba zostaja te sciegna. Wiesz jak to zobaczyc?
Pisałem w 8 poście, żebyś odkręcił schowek pasażera może tak coś uda Ci się zobaczyć dużo roboty nie ma.
W 166 klapę ciepło zimno masz tuż przed nagrzewnicą, także żeby do niej się dostać musisz rozebrać podszybie. Ogólnie procedura praktycznie taka sama jak przy wymianie nagrzewnicy, gdzieś na forum jest opis musisz poszukać
nagrzewnicę muszę wyjmować?
Nie klapa ciepłe zimne będzie przed nagrzewnicą, ale jak już tyle rozbierzesz to może warto na nią spojrzeć w jakim jest stanie.
Dostałem się wkońcu do tej nieszczęsnej klapy.
I co widzę: Silniczek chodzi... Chodzi, ale nie jest zaczepiony o klapę.
Jakim cudem sie coś takiego stało? Czy oprócz elementów takich jak taka wajcha od silniczka co się kręci od lewej do prawej, i takiego zaczepu od klapy, powinny być jakieś jeszcze elementy łączące oby dwa urządzenia?
Może jakieś foty cykniesz? Przydadzą się pozostałym... może kiedyś ;)
A taka klapa co jest po lewej stronie na podszybiu, to nie jest właśnie ta klapka od Ciepło zimno?
Bo z niej spadł mi właśnie silniczek, ale to poprawione, ale efektu brak. Powietrze w tej klapce jest takie jak na polu, nawet po zmianie temperatury.
To jest klapka od obiegu wewnętrznego. Jak spadł ci z niej silniczek to sprawdź czy czasem nie masz pękniętej prowadnicy od sterowania tą klapką.Cytat:
Napisał simonek
Chłopcy, powiedzcie mi jak dostać się do tych klapek? Dokładnie, jak wyciągnąć nagrzewnicę? Widziałem manual jak ją wyciągnąć, ale niestety, brakuje tam zdjęć niektórych. Najdalej doszedłem do zdjęcią wycieraczek i całego podszybia. Niestety nie wiem co dalej, i najważniejsze jak te klapki wyglądaja, bo szukalem w internecie ale coś nie mogłem znaleźć :/