2.5 v6 CF2 Brak chłodzenia - wywala płyn

W sobotę wywaliło mi 400-500 ml płynu chłodniczego przez korek w zbiorniku przelewowym. Pojechałem na kanał sprawdzić o co chodzi, płyn uszedł tylko przez korek, reszta przewodów i połączeń - ok. Korek mam nieoryginalny, poprzedni właściciel kupił nieco za duży i "uszczelnił" go kilkoma warstwami foli ala torebka śniadaniowa. Dolałem płynu i zrobiłem trasę 120km - nie było żadnych problemów. Nowy oryginalny korek jest w drodze.

Wczoraj silnik zaczął się nagrzewać do 110 stopni, znowu wywaliło płyn przez korek, dolałem litr płynu. Po chwili temp. weszła na czerwone pole i samochód stracił większość płynu z układu chłodzenia, który uciekł w kilku miejscach min. przy chłodnicy. Na szczęście wszystko stało się dosłownie pod domem, więc auto mam na miejscu i dojechałem do celu.

Rozrząd wymieniany przy 238 tkm, teraz jest 263 tkm. Domyślam się że przy zmianie rozrządu pompa wody była wymieniona i to na taką , która ma metalowy wirnik.

O co chodzi ? Pompa, termostat, chłodnica ?

Zaczekaj i wymień korek. To podstawa. Poza tym może się okazać że gdzieś coś się przytkało. Można by było po wymianie korka odpalić zimny silnik i sprawdzać czy wszędzie po przewodach rozprowadza się ciepły płyn. Jeżeli gdzieś nie dociera, lub nie za ciepły to znaczy że nie ma drożności.

Nwet jak bys nie mial korka to nie powinien sie grzac, wywala plyn bo sie gotuje a najprosciej przez ten korek. Sprawdzrure od termostatu czy otwiera obieg, jak tak to trzeba sie zastanowic nad nowym rozrzadem z pompa. Wiem ze ne forum byl przypadek ze metalowa pompa po 20tys powiedziala papa

Cytat:

---

Napisał bussoholik

Domyślam się że przy zmianie rozrządu pompa wody była wymieniona

---

Jak sie domyslasz?:) Po kupnie auta nie wymieniałes rozrzadu i jedziesz na farcie, wierząc poprzednikowi ze to zrobił? Poiem Ci , że do dość ryzykowne posunięcie
Tak można robic jak sie auto kupuje od rodziny lub dobrego znajomego któremu sie ufa:).

A pompa wody w V6 nie jest czasem napedzana paskiem 6pk? Nwm czy i tak nie trza rozrzadu sciagac podczas jej wymiany ale jak rozrzad wymieniał jakiś Mirek ze stodoły na dotacji z UE to wielce prawdopodobne, że pompy nie ruszał:). Może jest tak jak dareme mówi ze pompa padła i wirnik sie nei kreci- stad ta temp.

W sumie racja. Nawet na zatkanym korku nie powinno się gotować. Musisz zobaczyć od zimnego do nagrzania jak się zachowuje ciecz. To znaczy czy kręci się do nagrzewnicy a po otwarciu termostatu do chłodnicy. Jeżeli węże będą gorące, że nie dotkniesz to znaczy że miesza, a jak utrzymasz je w łapie to nie miesza pompa albo coś jest zatkane.

Jeżeli chodzi o rozrząd to bym w życiu nie wierzył że ktoś wymienił. Wymieniasz sam i nie ma zmiłuj się. To pakiet startowy.

we wszystkich alfach pompa wody jest napedzana przez pasek rozrzadu przez to co wiem, z reszta chyba w wiekszosc fwd tak jest, w rwd czesto pasek klinowy napedza pompe.

Cytat:

---

Napisał dareme89

we wszystkich alfach pompa wody jest napedzana przez pasek rozrzadu przez to co wiem, z reszta chyba w wiekszosc fwd tak jest, w rwd czesto pasek klinowy napedza pompe.

---

A to mi nowość powiedziałeś...
Cóż taka jest wada internetu, że przyjmuje wszystko :/

Jak sie myle to mnie popraw bo tak to nic nie wnosi Twoj post

Wieelki błąd. Pompę wody w silnikach V6 napędza pasek osprzętu.

Jednocześnie należy dodać, że aby wymienić pompę to trzeba zrzucić rozrząd prawda?

Prawda, chociaż są na forum magicy którzy radzili że zmieniają bez ściągania co z colą i laysami chętnie bym zobaczył ;P

Piszecie mu o rozrządzie niepotrzebnie. Wystarczy sprawdzić na początku czy idzie chłodziwo do chłodnicy. Jak nie to w pierwszej kolejności termostat do diagnozy. Jak dobry to trzeba sprawdzić czy pompa tłoczy ciecz, czy chłodnica drożna a nie od razu rozrząd rozbierać.

miałem podobny problem...tylko ze u mnie gotowało wodę na postoju po jakichś 10 minutach...wymieniłem rozrząd cały i pompę i dalej to samo :( wymieniłem rezystor na chłodnicy i jest ok na postoju temp.podskoczy i zaraz wiatrak zbija do 90...widocznie wiatrak sie nie włączał...sprawdź czy ci się załącza .sprawdź czy masz grzanie..jak nie to termostat ,a to ci się grzeje na postoju czy jak??

Jeżeli chodzi o grzanie na postoju to jest jeszcze jeden czynnik z którym ja się spotkałem. Klękająca sprężarka klimy :) układ chłodzenia przez nią nie wyrabiał.

Cytat:

---

Napisał dawidmk7

Piszecie mu o rozrządzie niepotrzebnie. Wystarczy sprawdzić na początku czy idzie chłodziwo do chłodnicy. Jak nie to w pierwszej kolejności termostat do diagnozy. Jak dobry to trzeba sprawdzić czy pompa tłoczy ciecz, czy chłodnica drożna a nie od razu rozrząd rozbierać.

---

A kto pisze że ma rozrząd odrazu rozbierać? to raczej sugestie są co może być nie tak.
Poza tym uszkodzona pompa też tłoczy ciecz ;)

Cytat:

---

Napisał dawidmk7

Piszecie mu o rozrządzie niepotrzebnie. Wystarczy sprawdzić na początku czy idzie chłodziwo do chłodnicy. Jak nie to w pierwszej kolejności termostat do diagnozy. Jak dobry to trzeba sprawdzić czy pompa tłoczy ciecz, czy chłodnica drożna a nie od razu rozrząd rozbierać.

---

Przeciez najpierw byly inne rzeczy wymienione dopiero jak reszta bedzie sprawna to piwinien sie zainteresowac pompa.

Myślę, że jedynym bezinwazyjnym sposobem jest tak jak ja i inni pisali wyczaić jak i którędy rozchodzi się ciepła ciecz. Oraz czy robi się gorąca. Jeżeli z takiego badania nic nie wyniucha to zacznie się rozkręcanie. Na czas próby warto wyłączyć klimę żeby kompresor się nie załączał.

Dziękuję za porady. Winny okazał się korek zbiornika płynu wyrównawczego. Kupiłem nowy Ricambri Originali w ASO za 28.60 zł, zrobiłem też nową rurkę odpływu. Zalałem demineralizowaną i wszystko jest ok. Przy okazji kontroli układu chłodzenia wyszła drobna nieszczelność parchatej paździerzowatej przerdzewiałej zaśniedziałej chłodnicy. Za chwilę wychodzę do mechanika i będę to ogarniać. Nowa chłodnica to 280 zł więc grosze. Wymiana ok. 100 zł.

Czyli jednak tak jak pisałem na początku korek.
A chłodnicę wymieniasz tylko ze względu na to że źle wygląda?

Chłodnica wymieniona, koszt wraz z montażem i płynem - 350 zł. Wymieniłem bo była zużyta, brak 20% finów pozostała powierzchnia w 30% skorodowana. Nie mam zamiaru jeździć autem z chłodnicą, która w każdej chwili może rozsypać się w drobny mak.

Jak pisałem wcześniej Alfę kupiłem od jakiegoś cebularza, który był zarejestrowany na tym forum. Miała nawet klubowe ramki i dywaniki. Ogólnie jest w niezłym stanie (blacharka, zawieszenie, układ kierowniczy, wnętrze) ale co rusz wychodzą jakieś usterki przez totalne cebulactwo i druciarsto, którymi wykazali się moi poprzednicy. Dotychczas wyszło:

1. Wywalony wentylator kabinowy przez za mały bezpiecznik.
2. Zespawany na sztywno, nieszczelny cały układ wydechowy bez możliwości rozpięcia.
3. Za duży korek zbiornika płynu wyrównawczego uszczelniony torebką śniadaniową.
4. "Ksenony" w normalnych lampach, które w soczewkach nie mają ani jednego mm^2 odbłyśnika.
5. Tuningowa podświetlana gałka zmiany biegów (zabijcie mnie).
6. Uchwyt anteny CB zamocowany na tylnej klapie zniszczył rant klapy bagażnika, rant styku klapy z nadkolem po stronie nadkola.
7. Brak osłony silnika.
8. Światła LED do jazdy dziennej wycięte w nerkach grilla.
9. Brak ręcznego i bieżni ABS na tylnym prawym kole.
10. To co było w aucie ruszane (plastiki , tapicerka) zmontowane niepoprawnie, połamane, nie działa.
11. Niechlujnie pospawana tylna felga z której non-stop ulatuje powietrze.
12. Kolektory dolotowe "uszczelnione" na silikon.
13. Totalnie rozsypana i niekompletna instalacja elektryczna.
14. Rury odmny uczelniane na "rurkę".
15. Pierdylion innych spraw, patentów i kilometry drutu.

Może jestem pedantem, ale większość powyższych zaniedbań to efekt braku oleju w głowie, bo koszta niektórych napraw to kilka - kilkanaście złotych. Przez zasraną torebkę w za dużym korku omal nie straciłem silnika przez przegrzanie i awarię uszczelki pod głowicą.

A mnie zlinczowali kiedyś jak nazwałem kolesia który wsadził do 3.0 termostat od hujndaja akcenta druciarzem i partaczem. A potem takie auto trafia w obieg i się meczysz i szukasz co jest bo się silnik grzeje. Druciarzom WIELKI wuj w lupę!

:beer:

Tak właśnie wygląda rzeczywistość rynku samochodowego w Polsce. Jesteśmy biednym społeczeństwem, a samochód jest nałatwiejszym do zdobycia symbolem "zamożności". Alfy poprzez niezasłużoną złą sławę, są bardzo tanie do nabycia, stąd cześć osób nie przyzna się, że ich nie stać na droższy samochód, ponieważ łatwiej założyć ramki alfaholika, kupować naklejkę na scudetto i uchodzić za indywidualistę.
Alfa 166 jak była sprzedawana w Polsce, kosztowała pewnie około 200tys. zł. Ale jak ktoś kupuje ten samochód za kilka tys. złotych, jak widać będzie instalował torebkę śniadaniową, zamiast korka za kilkadziesiąt złotych.
Dobrze, że napisałeś taki post, ponieważ w bezpośredni sposób obnaża on to, co większość wie, tylko o tym nie mówi.

Napisz od kogo kupiłeś - warto wiedzieć żeby sie nie nadziać w rpzyszlosci

Nie wiem, auto kupiłem od nieszczęśnika, który dostał je w rozliczeniu za quada. Auto nie było przerejestrowane i stało na Suwalskich blachach (BS). To i tak była najlepsza Alfa jaką oglądałem a szukałem przez ok 2 miesiące. Zrobiłem wstępne oględziny, co nie co wiedziałem o 166 przed zakupem i kupiłem.