Printable View
Witam
Kupiłem alfę spider z uszkodzonym silnikiem 3.0 v6 12v . Rozebrałem go i normalnie masakra tłok wypalony porysowane tuleje panewki przegrzane. Zastanawiam się czy opłaca sie to naprawiać bo kosz będzie masakryczny. Mój kolega ma silnik 3.0 v6 24V ale chyba nie podejdzie do tego auta :( nie wiem co robić teraz. Co polecacie ?
Poszukaj silnika na allegro
Wysłane z HTC One
niestety nie ma takich silników na allegro :(
Mam taki silnik:)
Cytat:
Napisał mrlukasz
Remont to 7-8tys az miło :) Przechodziłem przez to cały zeszły rok, koszty, dostępnosc czesci nie wyglada różowo.
Kupiłeś tego zielonego z allegro? z uszkodzonym motorem
Silnik to temat trudno dostępny, i na pewno nie pasuje od 164 12v tak poprostu plug&play.
Jesli masz jakies pytania wal śmiało, bo temat mam opanowany
Ja polecam naprawe i ratowanie auta, bo jest ich niewiele, a dźwiek motoru jest naprawde cudowny i wyjatkowy. Autko ma zadatki na konkretnego klasyka :)
Zgadzam sie z kolega Kar78 - jesli masz fundusze to naprawiaj bo tych silnikow jest coraz mniej i przy odpowiednim traktowaniu jest pancerny :) Ponadto rzeczywiscie z czesciami jest problem i nie masz co liczyc, ze podejda od innych Alfa z tym samym silnikiem - w Spider ten silnik zostal w duzej mierze inaczej skonstruowany...Cytat:
Napisał kar78
nie nie kupiłem tego zielonego :)
ja bym jednak rozważył założenie 24v z gtv wraz z osprzętem bo co by nie robić to i tak wyjdzie pół ceny remontu 12v a części do 24 jeszcze są
tylko ile bym musiał przerobić żeby włożyć ten 24v ?
Cytat:
Napisał mrlukasz
wydaje mi sie ,że trzeba by zmienic przednie zawieszenie, bo 24v ma jednak inne niz 12v/v6 TB
fajf nie pomyśl, ze się do ciebie czepiam ale przemyślałeś choć chwilę to co proponujesz ?Cytat:
Napisał fajf
Przełożyc 24v do 12v to robota jak przy swapie 3 litrówki do 147. Tam trzeba włożyć dosłownie wszystko, do budy którą ma obecnie.. niewiele osprzętu będzie pasować i nie mam na myśli samego silnika...
Wykonanie takiego swapa to rozbebeszenie przodu auta do blachy i wsadzenia mozolne wszystkiego od nowa... Sama kwestia zakupu silnika nie wystarczy, musisz mieć całego dawcę na części.
Sam rozważałem wrzucenie do siebie w miejsce TB, 3 litrowej 24 zaworówki... na podstawie pobieżnych już wyliczeń wyszła jedna diagnoza - poszukaj lepiej sprawnej 3.0 24V... Jako że jestem jaki jestem zdecydowałem o remoncie tego co mam...
Przerabiania jest sporo - cały silnik + skrzynia, cały osprzęt....Do tego rzeczywiście wersja 24v ma troche zmienione zawieszenie oraz inny układ hamulcowy. Do tego nowy komp i licznik (impulsator w skrzyni jest inny) :)
Inny jest tez uklad wydechowy...
inny jest układ chłodzenia, wentylacji i klimatyzacji, cała elektryka, układ paliwowy... naprawdę to jest niekończąca się rzeźba po czym zostajesz z autem które nie ma żadnej wartości - nawet za 10 lat jako youngtimer....
ligar to jest tylko moje spostrzeżenie ponieważ wydaje mi się że taniej wyjdzie wytarganie trafionego anglika i przerzutka wszystkiego,
może nie będzie to spora oszczędność od razu, ale patrząc na możliwości zdobycia częsci do 12v i ich kosmiczne ceny to warto się nad tym zastanowić
Decyzja i tak należy do Ciebie. Zależy jakie masz plany związane z autem. Mój zostaje ze mna na wieki , wiec staram sie go zrobic, zeby byl w idealnym stanie jak w dniu w którym opuscił fabryke, dlatego nie żaluje żadnej złotówki wydanej na autko. Może poczekaj, trafi sie motor do kupienia, ostatnio był na allegro cos ok 3tys, koles sprzedawal calego Spidera v6 na częsci. możesz też powoli w miare mozliwosci finansowych i dostepnosci gromadzic sobie czesci niezbedne do remontu.
jeśli stwierdzisz,że to ponad Twoje siły, to sprzedaj, może ktos inny bedzie miał chęci i fundusze, zeby go wskrzesić do życia, bo serio warto
Mogę Ci zrobić taki silnik - trwa to około miesiąca i kosztuje koło 8 tysi :cool:.Cytat:
Napisał mrlukasz
potrzebuje tłoki kupić z takiego silnika 3.0 v6 12v ma ktoś może do sprzedania ?
Powinienem mieć.Musze sprawdzić
to sprawdź i daj znać a może byś też dobry wał korbowy znalazł ?
Mam jeszcze z 5 szt w komplecie z tulejami i korbowodami.
to ile chcesz za tłok i tuleje
jakby co to mam tez 6 tłokow z korbami do sprzedania :) a wał wisi na allegro od dlugiego czasu za 899.
tłok z korba 130pln, tuleje tez posiadam. Mozemy sie dogadac, bo mi to zbedne, zakupiłem nadmiar czesci,a w miedzyczasie plany uległy zmianom
a mówiliście że części nie ma :P
Sorry za OT ale nie mogłem się powstrzymać ;P
ma ktos może schemat takiego silnika tz rysunek techniczny co jak i gdzie :)
hej kar78 czytam ten watek po poszukuje Spidera V6, co oczywiście nie jest łatwe
w poście napisałś że silnik 12 zaworów jest unikatowy, klasyk w porównaniu z tym z 24 z. możeż koledze niedoświadczonemu wyjaśnić ska taka różnica, nie maiłęm okazji osobiście jeżdzić tymi autkami ani słuchać tych silników na żywo
może wskażesz jeśli masz takie na jakie kraje zwracać szczegónie swoje poszukiwani czy włochym czy niemcy bo bliżej czy nie ma reguły,
z gory dzieki za odpowiedź, pozdr
co do unikatowości to w spiderze jest nieco inaczej niż myślisz, spiderów 12v wyszło łącznie ~3750 szt. a spiderów 3.0 24v ~ 1300 szt, więc bardziej unikatowym silnikiem jest tu 24 v,Cytat:
Napisał Rowerski
jednakże patrząc na to że gtv 3.0 wychodziły wyłącznie 24 v i było ich łącznie ~6400 to ogólnie rzecz biorąc silnik 12 v jest w modelu 916 rzadszy. no i niestety przetrwało ich b. mało do dziś, jak sądzę były też delikatniejsze. Częsci jest jak na lekarstwo, więc raczej się je na zachodzie złomuje niż reanimuje.
co do różnic, oba fajnie mruczą choć 12v trochę klepie więc z daleka słychać który to, różnica mocy daje różnicę przy zbieraniu się na papierze, ale już w środku w obu jest mega :)
poza tym jeśli znajdziesz ogłoszenie ze spiderem 3.0 poniżej 2000 r to znaczy że jest to 12v niezależnie od tego co pisze sprzedający (a większość pisze że 24 ;)
jeśli będzie to rocznik 2000 to masz 70 % że 12v, jeśli młodszy to już 100% 24 v, lub 3.2 24v
powodzenia w szukaniu i czekamy na dalsze info
dzięki za wyjaśnienie, a co z silniami 3.2 24v rozumiem że to są silniki najnowsze, czy były montowane do spiderów tych "klasycznych" czyli do 2002 roku, potem zauważyłem że włosi zrobili straszny lift na przodzie, w mojej ocenie żenada i zepsuli idealne autko
3.2 24v zakładam że będzie najbardziej naprawialny bo najczęsciej spotykany we włoskim koncernie, pytanie czy obejmie również ta najlepsze modele z lat 1997-2002
Ją mam 3.0 12v i nie klepie,fajny silnik,bie ma co się zastanawiać.remontować i sie cieszyć
Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk
Rowerski w 3.2 wyszło tylko 550 spiderów i 510 gtv a 98 % ich dopiero od roku 2003 więc szansa na spotkanie jest bardzo marna....
darek na prawdę nie słychać zaworów u Ciebie? ja nie widziałem spidera, w którym ich nie słychać, ale przyznam że widziałem tylko 3 egzemplarze z tym moto, a nie sądze że w 164 byłoby cos inaczej
każda 12stka klepie/cyka/grzechocze taki urok i specyfika motoru, Dla mnie ten silnik to taki jeden z ostatnich symboli prawdziwej motoryzacji bez udziwnien typu 1.2 tce, tsi i inne multi system ;) no i ten wygląd, mogłbym go postawic w pokoju jako ozdobe
karol z tak wyglądającym silnikiem jak twój ja mógłbym chodzić spac heheheCytat:
Napisał kar78
Owszem nie klepie mi,ssace sa regulowane plytkami i pewnie dlatego tak sie utarlo bo nie chce sie tego nikomu regulowac:D
Same wydechy jadą i po sprawie,taką GTV co jakiś czas mam na kanale to klepie a moja jest cicha,poskładam za nie długo kolejną to ci napisze albo wrzuce film z klepania:D
Mam pełny manula fabryczny do 164,co do milimetra kabelka,zaworu,panewki etc
Jak juz pisałem mam taki sam silnik tylko 3.0 v6 24v i chyba go wrzucę tylko niech mi ktoś napisze czy duzo jest przeróbek bo z tego co widze to rózni sie tylko głowicami i rozrządem a niewiem czy na tym ecu co jest teraz w alfie zapali
3 strony wczesniej
Cytat:
Napisał piorek
a teraz mam jedno pytanie i jedną prośbę. Wymieniłem Panewki + pierścienie na tłokach złożyłem skrzynie i strasznie ciężko obraca mi się wałem czy to normalne ? A teraz prośba czy mógł by ktoś podesłać mi zdjęcie tego silnika ale widoku od rozrządu bo mam mały problem z dopasowanie pewnych części
pozdrawiam
Czyzby "ruskim" kluczem dokrecales?:D
jasli ktoś może nie podeśle mi zdjęcie jak ma być podłączone chłodnicza oleju tz z której strony idą przewody bo cos mi nie pasuje