Printable View
Witam wszytkich Alfaholików:)
Od tygodnia jestem posiadaczem AR 146 JTD. Mój problem polega na tym że około 1800 obrotów samochód lekko szarpie. Z tego co się dowiedziałem z forum może być to problem z EGR. Chciałem go zaślepić ale są różne rodzaje zaślepek (z otworami lub bez). Do silnika 1.9 jtd 105km ma być zaślepka z otworami czy bez? Szukałem odpowiedzi ale nie znalazłem.
Pełna zaślepka bez otworów. Na allegro jest chyba za 10 czy 12zł.
Taka jak w tej aukcji? CF2?
http://allegro.pl/8-zaslepka-egr-jtd...134474685.html
Tak, dokładnie taka.
Dokładnie. U mnie po zaślepieniu pokazał się błąd sterowania EGR-em. Skasowałem, za kilka dni podłącze znowu i sprawdzę czy wrócił.
Błąd będzie do chwili gdy nie usuniesz programowo obsługi EGR w ECU.
Tyle, że twoja wersja nie przechodzi z powodu tego błędu w tryb awaryjny tak jak wersje z nowymi EDC16. Jedynie zapisuje błąd.
A widzisz... Myślałem, że jak mam EGR sterowany podciśnieniem to błędu nie będzie.
Spoko, jakoś mi to zbytnio nie przeszkadza :D
Podcisnieniowo, ale jak widzisz sprytny ECU wie, że masy powietrza sie nie zgadzają ;)
Zaślepkę dorobiłem sam z obudowy komputera z Escorta z 1992 r.:) Z 1.5 mm grubości ma to powinna wytrzymać. Po zaślepieniu Alfa przestała marudzić i już nie szarpie. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam.
A obudowa komputera była z kwasówki? Jeśli ze zwykłej blaszki to to szybko zmień - pamiętam jak na forum ktoś wstawił zdjęcie przeżartej blaszki... a odpadki poszły w silnik ;/
A alumeninium nie może być?:)
No nie bardzo. Jednak temperatura i skład salin robią swoje... Lepiej zainwestować 10zł i być pewnym, że żaden syf i opiłki metalu nie wlecą do cylindrów :D
Wczoraj w swojej też założyłem zaślepkę
z http://allegro.pl/8-zaslepka-egr-jtd...134474685.html
Zastanawiam się nad czyszczeniem kolektora dolotowego bo przez otwór było widać że jest mocno zasyfiony. W najbliższym czasie będę wymieniał rozrząd i myślę zrobić to razem. Czy ktoś czyścił kolektor dolotowy demontując go i czy to skomplikowana robota? Przepraszam że się podpiąłem do tematu.
Pozdrawiam.
Rób, rób :) Najlepiej jeszcze manuala ze zdjęciami przy okazji :) Ja na wakacjach mam zamiar wyczyścić dolot, bo to co w nim zobaczyłem przy zaślepianiu egr wywołało skrzywienie na mojej twarzy :D
Chęci są ale jest obawa czy alfinka po takim zabiegu odpali?:D Wprawdzie już robiłem w niej sprzęgło, przeguby ale przy silniku to jeszcze nie grzebałem.
Jesli zrobisz to dobrze to odpali ;)
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Nie wiem czego tu się obawiać. Przecież to robią ludzie, więc i ty zrobisz ;)
Ok. dzięki za motywację, będę się starał...
do opli mozna było kupić zaślepki z dziurami na dolot egr. oczywiscie na problemy z egr. egr jak działa to dobra rzecz ale założyłem wiele zaślepek pełnych i działa okej.
Co dobrego jest w egr oprócz ekologii (NOx) ?Cytat:
Napisał Jaras E21
Przede wszystkim szybsze nagrzewanie się silnika. Popularna praktyka ludzi piszących softy to pozostawienie mieszania egr na jałowych obrotach i odcinanie zaworem jak tylko "dodasz gazu".Cytat:
Napisał @sdero
Dzwonią ale nie wiadomo w którym kościele ;)Cytat:
Napisał Jaras E21
Wpływ na nagrzewanie jest żaden. Tu wręcz odwrotnie, chodzi o schłodzenie spalin. Natomiast energia cieplna spalin na wymienniku (bo przez ten wymiennik takie bzdury forumowe powstają) ma praktycznie żaden wpływ na czynnik chłodzący, głównie ze względu na jego znacznie większej pojemność cieplną.
Ta popularna praktyka "piszących softy", teraz już całkowicie zmyślasz. To zwykłe działanie EGR-u.
Cytat:
Napisał @sdero
no i widać kto rozpowszechnia te "forumowe" bzdury.
Mówię także o układach gdzie wymiennik o którym piszesz nie występuje. Doprowadzenie części spalin spowrotem do dolotu zwiększa temperaturę spalania. Dzięki tej podwyższonej temp spalania zmniejsza się ilość NOx w spalinach- przy okazji motor szybciej osiąga temp pracy.
co do zwykłego działania egr. zawór przymykany jest ze wzrostem obciążenia aż do pełnego zamknięcia przy pełnym obciążeniu. Co wprost oznacza że zawór jest częściowo otwarty przez większą część czasu.
Przy sprawnym układzie mapy pisane tak aby zawór puszczał spaliny tylko na obrotach jałowych dobrze spełniają swoje zadanie- w moim aucie egr nie jest zaślepiony, działa na powyższej zasadzie od 200tys km. Problemu z egr nie ma więc wygląda na to, że działa skutecznie.
Ej, i co tu odpisać na takie pierdoły....Cytat:
Napisał Jaras E21
Dopalanie NOx-ów nie dzieje się ze względu na jakieś tam podwyższenie temperatury spalin ale z powodu obniżenia ilości tlenu w komorze spalania właśnie przez ponowne wprowadzenie spalin do tej komory. Wtedy to temperatura w komorze spalania SPADA, a nie rośnie. Co widać na poniższym wykresie:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=131527&stc=1
Niestety spada wtedy sprawność cieplna:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=131528&stc=1
A rośnie gwałtownie zadymienie spalin
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=131529&stc=1
Nie znasz podstaw działania układu EGR i wciskasz ludziom ciemnotę.
Przy takiej wiedzy, nie pisz o pisaniu map i co robią ludzie piszący mapy, bo to kolejne pierdoły.
Jeśli ktoś ci zrobił tak EGR jak piszesz, to wcisnął ci niezłą #%@#$% :) Prowadził ślepy kulawego :lol:
hahaha :D a Ty dalej o biegu jałowym. Szkoda, że nie masz takich gdzie obciążenie dochodzi chociaż do 50%
okej.. zacznijmy od tego, że rozumiesz fakt zmniejszenia ilości tlenu w cylindrze. To już coś...
problem w tym, że niedostarczenie odpowiedniej ilości tlenu powoduje wzrost temperatury spalania w silniku diesla. może poczytaj o współczynniku naładowania cylindra ;)
sprawnie działający układ egr w praktyce przyspiesza osiągniecie właściwej temp pracy silnika jakbyś tego błędnie nie argumentował ;)
Jak z tobą dyskutować jak ty nawet wykresów nie rozumiesz :(Cytat:
Napisał Jaras E21
A co to jest współczynnik doładowania cylindra ? Może chodziło ci o współczynnik napełnienia cylindra ? :lol:Cytat:
Napisał Jaras E21
Coś tam usłyszałeś ale nie wiesz co. Blisko ale nie o to chodzi. Poczytaj o zależnościach między AFR i EGT i dla czego to działa inaczej w przypadku domieszki spalin. Tłumaczyć mi się nie chce.
Nawet głupawa wikipedia jest mądrzejsza niż twoje wywody :)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%8...kulacji_spalin
"obniżenie temperatury spalania ubogiej w tlen mieszanki paliwowo-powietrznej"
lub tutaj
http://zaworyegr.pl/Opis-funkcji-i-d...wor%C3%B3w-EGR
"Dzieje się to dzięki obniżeniu ilości tlenu dostępnego w mieszance powietrznej, co skutkuje obniżeniem temperatury spalania poprawiając parametry spalania."
Może to dotrze i przestaniesz pisać głupoty.
problem w tym, że niedostarczenie odpowiedniej ilości tlenu powoduje wzrost temperatury spalania w silniku diesla
a teraz kolego wytłumacz jak ma się coś palić skoro nie ma utleniacza :confused: